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　　聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類型；在實際設計中，可依據(jù)交通的聲環(huán)境和和諧的原則來確定，還應該考慮交通性、經(jīng)濟價值、外觀等因素。同時，還應該從聲屏障材料的防腐、防潮和防老化、防火等要求來考慮。頂部折角型鋼結構聲屏障采用鋼筋混凝土獨立基礎，主框架采用H型鋼鋼構件。墻體內(nèi)部采用加氣混凝土砌塊填充，內(nèi)側設置吸音與隔音材料，具體為：內(nèi)部填充物用玻纖絲布包裹離心復合玻纖棉；正面0.8mm百葉孔鍍鋅板護面，表面純聚酯粉末噴涂，沖孔率大于25%；外側設置0.75mm厚防雨百葉飾面。可以程度的降低噪聲對周邊環(huán)境的影響。降噪量可達20～25分貝（傳統(tǒng)聲屏障降噪量為10～15分貝）。在高速上長時間行駛，人們比較容易疲勞，而通過這個透明的聲屏障，是可以看到沿途的風景的，透明度比較高的那種，更是能給人帶來不少的享受。在使用高速公路聲屏障的過程中，需要做好保護工作，比如在高速聲屏障廠家施工的時候，一定要注意讓其表面是干凈、干燥的狀況，并要定期多好清理，特別是在高速聲屏障廠家污染比較嚴重或是腐蝕性比較大的地方，更需要對高速聲屏障廠家多次進行保護，這樣才能延長其使用的壽命

　　通過設計原料組成、配比和結構,建筑砌塊不但具有良好的物理力學性能、裝飾性和耐久性,而且吸聲*.采用該混凝土砌塊可直接砌筑成吸聲型聲屏障,噪聲基本知識 1.3.1噪聲1.3.2噪聲來源 噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。車輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。聲屏障的設計與施工過程中，應該本著負責的態(tài)度，認真處理好每個工程細節(jié)，以聲屏障能夠*符合降聲標準。聲屏障已從原有的模式形態(tài)中解放出來，隨著隔聲屏障運用手段與方式的變化，這些功能性設施不再只是一種標識形體，聲屏障設計形式雖多種多樣，富有創(chuàng)新性，但功能與審美效用都是人們熟悉和需要的，通過人性化考慮，營造出可舒展身心的健康環(huán)境。城市道路特別是高架道路和立交橋，聲屏障的厚度和重量對主體結構的設計至關重要。一般均采用輕薄型的聲屏障，如鋁纖維吸聲板或泡沫鋁吸聲板作為吸聲材料與鋼板組成的金屬型吸隔聲屏障，也可用金屬穿孔板內(nèi)填充玻璃棉作為吸聲材料。值得注意的是穿孔板與玻璃棉之間要有一層防水透聲材料，如PVF膜或憎水玻璃纖維布，以防雨水滲透入玻璃棉中，影響吸聲效果以及增加聲屏障的重量。噪聲能影響駕駛者的心理變化, 使駕駛者疲勞, 思維紊亂, 注意力難以集中,容易引起交通事故。解決和控制城市軌道交通系統(tǒng)的噪聲問題主要從噪聲源、傳播途徑、接受點三方面考慮。但不管在噪聲源和傳播途徑上如何采取措施, 噪聲均不可避免地產(chǎn)生。但是公路經(jīng)過村莊的地方，噪音也就圍繞著這些村莊，所以加裝聲屏障是必須的。

　　適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，隧道等交通領域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領域。本品采用新材料新工藝制成，具有良好的吸隔聲效果，能有效降低列車通過時造成的噪聲污染；使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。適用范圍廣闊：根據(jù)不同需要可加工生產(chǎn)隔音板及吸音板，適用于公路，輕軌，鐵路，涵洞，隧道等交通領域和各種工業(yè)廠房、車間及住宅小區(qū)等領域。造價低：不僅產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，且由于產(chǎn)品重量輕可大幅減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，降低工程造價；不管在噪聲源和傳播途徑上如何采取措施, 噪聲均不可避免地產(chǎn)生。但是公路經(jīng)過村莊的地方，噪音也就圍繞著這些村莊，所以加裝聲屏障是必須的。通過自動生產(chǎn)線，壓制凹槽以增加強度，使產(chǎn)品抗10-12級臺風，抗壓300㎏/㎡。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。而不同于燃氣熱水器、電儲水熱水器的增速開始放緩，新興品類在逆勢中仍然表現(xiàn)突出。其中壁掛爐量、額同比增長分別為75%和79%，在長江以北淮河以南增長較為明顯，如上海、南京、延安地區(qū)，壁掛爐額同比增長分別達到170%、463%和214%。壁掛爐的增長，對當?shù)厝細鉄崴鞯匿N售都形成不小的沖擊。