1、北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對策——沿海一側每到冬季，由于飛來的鹽份，不管鋼結構還是混凝土構筑物，成為日本破壞較顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開始使用，后來遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞，1987年開始修補，修補中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮(zhèn)59.3km的高速公路混凝土橋，為了對付鹽霧，使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝，在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2、沖繩地區(qū)的鋼橋防銹蝕調(diào)查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋?qū)I(yè)協(xié)會的協(xié)助下，進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗，據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，2年后測定玻璃鱗片涂料性能較好，環(huán)氧樹脂涂料次之，氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3、機場聯(lián)絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西機場聯(lián)絡橋的鋼結構，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了較久性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環(huán)氧樹脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區(qū)涂裝乙烯基酯樹脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗片涂(1090um)。
4、港灣鋼構物防銹蝕方案——日本沿岸開發(fā)技術研究中心1986年發(fā)表了鋼結構防銹蝕指南，據(jù)中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹，其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位推薦乙烯基酯樹脂、環(huán)氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。
5、石油貯槽底板防銹蝕——日本沖繩石油基地(金武灣)石油貯槽高22m，直徑80m，浮屋頂式貯藏為10萬m3，還建造了210萬m3及510萬m3的石油貯槽，中國環(huán)氧樹脂行業(yè)協(xié)會專家介紹說，其底板采用玻璃鱗片涂料防銹蝕，使用日本高分子化學公司生產(chǎn)的玻璃鱗片涂料，5年內(nèi)施工面積達1.5×106m2。
為加速樹脂基玻璃鱗片涂料在我公司的廣泛應用，還應開展一系列的工作：
(1) 開展玻璃鱗片的機械化生產(chǎn)，以保證玻璃鱗片的質(zhì)量和降低玻璃鱗片本錢。
(2) 研究玻璃鱗片的表面偶聯(lián)化處理技術和工藝的研究，以進步樹脂基玻璃鱗片涂料的施工性、抗?jié)B性、防沉性。
(3) 推廣合適的施工工具和噴涂機械。
(4) 研制各種用途的樹脂基玻璃鱗片涂料，使其產(chǎn)品形成系列化。
(5) 制訂樹脂基玻璃鱗片涂料的產(chǎn)品標準、測試標準和施工規(guī)范。
(6) 配套生產(chǎn)適合樹脂基玻璃鱗片涂料用的低粘度樹脂。
