船舶生活污水處理技術(shù)

船舶運(yùn)輸業(yè)由于其成本優(yōu)勢，在國際商貿(mào)運(yùn)輸中所占比重在日益增大。然而，船舶運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)也給水體生態(tài)帶來了一定的壓力，近海海域受到越來越嚴(yán)重的污染，給人類健康帶來威脅。隨著生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，船舶的污水排放開始受到更多的關(guān)注和重視。

　　一、船舶生活污水的特點(diǎn)及排放標(biāo)準(zhǔn)

　　1.船舶生活污水的特點(diǎn)

　　船舶類型、采用的衛(wèi)生器具等都影響著船舶生活污水的水質(zhì)水量。一般貨船由于船員人數(shù)及生活習(xí)慣較為固定，其用水特性及用水量相對穩(wěn)定;客輪由于人員流動性大，不確定性大，用水量變化較大。船舶生活污水的污染物主要是高濃度有機(jī)物、氮磷等營養(yǎng)物質(zhì)和病原微生物。這些污染物若沒有得到有效處理而排放，可能會導(dǎo)致水體富營養(yǎng)化、水體生態(tài)鏈破壞、水生生物生活環(huán)境破壞、影響人類健康等水污染事件。由于船舶空間限制，均采用節(jié)水型衛(wèi)生器具，沖洗水量遠(yuǎn)小于城鎮(zhèn)用水，因此船舶生活污水中污染物濃度要高于城鎮(zhèn)生活污水。污染物負(fù)荷高、水量波動大、受船舶航行影響等特點(diǎn)，對船舶生活污水的處理工藝提出了更高的要求。

　　2.船舶生活污水的排放標(biāo)準(zhǔn)

　　1973年國際海事組織(IMO)海上環(huán)境保護(hù)委員會(MEPC)通過了MARPOL公約，極大地推動了船舶生活污水處理技術(shù)的發(fā)展。表1對比了不同階段國際公約對船舶生活污水污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)，多年來排放標(biāo)準(zhǔn)在不斷提高。

 近年來，我國船舶生活污水的排放標(biāo)準(zhǔn)隨著公約的變化也在不斷提高。我國在2018年頒布并實(shí)施的《船舶水污染排放控制標(biāo)準(zhǔn)GB3552-2018》中針對不同時(shí)段安裝(含更換)生活污水處理裝置的船舶，規(guī)定了其在內(nèi)河及距最近陸地3海里以內(nèi)(含)海域的生活污水污染物排放限值(表2)。隨著生活污水處理裝置安裝(含更換)的年份變化，對BOD5、SS、耐熱大腸菌群數(shù)等污染物的排放要求越來越嚴(yán)格，又逐步增加了CODCr、pH值、總氯(總余氯)、總氮、氨氮、總磷等指標(biāo)要求，在指標(biāo)數(shù)量及濃度排放限值上均嚴(yán)于國際公約的規(guī)定。