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消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)在城市隧道的應(yīng)用

時(shí)間:2023/2/14閱讀:534
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【摘要】:隨著城市的發(fā)展,交通量越來越大,交通狀況越來越復(fù)雜,城市隧道的修建也隨之變多。當(dāng)隧道照明正常時(shí),隧道內(nèi)路面有足夠的照度,隧道中快速行駛的汽車,大部分司機(jī)不用打開車燈或只需打開車前小燈。而在發(fā)生事故時(shí),無論是突然的照明失電或是火災(zāi)時(shí)人員的疏散,都需要應(yīng)急照明的切入。隨 著 GB51309—2018 《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》( 以下簡(jiǎn)稱新規(guī)) 的實(shí)施,對(duì)城市隧道內(nèi)的應(yīng)急照明系統(tǒng)要求較以前有了很大的提高,本文就城市隧道的應(yīng)急照明的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】:城市隧道;集中電源;集中控制;應(yīng)急照明

0.前言

       隨著城市的發(fā)展,交通量越來越大,交通狀況越來越復(fù)雜,城市隧道的修建也隨之變多。當(dāng)隧道照明正常時(shí),隧道內(nèi)路面有足夠的照度,隧道中快速行駛的汽車,大部分司機(jī)不用打開車燈或只需打開車前小燈。而在發(fā)生事故時(shí),無論是突然的照明失電或是火災(zāi)時(shí)人員的疏散,都需要應(yīng)急照明的切入。隨 著 GB51309—2018 《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》( 以下簡(jiǎn)稱新規(guī)) 的實(shí)施,對(duì)城市隧道內(nèi)的應(yīng)急照明系統(tǒng)要求較以前有了很大的提高,本文就城市隧道的應(yīng)急照明的設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

1.應(yīng)急照明系統(tǒng)的構(gòu)成

       城市隧道的應(yīng)急照明主要包括備用照明和疏散照明。根據(jù) JTG D70 /2—2014 《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 第二冊(cè) 交通工程與附屬設(shè)施》,城市隧道的照明一般為二級(jí)負(fù)荷。隧道內(nèi)的備用照明是否需要設(shè)置,有關(guān)隧道的規(guī)范均未提及,但筆者認(rèn)為隧道內(nèi)設(shè)置備用照明是有必要的。對(duì)于城市隧道來說,其交通的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于高速公路隧道,在發(fā)生斷電事故時(shí),為了避免發(fā)生事故,備用照明應(yīng)點(diǎn)亮,其切換時(shí)間按相關(guān)規(guī)范要求,不大于 0. 2 s。

在新規(guī)實(shí)施之前,常規(guī)做法為: 在隧道內(nèi)設(shè)置單獨(dú)的應(yīng)急照明,普通照明燈具兼用作備

用照明和疏散照明,采用單獨(dú)的 EPS 集中供電或分散電源供電,如圖 1 所示。


圖 1 普通照明燈具兼用作備用照明和疏散照明

       新規(guī)實(shí)施后,規(guī)范要求,設(shè)置在距離地面8 m 及以下的燈具應(yīng)選用 A 型燈具。筆者認(rèn)為,由于燈具需要選擇 A 型燈具,所以備用照明和疏散照明需分開設(shè)置,如圖2所示。


圖 2 備用照明和疏散照明分開設(shè)置

       隧道的疏散照明照度按新規(guī)的要求,取值不低于1lx,一二類隧道的應(yīng)急時(shí)間不應(yīng)低于1.5h,三四類隧道的應(yīng)急時(shí)間不應(yīng)低于1h。

2.隧道指示的構(gòu)成

2.1設(shè)置間距問題

       針對(duì)疏散指示的設(shè)置間距,新規(guī)中規(guī)定:方向標(biāo)志燈的標(biāo)志面與疏散方向垂直時(shí),燈具的設(shè)置間距不應(yīng)大于 20 m; 方向標(biāo)志燈的標(biāo)志面與疏散方向平行時(shí),燈具的設(shè)置間距不應(yīng)大于10m。GB 50016—2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中規(guī)定: 疏散指示間距不大于20m。(隧道章節(jié)并無規(guī)定,參照公用建筑)。

       對(duì)于隧道,規(guī)范中均無明確規(guī)定,筆者認(rèn)為,隧道內(nèi)疏散指示可雙側(cè)交錯(cuò),設(shè)置間距為20m。

2.2設(shè)置方向及米標(biāo)問題

       隧道內(nèi)的疏散,對(duì)于單洞雙向交通來說,兩側(cè)的出入口為疏散出口,對(duì)于雙洞雙向交通來說,兩洞互為疏散通道,兩側(cè)的出入口為疏散出口。

       單洞雙向交通的疏散指示,可設(shè)置固定的方向指示,米標(biāo)可標(biāo)注距離洞口的距離即可。對(duì)于雙洞雙向交通的隧道來說,由于疏散出口為兩洞之間的車行橫洞門,所以疏散指示的米標(biāo)及方向需要根據(jù)疏散的方案來確定,如圖3所示。

圖 3 疏散指示的米標(biāo)及方向

       當(dāng)A點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)時(shí),A點(diǎn)左側(cè)的均向左疏散至隧道外,A點(diǎn)右側(cè)的通過人行橫洞門至對(duì)向車道疏散至隧道外。

       當(dāng)B點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)時(shí),B點(diǎn)左側(cè)的通過人行橫洞門或直接疏散至隧道外,B點(diǎn)右側(cè)的通過人行橫洞門疏散至隧道外。

       C 點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的疏散同B點(diǎn)一樣,D點(diǎn)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的疏散同A點(diǎn)一樣。

       由此可見,疏散指示上的米標(biāo)可以設(shè)置為不變的,方向指示需要根據(jù)火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)的不同,設(shè)置不同的疏散路徑。

3.應(yīng)急照明的通信

對(duì)于集中控制型應(yīng)急照明系統(tǒng),控制主機(jī)設(shè)置在消防控制室內(nèi)。對(duì)于較長(zhǎng)的隧道,監(jiān)控中心距離隧道較遠(yuǎn)時(shí),需要采用光纖通信的方式,其系統(tǒng)圖如圖4所示。對(duì)于短隧道,監(jiān)控中心距離隧道較近時(shí),可以采用總線通信的方式,其系統(tǒng)圖如圖5所示。


圖 4 采用光纖通信時(shí)的系統(tǒng)圖


圖 5 采用總線通信時(shí)的系統(tǒng)圖

4.安科瑞對(duì)應(yīng)方案選型




5.結(jié)束語(yǔ)

        隧道內(nèi)的疏散指示的設(shè)置,與建筑內(nèi)的疏散指示系統(tǒng)有一定的區(qū)別,需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)規(guī)范的要求,理解規(guī)范的意圖,才能做好設(shè)計(jì)。本文為筆者對(duì)隧道應(yīng)急照明設(shè)計(jì)的一些理解,希望能對(duì)同行有所幫助。

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