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安平縣佰格金屬絲網制品有限公司
主營產品： 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區(qū)聲屏障規(guī)格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
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主營產品： 高鐵聲屏障價格,直立型聲屏障,小區(qū)聲屏障規(guī)格,橋梁聲屏障,微弧形聲屏障 |
2020-9-17 閱讀(233)
鐵路隔音墻聲波的反射跟聲屏障的尺寸和聲波波長有關，當聲屏障表面的尺寸比聲波波長大得多時，聲屏障表面會把聲波全部反射回去，因此波長短的高頻聲比低頻聲更容易反射。當聲屏障把聲波反射回聲源時，受聲點處的噪聲會減小，但是和聲源同側的地方噪聲強度明顯增強，受噪聲影響更大。吸聲材料可以降低雙屏間來回反射的混響聲，提高單屏的降噪效果，一般要求中心頻率125Hz~4000Hz的平均吸聲系數(shù)大于0.5。
鐵路隔音墻聲屏障的構造型式主要是指聲屏障頂端結構的幾何形狀，不同的地區(qū)環(huán)境需要有不同形式的聲屏障與之相適應，且材料和構造選擇與其形式密切相關，所以形式為首要考慮因素。隨著聲屏障事業(yè)的不斷發(fā)展和研究的不斷深入，通過改變聲屏障的頂部形狀，來提高聲屏障的聲學特性，使降噪效果得到大大改善。
鐵路隔音墻通過對道路噪聲產生機理進行研究，利用計算機模擬仿真，優(yōu)化聲屏障的結構參數(shù)，進而研制出降噪性能良好的聲屏障，將在很大程度上改善人們的生活環(huán)境，保障人們的健康，同時也對改善城市住宅環(huán)境、防治交通噪聲具有一定的應用價值。因此，文章針對目前交通擁堵和汽車制造結構中存在的問題進行調查分析，提出有效降噪技術措施，并進行了數(shù)值仿真降噪效果。
鐵路隔音墻通過對聲屏障降噪效果的測試分析，研究了倒L型聲屏障的插入損失與噪聲頻譜的關系。利用有限元分析軟件ANSYS和邊界元分析軟件SYSNOISE對嵌入式聲屏障的現(xiàn)場聲學性能進行仿真研究，得到列車進出站時的現(xiàn)場噪聲分布及該嵌入式聲屏障的現(xiàn)場聲學性能，仿真結果表明，嵌入式聲屏障對軌道交通允許噪聲的降低作用十分明顯。
