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    牽引變電所是指將發(fā)電廠經(jīng)電力傳輸線送來(lái)的電能變換成適合機(jī)車車輛所需的電壓，并分送到接觸網(wǎng)或接觸軌（第三軌）的場(chǎng)所。分直流牽引變電所和交流牽引變電所。前者將電力傳輸線送來(lái)的高壓交流電能經(jīng)變壓器降壓，然后經(jīng)整流器變?yōu)橹绷骱?，送接觸網(wǎng)或接觸軌。后者可分為工頻、低頻單相及工頻三相交流牽引變電所，它們分別把電力傳輸線送來(lái)的電能變換成上述三種交流電后，分送到相應(yīng)的接觸網(wǎng)。牽引變電所的主要設(shè)備有用于變換電壓的變壓器、用于接受和分配電能的配電裝置以及用于控制和保護(hù)的開(kāi)關(guān)等。

一、牽引變電所分類
    牽引變電所可按以下方法分類：
1、按高壓輸電線的引入方式分類
    主要有“T”接線（又稱分支接線）和“橋”接線。“其特點(diǎn)是外部的電力系統(tǒng)負(fù)載電流不進(jìn)入牽引變電所。“橋”接線又可分為“內(nèi)橋”接線所示和“外橋”接線，其共同特點(diǎn)是允許外部的電力系統(tǒng)負(fù)載電流穿越牽引變電所一次側(cè)母線。一般來(lái)說(shuō)，“內(nèi)橋”接線適用于故障較多的長(zhǎng)輸電線路以及主變壓器不需要經(jīng)常切換的場(chǎng)合；“外橋”接線適用于故障較少的較短輸電線路以及主變壓器按固定備用方式需要經(jīng)常切換的場(chǎng)合。

2、按牽引變壓器的聯(lián)結(jié)形式分類
    有單相聯(lián)結(jié)（又稱簡(jiǎn)單單相聯(lián)結(jié)，或純單相聯(lián)結(jié)）；單相Vv聯(lián)結(jié)；三相Vv聯(lián)結(jié)；三相YNd11聯(lián)結(jié)和三相不等容量YNd11聯(lián)結(jié)；三相YNd11d1十字交叉聯(lián)結(jié)；斯科特聯(lián)結(jié)等。我國(guó)中國(guó)臺(tái)灣省電氣化鐵道采用的還有列勃蘭聯(lián)結(jié)。國(guó)外，主要在日本，還有伍德橋聯(lián)結(jié)和改進(jìn)伍德橋聯(lián)結(jié)等。

3、按承擔(dān)供電臂的供電任務(wù)分類
    有集中供電方式和分散供電方式。集中供電方式是指每個(gè)牽引變電所單獨(dú)承擔(dān)所轄供電臂的供電任務(wù)。分散供電方式是指每個(gè)牽引變電所除了在正常情況下承擔(dān)所轄供電臂的供電任務(wù)外，還能在事故或維修的情況下承擔(dān)相鄰牽引變電所所轄供電臂的供電任務(wù)，即越區(qū)供電。牽引變電所一般采用集中供電方式，分散供電方式很少采用。

二、牽引變電所設(shè)計(jì)原則
1、變電所主接線力求簡(jiǎn)單可靠，提供靈活的運(yùn)行方式。
2、同車站的牽引變電所和降壓變電所應(yīng)盡可能合建為牽引降壓混合變電所，以減少投資和便于運(yùn)營(yíng)管理，變電所位置選擇應(yīng)與車站建筑設(shè)計(jì)密切配合，盡量減少土建工程量。
3、變電所布置方式因地制宜，結(jié)合各所址周邊地形、建筑物、土建條件，經(jīng)綜合比選后確定。
4、房屋的布置應(yīng)便于設(shè)備運(yùn)輸，相對(duì)關(guān)系應(yīng)方便設(shè)備接線及電纜敷設(shè)。
5、正線牽引變電所可按無(wú)人值班設(shè)計(jì)，車輛段牽引變電所可按近期有人值班、遠(yuǎn)期無(wú)人值班。
6、牽引變電所盡可能設(shè)在車站，與車站降壓變電所合建，節(jié)省投資；在長(zhǎng)大區(qū)間高架段，盡可能沒(méi)在高架橋下，減少另外征地；在長(zhǎng)大區(qū)間地面段，設(shè)在線路一側(cè)。
7、牽引變電所應(yīng)滿足牽引負(fù)荷要求，在遠(yuǎn)期高峰負(fù)荷時(shí)，當(dāng)一相鄰牽引變電所解列時(shí)，接觸網(wǎng)zui低電壓高于1000V，鋼軌zui高電位低于120V。
8、綜合考慮牽引變電所分布對(duì)迷流防護(hù)的影響。
9、牽引混合降壓變電所和降壓變電所的位置應(yīng)便于設(shè)備運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)管理。
10、繼電保護(hù)裝置按滿足可靠性、選擇性、速動(dòng)性和靈敏性要求設(shè)置。
11、所內(nèi)控制、保護(hù)沒(méi)備采用變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。
三、牽引變電所布點(diǎn)
1、滿足直流牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式要求
（1）單牽引整流機(jī)組雙邊供電。各牽引變電所設(shè)置一套整流機(jī)組，同一供電分區(qū)由相鄰牽引變電所各經(jīng)一路饋線同時(shí)供電，牽引網(wǎng)電壓質(zhì)量較好且能耗較低。主要在法國(guó)巴黎、日本東京等采用，國(guó)內(nèi)沒(méi)有。

（2）雙牽引整流機(jī)組雙邊供電。各牽引變電所的兩套牽引整流機(jī)組均投人運(yùn)行，饋電方式和單牽引整流機(jī)組雙邊供電形式相同，牽引網(wǎng)電壓質(zhì)量好，牽引網(wǎng)能耗低。
    當(dāng)一套整流機(jī)組故障或檢修退出后，另一套牽引整流機(jī)組若繼續(xù)運(yùn)行．牽引變電所整流方式由雙機(jī)組等效24脈波變成單機(jī)組12脈波，諧波禽量增加。
（3）大雙邊供電。正常工作狀態(tài)下，正線接觸網(wǎng)南兩個(gè)相鄰牽引變電所構(gòu)成雙邊供電；當(dāng)某個(gè)中間牽引變電所退出運(yùn)行時(shí)，相關(guān)正線接觸網(wǎng)南與該牽引變電所相鄰的兩個(gè)牽引變電所通過(guò)直流母線或縱向聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)等越區(qū)供電，即大雙邊供電方式。

2、滿足牽引網(wǎng)電壓損失允許值要求
    牽引變電所布點(diǎn)一般采用以下方法：
（1）以線路中間車站設(shè)牽引變電所為布點(diǎn)基點(diǎn)。先考慮牽引變電所與車站相結(jié)合。布點(diǎn)基本點(diǎn)：線路中站間距zui大的兩個(gè)車站為基本點(diǎn)。
（2）以線路術(shù)端車站設(shè)牽引變IU所為布點(diǎn)基點(diǎn)。一般牽引變電所與線路末端車站相結(jié)合。
（3）合理設(shè)置區(qū)間牽引變電所。對(duì)于地面線路，當(dāng)因牽引變電所與車站結(jié)合，將使本牽引變電所退出運(yùn)行時(shí)，牽引網(wǎng)電壓損失超標(biāo)，可考慮設(shè)置區(qū)間牽引變電所。
    對(duì)于地下線路，牽引變電所應(yīng)與車站結(jié)合，不宜考慮設(shè)置地下區(qū)間牽引變電所。因?yàn)榈叵聽(tīng)恳冸娝两ㄔ靸r(jià)高，且運(yùn)營(yíng)不方便。
3、兼顧雜散電流腐蝕保護(hù)需要
    在相同條件下，雜散電流與牽引變電所分區(qū)長(zhǎng)度關(guān)系是：牽引變電所分區(qū)長(zhǎng)度越長(zhǎng)，產(chǎn)生雜散電流越大；反之，牽引變電所分區(qū)長(zhǎng)度越短，產(chǎn)生雜散電流越小。

拓普電氣主營(yíng)設(shè)備：
    變頻串聯(lián)諧振試驗(yàn)成套裝置、直流高壓發(fā)生器、SF6氣體微水儀、SF6氣體檢漏儀、SF6氣體純度測(cè)試儀、SF6氣體綜合測(cè)試儀、SF6密度繼電器校驗(yàn)儀、試驗(yàn)變壓器（工頻耐壓試驗(yàn)裝置）、變頻抗干擾高壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀、三倍頻發(fā)生器（感應(yīng)耐壓試驗(yàn)裝置）、倍頻發(fā)電機(jī)組、交直流分壓器（高壓測(cè)量?jī)x）、大電流發(fā)生器（升流器）、變壓器直流電阻測(cè)試儀、變壓器變比測(cè)試儀、變壓器容量特性測(cè)試儀、變壓器空載短路測(cè)試儀、變壓器有載分接開(kāi)關(guān)測(cè)試儀、變壓器繞組變形測(cè)試儀、變壓器特性綜合測(cè)試臺(tái)、變壓器鐵芯接地電流測(cè)試儀、微機(jī)繼電保護(hù)測(cè)試儀、互感器特性綜合測(cè)試儀、高壓開(kāi)關(guān)機(jī)械特性測(cè)試儀（斷路器特性測(cè)試儀）、回路電阻測(cè)試儀（接觸電阻測(cè)試儀）、氧化鋅避雷器測(cè)試儀、輸電線路參數(shù)測(cè)試儀、電容電感測(cè)試儀、接地電阻測(cè)試儀、絕緣電阻測(cè)試儀（兆歐表）、絕緣油介電強(qiáng)度測(cè)試儀（絕緣油耐壓測(cè)試儀）、絕緣油色譜儀、絕緣靴（手套）耐壓試驗(yàn)裝置、電力安全工器具試驗(yàn)設(shè)備、蓄電池恒流放電測(cè)試儀、礦用電纜故障測(cè)試儀、真空濾油機(jī)、礦用檢測(cè)設(shè)備、油品分析儀器、智能型太陽(yáng)能光伏接線盒測(cè)試儀、電熱電器、絕緣制品等。        

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