摘要：隨著GB51309-2018國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《消防應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的頒布實(shí)施，地鐵站應(yīng)急照明燈的布局由傳統(tǒng)的分散標(biāo)志燈和照明燈集中控制，系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)控管理中包含了所有設(shè)備的狀態(tài)；A型燈應(yīng)選用安裝高度在8m以下的消防應(yīng)急燈，燈的工作電壓由AC220V改為DC36V。

關(guān)鍵字：地鐵；消防應(yīng)急照明；集中控制系統(tǒng)

1前言

隨著國(guó)家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)GB51309-2018《消防應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》)的發(fā)布實(shí)施，地鐵站應(yīng)急照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與以往的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)wan全不同；主要變化如下:(1)應(yīng)急照明燈的布局由傳統(tǒng)分散設(shè)置的標(biāo)志燈和照明燈集中控制，系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)控管理中包含了所有設(shè)備的狀態(tài)。(2)安裝高度在8m以下的消防應(yīng)急燈具時(shí)，應(yīng)選擇A型燈具，燈具的工作電壓由AC20V改為DC3號(hào)。

2工程概況

以某地鐵站為例，車(chē)站總建筑面積15149㎡，車(chē)站為地下二層島式車(chē)站。其中，車(chē)站有四個(gè)地面出入口。該站臺(tái)層設(shè)有降壓變電站，車(chē)站兩端設(shè)有電纜井，站廳兩端設(shè)有環(huán)境控制電控室，站臺(tái)兩端設(shè)有照明配電室。根據(jù)主體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用壽命為100年，建筑主體工程耐火等級(jí)為1級(jí)，抗震設(shè)防烈度為7度，人防等級(jí)為6級(jí)。站臺(tái)樓層B端設(shè)有降壓變電站，變電站負(fù)責(zé)車(chē)站及相鄰兩個(gè)半程范圍內(nèi)的所有動(dòng)力照明負(fù)荷配電。

3應(yīng)急照明系統(tǒng)的選擇

根據(jù)消防應(yīng)急燈具的控制方式，消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)系統(tǒng))的類(lèi)型可分為集中控制系統(tǒng)和非集中控制系統(tǒng)；根據(jù)GB51309-2018《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第3.1.第二款第一款的要求：設(shè)置消防控制室的場(chǎng)所應(yīng)選擇集中控制系統(tǒng)。車(chē)輛控制室(兼消防控制室)安裝在車(chē)站大廳設(shè)備的大端。根據(jù)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求，應(yīng)設(shè)置集中控制的消防應(yīng)急電源和疏散指示系統(tǒng)。系統(tǒng)的應(yīng)急照明控制器安裝在車(chē)站大廳層的車(chē)站控制室。該系統(tǒng)包括應(yīng)急照明控制器、A型應(yīng)急照明集中電源箱、應(yīng)急照明燈具、疏散指示燈、通訊總線等。該系統(tǒng)的所有設(shè)備和燈具都有獨(dú)立的地址代碼，可以通過(guò)總線與控制器通信。集中電源的持續(xù)供電時(shí)間應(yīng)為電池組容量達(dá)到使用壽命周期后的剩余容量；集中電源控制主機(jī)不低于3h，集中電源配電箱不低于1.5。h。該系統(tǒng)的設(shè)備和燈具均由同一制造商生產(chǎn)，產(chǎn)品應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB17945和GB51309，并具有應(yīng)急消防部門(mén)的強(qiáng)制認(rèn)證證書(shū)和檢驗(yàn)報(bào)告。

4燈具的選擇和照度要求

4.1燈具選擇及供電電壓

燈具選擇

根據(jù)疏散指示方案，應(yīng)急照明燈可分為照明燈和標(biāo)志燈。燈具采用高亮度LED光源，具有功耗低、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。燈具的光源色溫不應(yīng)低于2700K。根據(jù)安裝位置的不同，標(biāo)志燈可分為安全出口標(biāo)志燈、疏散出口標(biāo)志燈、方向標(biāo)志燈、樓層標(biāo)志燈、多信息復(fù)合標(biāo)志燈等。(見(jiàn)圖1)。

圖1

供電電壓

該站設(shè)備區(qū)的燈具安裝高度為距地面3.0m，站廳層公共區(qū)域的燈具安裝高度為3.2m，站臺(tái)公共區(qū)域的燈具安裝高度為距地面3.0m。依據(jù)GB51309-2018技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第3.2.第四款要求，設(shè)置在距地面8m及以下的燈具應(yīng)選用A型燈具，供電電壓為DC36V。

4.2照明方案和照度要求

照明方案

疏散照明燈(A型)設(shè)置在車(chē)站站廳、站臺(tái)、出入口通道、區(qū)間隧道、設(shè)備房走道、車(chē)輛控制室、消防泵房、變電站、配電室等處。、疏散指示燈(A型)。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，變電站、配電室、環(huán)境控制電氣控制室、通信機(jī)房、信號(hào)機(jī)房、消防泵房、事故風(fēng)機(jī)房、防排煙機(jī)房、車(chē)站控制室、站長(zhǎng)室等仍需工作的房間設(shè)置備用照明。每個(gè)安全出口包括氣體滅火保護(hù)區(qū)房間出口處的安全口標(biāo)志燈。車(chē)站和區(qū)間隧道的疏散方向標(biāo)志燈之間的設(shè)置間距不超過(guò)10m。A型應(yīng)急照明集中電源箱設(shè)置在車(chē)站站廳層和站臺(tái)層兩端的照明配電室，負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)和相鄰半站公共區(qū)域的疏散照明和疏散控制。

照度要求

《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50034-2013)《城市軌道交通照明》（GB每個(gè)主要場(chǎng)所的照度參考表1：T16275-2008。

表1

5系統(tǒng)配電及電纜敷設(shè)

5.1系統(tǒng)配電

系統(tǒng)的應(yīng)急照明控制器安裝在車(chē)輛控制室，A型應(yīng)急照明集中電源箱安裝在站廳兩端的照明配電室和站臺(tái)兩端的照明配電室。應(yīng)急照明控制器和A型集中電源箱的電源分別來(lái)自站廳層和站臺(tái)層防火分區(qū)照明配電室的小型消防動(dòng)力雙電源箱；消防電源來(lái)自不同的低壓母排，站臺(tái)層0.4kV開(kāi)關(guān)柜室低壓柜。系統(tǒng)示意圖如圖2所示。

圖2

5.2線纜敷設(shè)

應(yīng)急照明控制器和應(yīng)急照明集中電源箱之間的通信干線采用耐火阻燃屏蔽雙絞線，電路總線采用耐火阻燃雙絞線，電路總線采用二總線(即供電+通信合用二總線)。敷設(shè)系統(tǒng)電纜時(shí)(含天花板)應(yīng)采取防火措施。暗敷設(shè)時(shí)，應(yīng)在不燃體結(jié)構(gòu)內(nèi)敷設(shè)穿管，保護(hù)層厚度不應(yīng)小于30毫米。

6系統(tǒng)的控制

應(yīng)急照明控制器24小時(shí)不間斷地檢查系統(tǒng)設(shè)備和燈具。當(dāng)系統(tǒng)中的任何設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，控制器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，排除故障后報(bào)警自動(dòng)消除。應(yīng)急照明控制器與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)FAS系統(tǒng))報(bào)警主機(jī)之間有通信接口協(xié)議，F(xiàn)AS系統(tǒng)可以監(jiān)控應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)的強(qiáng)啟運(yùn)行狀態(tài)信息?？刂破髟谲?chē)站火災(zāi)條件下接收火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，F(xiàn)AS系統(tǒng)提供報(bào)警輸出信號(hào)，系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，點(diǎn)亮應(yīng)急照明燈。

車(chē)站設(shè)備區(qū)走廊、重要設(shè)備房間、站臺(tái)公共區(qū)域、出入口通道、隧道內(nèi)疏散照明燈通常不亮，火災(zāi)時(shí)應(yīng)緊急點(diǎn)亮。在非火災(zāi)模式下，在正常照明電源斷電或該系統(tǒng)主電源斷電后，也可緊急點(diǎn)亮，緊急時(shí)間不得超過(guò)0.5h。車(chē)站設(shè)備區(qū)的走道樓梯、重要設(shè)備房間、站臺(tái)樓層的公共區(qū)域和出入口通道的疏散指示燈通常是亮的。隧道內(nèi)的疏散指示燈通常不點(diǎn)亮，在火災(zāi)條件下接收FAS系統(tǒng)指示信號(hào)。根據(jù)排煙方向與區(qū)間疏散指示燈的指示方向聯(lián)動(dòng)，乘客可以沿著新風(fēng)方向疏散。

在車(chē)站消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試中，車(chē)站火災(zāi)工況結(jié)束后，應(yīng)急照明控制主機(jī)停止接收FAS系統(tǒng)的應(yīng)急信號(hào)，因?yàn)檎５恼彰麟娫匆呀?jīng)在火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中聯(lián)動(dòng)切除，需要人工復(fù)位才能切除非電源；車(chē)站公共區(qū)域和設(shè)備區(qū)域的走道基本上失去了所有的照明。為了避免這種情況，應(yīng)急照明控制主機(jī)在火災(zāi)工況結(jié)束時(shí)接收到FAS系統(tǒng)信號(hào)后，程序默認(rèn)不動(dòng)作，疏散照明燈繼續(xù)點(diǎn)亮，工作人員手動(dòng)復(fù)位切除。

7應(yīng)急疏散系統(tǒng)選型

綜上所述，地鐵應(yīng)急疏散系統(tǒng)的選擇一般為“集中電源集中控制"，地鐵區(qū)間隧道區(qū)域?qū)儆诘叵鲁睗癍h(huán)境，其他設(shè)備房屋和公共場(chǎng)所屬于常規(guī)環(huán)境。根據(jù)《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，防護(hù)等級(jí)IP應(yīng)在區(qū)域內(nèi)選擇65以上的燈具。相應(yīng)的產(chǎn)品選擇如下圖所示。

控制主機(jī)和集中電源的選擇

8結(jié)束語(yǔ)

《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施為我們?cè)O(shè)計(jì)地鐵應(yīng)急照明系統(tǒng)提供了重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從地鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)的角度來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)中要求的集中控制為未來(lái)的運(yùn)營(yíng)管理和維護(hù)提供了便利，有效降低了人工檢查和維護(hù)的難度。

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