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安科瑞電氣股份有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第9年

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云平臺(tái)
電量傳感器
BD100系列電量變送器 AKH-0.66SM雙繞組電流傳感器 智能型BA系列電流傳感器 BM200系列隔離式安全柵 AKH-0.66P低壓保護(hù)用電流互感器 MP測(cè)量保護(hù)體電流互感器 AFL-T系列分流器 AKH-0.66/S雙繞組互感器 AKH-0.66/G計(jì)量電流互感器 開(kāi)口式電流互感器 AKH-L-φ序電流互感器 AKH-0.66/Z-75電流互感器 AKH-0.66/K-52電流互感器 AKH-0.66/Z-φ電流互感器 JDG4-0.5 電壓互感器 AKH-3.3/P-φ電流互感器 AKH-0.66/L型電流互感器 AKH-0.66/H型電流互感器 AKH-0.66/J型電流互感器 AKH-0.66/ZD型電流互感器 AKH-0.66/Q型電流互感器 AKH-0.66/EMS型電流互感器 微型電流互感器 保護(hù)型電流互感器 三相一體式電流互感器 AKH-0.66/M8型電流互感器 測(cè)量型電流互感器 BR系列羅氏線圈電流變送器 雙繞組電流互感器 BA系列交流電流傳感器 剩余電流互感器 ARU系列浪涌保護(hù)器 BD系列電力變送器 BM系列模擬信號(hào)隔離器 霍爾傳感器
電力監(jiān)控與保護(hù)
ACTB系列電流互感器過(guò)電壓保護(hù)器 AM系列微機(jī)保護(hù)裝置 APView500電能質(zhì)量檢測(cè)裝置 ARTU系列三遙單元 ARB5系列弧光保護(hù)裝置 AMC可編程電測(cè)儀表 多回路智能電量采集監(jiān)控裝置 防孤島保護(hù)裝置 防逆流電能表 小母線監(jiān)控系統(tǒng) 智能照明控制系統(tǒng) 無(wú)線測(cè)溫裝置 APV-M系列智能光伏匯流箱 APM系列網(wǎng)絡(luò)電力儀表 AGP風(fēng)力發(fā)電測(cè)量保護(hù)模塊 導(dǎo)軌智能光伏匯流采集裝置 電流互感器過(guò)電壓保護(hù)器 AMC系列監(jiān)控裝置 分時(shí)計(jì)費(fèi)電能表 導(dǎo)軌式電子式多功能電能表 AM系列中壓保護(hù)裝置 ASD系列開(kāi)關(guān)柜綜合測(cè)控裝置 WHD系列溫濕度控制器 ARTM系列溫度巡檢測(cè)控儀 ASJ系列智能電力繼電器 ALP智能低壓線路保護(hù)裝置 ARD系列智能電動(dòng)機(jī)保護(hù)器 ARTU系列四遙單元 PZ系列可編程智能電測(cè)儀表
電能管理
ARD-KHD抗晃電保護(hù)裝置 AESP100智慧用電在線監(jiān)測(cè)裝置 AEM電能計(jì)量表 APM網(wǎng)絡(luò)電力儀表 DDS1352計(jì)量表 ADW400環(huán)保用電監(jiān)測(cè)模塊 多功能三相電能表 智能遠(yuǎn)傳水表 電流表 ADW300無(wú)線計(jì)量?jī)x表 基站無(wú)線計(jì)量?jī)x表 ADW200多回路電力儀表 數(shù)采儀 農(nóng)田灌溉電表DTSY1352-RF DJSF1352系列直流電能表 網(wǎng)電能表 預(yù)付費(fèi)集中充值終端 嵌入式電能計(jì)量裝置 預(yù)付費(fèi)售電管理系統(tǒng) 預(yù)付費(fèi)電能計(jì)量表 多用戶電能計(jì)量裝置 AEW110無(wú)線通訊轉(zhuǎn)換器 AEW100無(wú)線計(jì)量模塊 終端電能計(jì)量表 ACR系列網(wǎng)絡(luò)電力儀表
電能質(zhì)量治理
電氣安全
智慧用電監(jiān)控裝置 智能微型斷路器 單相數(shù)顯電壓表 余壓監(jiān)控器 電氣防火限流式保護(hù)器 應(yīng)急照明控制器 消防應(yīng)急照明疏散指示裝置 消防應(yīng)急照明疏散指示系統(tǒng) 智慧用電在線監(jiān)測(cè)裝置 隔離電源絕緣監(jiān)測(cè)裝置 工業(yè)用絕緣監(jiān)測(cè)裝置 防火門(mén)監(jiān)控裝置 電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) 故障電弧探測(cè)器 防火門(mén)監(jiān)控器 防火門(mén)監(jiān)控主機(jī) 防火門(mén)監(jiān)控系統(tǒng) 防火門(mén)監(jiān)控模塊 消防設(shè)備電源監(jiān)控器 消防設(shè)備電源監(jiān)控裝置 消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng) 消防設(shè)備電源監(jiān)控模塊 剩余電流式電氣火災(zāi)探測(cè)器 電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器 電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī) 電氣綜合監(jiān)控系統(tǒng)
系統(tǒng)集成
新能源
智能網(wǎng)關(guān)
數(shù)據(jù)中心

淺談城市軌道交通電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

時(shí)間:2023/9/25閱讀:605
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摘要:隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的快速發(fā)展,地鐵電力管理系統(tǒng)底層數(shù)據(jù)采集涉及的設(shè)備包括中壓開(kāi)關(guān)柜、低壓開(kāi)關(guān)柜、環(huán)境控制柜或配電柜,電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)底層數(shù)據(jù)采集涉及的設(shè)備包括低壓開(kāi)關(guān)柜、環(huán)境控制柜或配電柜。可以看出,地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)涉及的底層設(shè)備包括在能源管理系統(tǒng)涉及的底層設(shè)備范圍內(nèi)。電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能是警告電氣火災(zāi),其系統(tǒng)可靠性要求與能源管理系統(tǒng)基本相同,因此將電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)融入工程設(shè)計(jì)中的能源管理系統(tǒng)是可行的。


關(guān)鍵詞:地鐵;電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè);能源管理;


引言

城市軌道交通工程改造項(xiàng)目應(yīng)實(shí)施新的標(biāo)準(zhǔn),施工過(guò)程中不影響線路系統(tǒng)的運(yùn)行。充分改造其他相關(guān)系統(tǒng)和接口調(diào)試,確保系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。除完成系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的安裝調(diào)試外,還應(yīng)滿足軌道交通運(yùn)行和乘客服務(wù)的需要。分析了我國(guó)地鐵火災(zāi)防治行業(yè)和主體管理中存在的問(wèn)題,從社會(huì)治理和技術(shù)研究方面提出了改進(jìn)措施和建議,為城市軌道治理的新模式奠定了良好的基礎(chǔ)。


1中國(guó)地鐵火災(zāi)防控現(xiàn)狀

一是進(jìn)入成熟期,其基本特點(diǎn)是地鐵運(yùn)營(yíng)里程在400公里以上,站點(diǎn)在300公里以上,城市地鐵密度在0.5km/公里2以上,地鐵發(fā)展趨勢(shì)在于完善和優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),向遠(yuǎn)郊發(fā)展。其日均客流接近1000萬(wàn),在城市公交車(chē)中占比接近或超過(guò)50%。這些城市一般都是超大城市,已經(jīng)建立了比較成熟的火災(zāi)防控體系。運(yùn)營(yíng)主體、政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)和職能部門(mén)的監(jiān)督大多是法定審計(jì)和不定期抽查。在火災(zāi)和應(yīng)急處置方面,由于事故較少,經(jīng)驗(yàn)略顯不足。


2電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)方案


2.1電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)探測(cè)器設(shè)置方案

根據(jù)GB根據(jù)5016-2013年《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》,剩余電流電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)探測(cè)器應(yīng)設(shè)置在低壓配電系統(tǒng)一端,應(yīng)設(shè)置在配電柜(箱)出線端。結(jié)合地鐵的特點(diǎn),變電站的400V開(kāi)關(guān)柜非消防負(fù)荷饋線電路應(yīng)配備剩余電流電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)探測(cè)器,部分城市地鐵還應(yīng)配備二次配電環(huán)控柜或配電箱非消防負(fù)荷饋線電路的剩余電流電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)探測(cè)器。對(duì)于難以解決誤報(bào)警問(wèn)題的剩余電流傳感器,通常采用溫度測(cè)量傳感器方案,可選擇多傳感器組合電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)探測(cè)器接入系統(tǒng)。在地鐵工程建設(shè)實(shí)踐中,電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)探測(cè)器通常連接6-10個(gè)傳感器,標(biāo)準(zhǔn)地下二層地鐵站通常需要設(shè)置20-30個(gè)電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)探測(cè)器。


2.2現(xiàn)有地鐵安全系統(tǒng)效率評(píng)價(jià)與改進(jìn)

分析設(shè)計(jì)安裝的消防設(shè)施和設(shè)備的系統(tǒng)效率,包括地鐵及其附屬消防隊(duì)和車(chē)站,根據(jù)研究統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定地鐵消防設(shè)施是否符合規(guī)范要求和常見(jiàn)故障模式;根據(jù)抽樣站數(shù)據(jù)確定系統(tǒng)效率指標(biāo),包括完整性、可用性、有效性、故障率和平均維護(hù)時(shí)間,形成三維系統(tǒng)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)。根據(jù)設(shè)計(jì)的安全目標(biāo)進(jìn)行功能、過(guò)程和區(qū)域數(shù)據(jù)分析,檢測(cè)和確定系統(tǒng)的應(yīng)用效率。確保的方法是建立動(dòng)態(tài)、客觀、高效的監(jiān)控系統(tǒng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和隱患,確保設(shè)計(jì)和資源能夠盡快修復(fù),恢復(fù)到良好有效的狀態(tài),確保地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行安全。根據(jù)上述地鐵災(zāi)害和危險(xiǎn)模式的分析,考察整體消防安全組織體系的建設(shè),包括消防設(shè)施和設(shè)備在內(nèi),確定其整體組織結(jié)構(gòu)和分類威脅響應(yīng)機(jī)制;根據(jù)研究和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),確定人員的平均響應(yīng)時(shí)間和管理延遲時(shí)間,確定是否有完整的消防安全信息監(jiān)控閉環(huán)管理系統(tǒng)和資源安全信息。


2.3火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)調(diào)試實(shí)施

車(chē)站的調(diào)試一般在地鐵晚上停運(yùn)后進(jìn)行,一個(gè)晚上只能調(diào)試1~兩個(gè)專業(yè),調(diào)試一個(gè)車(chē)站需要幾天時(shí)間。調(diào)試時(shí),需要在控制箱端拔出舊系統(tǒng)電纜,在拔出過(guò)程中做好標(biāo)識(shí),然后插入新系統(tǒng)電纜。調(diào)試當(dāng)天結(jié)束后,恢復(fù)舊系統(tǒng)電纜,恢復(fù)舊系統(tǒng)通電,啟動(dòng)后撤離現(xiàn)場(chǎng),確保原5號(hào)線火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)正常運(yùn)行。車(chē)站調(diào)試完成后,完成相關(guān)審核驗(yàn)證,確保相關(guān)功能和程序正確后,將新系統(tǒng)電纜連接到設(shè)備端,更換舊系統(tǒng)電纜,使車(chē)站和控制中心系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備,維護(hù)運(yùn)行10天,檢查系統(tǒng)運(yùn)行是否正常。


2.4火災(zāi)發(fā)生控制

火災(zāi)的時(shí)間和地點(diǎn)相當(dāng)不可預(yù)測(cè),破壞性強(qiáng),危害嚴(yán)重,容易造成秩序混亂,也是城市軌道交通安全防范的主要事件之一。當(dāng)車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí),智能安全系統(tǒng)通過(guò)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成接口快速定位火災(zāi)位置,通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲取火災(zāi)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)視頻,根據(jù)設(shè)定的報(bào)警級(jí)別發(fā)出聲光報(bào)警,記錄事件,界面顯示應(yīng)急處理過(guò)程,通知車(chē)站管理人員進(jìn)行處理。同時(shí),系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)觸發(fā)公共廣播循環(huán)播放乘客疏散聲音,乘客信息系統(tǒng)顯示乘客疏散信息,環(huán)境和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)啟動(dòng)相應(yīng)的火災(zāi)模式,自動(dòng)售票系統(tǒng)打開(kāi)大門(mén),視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯示火災(zāi)區(qū)域、附近區(qū)域、疏散人員圖像信息,門(mén)禁系統(tǒng)打開(kāi)相關(guān)區(qū)域門(mén)禁,確保乘客安全有序疏散。


3對(duì)風(fēng)管采取防火措施

要完善風(fēng)管耐火試驗(yàn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),普通風(fēng)管的判斷標(biāo)準(zhǔn)是完整性和隔熱性,消防風(fēng)管的判斷標(biāo)準(zhǔn)是穩(wěn)定性、完整性和隔熱性。

根據(jù)天花板的防火性能,決定是否縮短天花板內(nèi)風(fēng)管的耐火極限,縮短時(shí)間不得超過(guò)天花板的耐火極限。

風(fēng)管防火保護(hù)段不得設(shè)置風(fēng)口,開(kāi)啟風(fēng)口時(shí),風(fēng)管不得設(shè)置防火保護(hù)措施。

無(wú)論軌道交通中的風(fēng)管是否有防火閥,都應(yīng)采取防火保護(hù)措施,其耐火極限不得低于分離器的耐火極限。


4安科瑞電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)


4.1概述

Acre1-6000電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是基于中心消防電子產(chǎn)品的試驗(yàn)認(rèn)證,并通過(guò)嚴(yán)格的EMC電磁兼容性試驗(yàn),確保該系列產(chǎn)品在低壓配電系統(tǒng)中的安全正常運(yùn)行,已批量生產(chǎn),在全國(guó)得到廣泛應(yīng)用。系統(tǒng)通過(guò)收集和監(jiān)控剩余電流、過(guò)電流、過(guò)電壓、溫度和故障電弧,實(shí)現(xiàn)電氣火災(zāi)的早期預(yù)防和報(bào)警,必要時(shí)聯(lián)動(dòng)切除剩余電流、溫度和故障電弧;根據(jù)用戶需求,與AcreIEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺(tái)或火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享。


4.2應(yīng)用場(chǎng)合

適用于智能建筑、高層公寓、酒店、酒店、商業(yè)建筑、工礦企業(yè)、國(guó)家重點(diǎn)消防單位、石化、文化、教育、衛(wèi)生、金融、電信等領(lǐng)域。


4.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)


4.4系統(tǒng)功能

監(jiān)控設(shè)備可接收多個(gè)探測(cè)器的剩余電流和溫度信息,報(bào)警時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。同時(shí),設(shè)備上的紅色“報(bào)警"指示燈亮起,顯示屏指示報(bào)警部位和類型,記錄報(bào)警時(shí)間,保持聲光報(bào)警,直至按設(shè)備的“復(fù)位"按鈕或觸摸屏的“復(fù)位"按鈕遠(yuǎn)程復(fù)位探測(cè)器。對(duì)于聲音報(bào)警信號(hào),觸摸屏的“消聲"按鈕也可以手動(dòng)消除。

當(dāng)被監(jiān)控電路報(bào)警時(shí),控制輸出繼電器閉合,用于控制被保護(hù)電路或其他設(shè)備。當(dāng)報(bào)警消除時(shí),控制輸出繼電器的釋放。

通信故障報(bào)警:當(dāng)監(jiān)控設(shè)備與所連接的任何探測(cè)器之間發(fā)生通信故障或探測(cè)器本身發(fā)生故障時(shí),監(jiān)控圖片中相應(yīng)的探測(cè)器顯示故障提示,設(shè)備上的黃色“故障"指示燈亮起,發(fā)出故障報(bào)警聲。電源故障報(bào)警:當(dāng)主電源或備用電源發(fā)生故障時(shí),監(jiān)控設(shè)備還發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)并顯示故障信息,可進(jìn)入相應(yīng)界面查看詳細(xì)信息,消除報(bào)警聲。

當(dāng)剩余電流、超溫報(bào)警或通信、電源故障發(fā)生時(shí),將報(bào)警部位、故障信息、報(bào)警時(shí)間等信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中,并在報(bào)警解除或排除故障時(shí)進(jìn)行記錄。歷史數(shù)據(jù)提供了各種方便快捷的查詢方法。


4.5配置方案


5結(jié)束語(yǔ)

隨著城市軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展、技術(shù)規(guī)范的修訂和更新、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備的升級(jí),地鐵行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要不斷提高機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的整體技術(shù)和設(shè)備水平,穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)化和智能化,以減少運(yùn)行和維護(hù)的工作量。因此,促進(jìn)機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的整合將是時(shí)代的趨勢(shì)。在很大程度上保證城市軌道交通的安全運(yùn)行,為城市安全旅行奠定良好的信息系統(tǒng)基礎(chǔ),為城市軌道交通安全預(yù)防工程技術(shù)防御系統(tǒng)的后續(xù)建設(shè)提供參考。



參考文獻(xiàn)

張曉武.城市軌道交通安防集成平臺(tái)建設(shè)方案[J].城市軌道交通研究,2018(z2):21.

趙益林、胡啟建.城市軌道交通電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用.

安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè)2022.5版.



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