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安科瑞電氣股份有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第9年

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云平臺(tái)
電量傳感器
BD100系列電量變送器 AKH-0.66SM雙繞組電流傳感器 智能型BA系列電流傳感器 BM200系列隔離式安全柵 AKH-0.66P低壓保護(hù)用電流互感器 MP測(cè)量保護(hù)體電流互感器 AFL-T系列分流器 AKH-0.66/S雙繞組互感器 AKH-0.66/G計(jì)量電流互感器 開(kāi)口式電流互感器 AKH-L-φ序電流互感器 AKH-0.66/Z-75電流互感器 AKH-0.66/K-52電流互感器 AKH-0.66/Z-φ電流互感器 JDG4-0.5 電壓互感器 AKH-3.3/P-φ電流互感器 AKH-0.66/L型電流互感器 AKH-0.66/H型電流互感器 AKH-0.66/J型電流互感器 AKH-0.66/ZD型電流互感器 AKH-0.66/Q型電流互感器 AKH-0.66/EMS型電流互感器 微型電流互感器 保護(hù)型電流互感器 三相一體式電流互感器 AKH-0.66/M8型電流互感器 測(cè)量型電流互感器 BR系列羅氏線(xiàn)圈電流變送器 雙繞組電流互感器 BA系列交流電流傳感器 剩余電流互感器 ARU系列浪涌保護(hù)器 BD系列電力變送器 BM系列模擬信號(hào)隔離器 霍爾傳感器
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西北地區(qū)汽車(chē)充電樁建設(shè)現(xiàn)狀及解決方案

時(shí)間:2023/2/8閱讀:600
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涂志燕

安科瑞電氣股份有限公司  上海嘉定  201800


摘要:“十四五"是經(jīng)濟(jì)發(fā)展追趕超越的關(guān)鍵時(shí)期,將進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)及充電市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。目前我國(guó)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,在“新基建"的推動(dòng)下,新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。本文首先通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析西部城市某轄區(qū)新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)現(xiàn)狀,總結(jié)出當(dāng)前存在的五點(diǎn)問(wèn)題,進(jìn)而提出六點(diǎn)有效建議:快慢充結(jié)合;優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局;智慧平臺(tái)APP建設(shè);充電設(shè)施安全與保險(xiǎn);人才與創(chuàng)新;宣傳與引導(dǎo)。以期對(duì)西部省市新能源汽車(chē)發(fā)展及城市規(guī)劃布局提供一定經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

關(guān)鍵詞:新能源汽車(chē);充電樁;發(fā)展現(xiàn)狀;規(guī)劃布局

1 引言

發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路,關(guān)系產(chǎn)業(yè)提升、能源安全、綠色發(fā)展;我國(guó)堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向,“十三五"期間持續(xù)大力推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大的成就,技術(shù)水平顯著提升,產(chǎn)業(yè)體系日趨完善,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng),“十四五"是經(jīng)濟(jì)發(fā)展追趕超越的關(guān)鍵時(shí)期,將進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)及充電市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。因此,充電設(shè)施是電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用基礎(chǔ)性的保障。

2 現(xiàn)狀

就陜西省而言,汽車(chē)保有量為739.5萬(wàn)輛,至020年底,全省在冊(cè)電動(dòng)汽車(chē)12.27萬(wàn)輛,省內(nèi)公共充電樁總數(shù)約1.7萬(wàn)根,省內(nèi)公共充電設(shè)施主要布局于省會(huì)城市,省會(huì)城市則主要集中于三環(huán)以?xún)?nèi)區(qū)域。“十四五"(2021-2025年)期間計(jì)劃共建設(shè)各類(lèi)充電樁35.54萬(wàn)根。

截止2021年6月,該西部城市管轄區(qū)共有新能源汽車(chē)充電樁共計(jì)90根,其中小區(qū)充電樁46根(小區(qū)公共享充電樁5根,小區(qū)內(nèi)自有停車(chē)位私人充電樁41根),加氣站增建充電樁44根;公共充電樁49根,私人充電樁41根;直流快充(380伏)46根,交流慢充(220伏)44根。該轄區(qū)新能源汽車(chē)充電樁對(duì)比如下,見(jiàn)圖1-3。

圖1西部城市某轄區(qū)汽車(chē)充電樁各區(qū)域占比

圖2西部城市某轄區(qū)汽車(chē)充電樁類(lèi)型對(duì)比

圖3西部城市某轄區(qū)汽車(chē)快慢充數(shù)量對(duì)比

通過(guò)以上數(shù)據(jù)及圖表分析得知,該轄區(qū)新能源汽車(chē)充電樁總量較少,充電場(chǎng)站數(shù)量少;小區(qū)內(nèi)公用和私人充電樁數(shù)量均不足;區(qū)域分布不均,省會(huì)城市充電樁數(shù)量占比較大,其他市(縣)區(qū)分布較少;整體發(fā)展不平衡;與此同時(shí)其可開(kāi)發(fā)投資市場(chǎng)潛力巨大。

3 存在的問(wèn)題

經(jīng)過(guò)前期考察、統(tǒng)計(jì)、分析、總結(jié)后,發(fā)現(xiàn)當(dāng)前存在如下問(wèn)題:

(1)政策推動(dòng)力略顯不足。

調(diào)研后了解到,相對(duì)于省會(huì)城市,該市出臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)推廣普及和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面政策支持力度有待加強(qiáng)。尤其是地方財(cái)政補(bǔ)貼,仍處于依靠中央補(bǔ)貼為主階段。究其原因,主要是受當(dāng)?shù)刎?cái)政狀況限制。應(yīng)創(chuàng)新商業(yè)模式,多渠道籌措資金。

(2)私人充電樁建設(shè)阻力大。

私人充電樁的建設(shè)離不開(kāi)小區(qū)和物業(yè)。因早期小區(qū)規(guī)劃建設(shè)理念限制,老舊小區(qū)配套設(shè)施差,停車(chē)位較少,容積率偏大,箱變?nèi)萘績(jī)H滿(mǎn)足當(dāng)前需求;新建小區(qū)開(kāi)發(fā)商和設(shè)計(jì)單位超前發(fā)展意識(shí)淡薄,停車(chē)位配建充電樁數(shù)量少,有關(guān)部門(mén)未將新建小區(qū)停車(chē)位配建充電樁列入竣工驗(yàn)收范圍。業(yè)主協(xié)商小區(qū)物業(yè)在私人停車(chē)位安裝充電樁時(shí)存在不配合現(xiàn)象,亦或停車(chē)位周邊無(wú)處安置分線(xiàn)箱,或者無(wú)預(yù)埋電纜等。

(3)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不健全。

目前充電設(shè)施生產(chǎn)廠(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn)不一,不同車(chē)企配備不同充電槍?zhuān)潆娊涌诳晒蚕硇圆睿怀潆娫O(shè)施在產(chǎn)品安全、性能檢測(cè)、施工質(zhì)量、建設(shè)驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等階段尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

(4)行業(yè)管理不規(guī)范。

陜西省內(nèi)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量多達(dá)115家,涵蓋國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、萬(wàn)邦星星等。除此以外有部分企業(yè)場(chǎng)站建成后運(yùn)營(yíng)管理滯后,造成充電樁安全性和利用率不高,整體服務(wù)能力偏低。同時(shí)公共充電樁領(lǐng)域還存在充電樁數(shù)量少、停車(chē)充電費(fèi)用偏高、油車(chē)占位、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電設(shè)施破損、日常維護(hù)跟不上、充電便捷性偏低、快慢充比例不均等問(wèn)題。以上情況均需加強(qiáng)行業(yè)管理,正確引導(dǎo)運(yùn)營(yíng)企業(yè)由擴(kuò)張型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變。

(5)商業(yè)模式單一。

目前充電樁經(jīng)營(yíng)主體從企業(yè)職能上來(lái)看可以分為主機(jī)廠(chǎng)、專(zhuān)業(yè)化充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)。然而當(dāng)前多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)盈利模式較為單一,主要以收取充電費(fèi)、停車(chē)費(fèi)及財(cái)政補(bǔ)貼為經(jīng)濟(jì)來(lái)源。市場(chǎng)拓展深度不足,電力交易及車(chē)網(wǎng)互動(dòng)尚未起步,行業(yè)盈利能力較弱。應(yīng)積極拓展經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)化方式,探索多元化商業(yè)模式,可開(kāi)展廣告服務(wù)、金融服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、維修保養(yǎng)等綜合模式,提升充電設(shè)施行業(yè)總體經(jīng)濟(jì)效益。

4 建議

4.1快慢充結(jié)合

從電池安全與對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求等角度看,慢充(交流充電)相比快充優(yōu)勢(shì)更為明顯。并不是說(shuō)慢充越多越好,應(yīng)是快慢充有序結(jié)合,達(dá)到結(jié)構(gòu)比例較好。一般建議有專(zhuān)用停車(chē)位的小區(qū)業(yè)主安裝慢充,一方面可降低安裝成本,同時(shí)也降低了充電時(shí)的安全隱患;而專(zhuān)業(yè)化充電場(chǎng)站則建議安裝快充,一方面可以增加客戶(hù)充電體驗(yàn),節(jié)約充電時(shí)間,同時(shí)也增加了充電頻次,縮短投資回收期,加快運(yùn)營(yíng)企業(yè)資金回流,使盈利zui大化。

4.2優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局

優(yōu)化布局應(yīng)堅(jiān)持“以人為本、車(chē)樁相隨、適度超前、高效智能"的原則,從規(guī)劃、市區(qū)均衡、城鄉(xiāng)結(jié)合三方面入手。(1)規(guī)劃。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期系統(tǒng)工程,當(dāng)前應(yīng)按照新基建發(fā)展要求,從國(guó)家層面加強(qiáng)對(duì)充電樁布局規(guī)劃的頂層設(shè)計(jì)。應(yīng)注重充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展規(guī)劃與專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃相結(jié)合??赏ㄟ^(guò)平均增長(zhǎng)率法和政策分析法,科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)一定時(shí)期新能源汽車(chē)保有量,以滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)充電需求。(2)市區(qū)均衡。市區(qū)內(nèi)充電設(shè)施的布局應(yīng)充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施,多建設(shè)在住宅小區(qū)、辦公區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、車(chē)站、加油站等人員密集、流動(dòng)性大的公共區(qū)域,既方便找,也方便用。(3)城鄉(xiāng)結(jié)合。當(dāng)前從充電樁布局情況來(lái)看,我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中。其中,廣東、江蘇、北京、上海、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.9%[5]。這些一線(xiàn)城市及省會(huì)城市,普遍激勵(lì)政策力度大,資金也能落實(shí)到位,但是三四線(xiàn)城市及偏遠(yuǎn)地區(qū),因財(cái)政能力有限,激勵(lì)政策不足等原因,直接導(dǎo)致充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)投資積極性降低,影響新能源汽車(chē)推廣進(jìn)程。因此,當(dāng)前應(yīng)發(fā)揮以點(diǎn)帶面,以城市帶動(dòng)周邊鄉(xiāng)村,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,使新能源汽車(chē)能夠“走出去"。

4.3智慧平臺(tái)APP建設(shè)

目前,各省市均在建設(shè)自己的智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),不但容易造成資源浪費(fèi),而且車(chē)主使用也不方便。該平臺(tái)融合全國(guó)范圍內(nèi)所有充電基礎(chǔ)設(shè)施,各省市負(fù)責(zé)充電設(shè)施線(xiàn)下具體工作,并錄入有關(guān)信息。該平臺(tái)除了具有找樁、用樁、付費(fèi)等基本功能外,還應(yīng)與交通、能源、電力等平臺(tái)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)融合、信息共享,向車(chē)主提供多方位、立體化的信息服務(wù)。

4.4充電設(shè)施安全與保險(xiǎn)

新能源汽車(chē)及充電設(shè)施在大力推廣的同時(shí),其自身安全性也引起人們的廣泛關(guān)注。結(jié)合近幾年的實(shí)例,為避免充電設(shè)施在生產(chǎn)、安裝、防雷、防火、防水、防漏電等環(huán)節(jié)發(fā)生不安全狀況。建議將充電樁等設(shè)施納入國(guó)家3C認(rèn)證產(chǎn)品目錄,同時(shí)在性能檢測(cè)、施工質(zhì)量、竣工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、年檢等環(huán)節(jié)均要有健全的國(guó)家、行業(yè)、地方充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)充電設(shè)施項(xiàng)目前期備案制管理,項(xiàng)目建成后應(yīng)按規(guī)范要求組織住建、電力、應(yīng)急等部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收,合格后方可投入使用。充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)期間安全管理,定期開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)安全隱患排查,并建立隱患臺(tái)賬和銷(xiāo)號(hào)制度,做到“運(yùn)營(yíng)無(wú)隱患,隱患不運(yùn)營(yíng)"。任何設(shè)施都不可能做到安全,所以就需要必要的保險(xiǎn)措施。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有區(qū)別,在使用充電設(shè)施時(shí),對(duì)其保險(xiǎn)條款提出兩點(diǎn)建議:一是使用公共充電樁時(shí),因外部電網(wǎng)故障導(dǎo)致的損失(如自燃)應(yīng)納入?yún)⒈7秶?;二是使用自有充電樁時(shí),發(fā)生故障導(dǎo)致的損失,以及因此造成第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失均應(yīng)納入?yún)⒈7秶?/p>

4.5人才與創(chuàng)新

人才是創(chuàng)新的動(dòng)力核心,地方應(yīng)出臺(tái)新能源汽車(chē)及充電設(shè)施有關(guān)研發(fā)和技術(shù)人才引進(jìn)舉措,制定人才引進(jìn)計(jì)劃,提供保障性住房及科研經(jīng)費(fèi),加大科研成果獎(jiǎng)勵(lì)力度,加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研的有機(jī)結(jié)合,充分利用各大高校、科研機(jī)構(gòu)掌握的前沿核心技術(shù),并發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體的作用,促進(jìn)科研成果轉(zhuǎn)換。注重充電電池、無(wú)線(xiàn)充電、超大功率充電、小功率直流充電、群充電、退役電池梯次利用、充電安全技術(shù)等方面的創(chuàng)新研究,對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)間和活動(dòng)區(qū)域較為固定的車(chē)型探索采用換電模式等。

4.6宣傳與引導(dǎo)

加大宣傳力度,通過(guò)舉辦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇、國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車(chē)賽事等活動(dòng),同時(shí)充分利用廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)、自等宣傳平臺(tái),重點(diǎn)宣傳“新能源汽車(chē)充電樁"

建設(shè)的政策利好、增進(jìn)人民福祉的重要意義,引導(dǎo)金融資金、民間資本、科研機(jī)構(gòu)、創(chuàng)新人才向此聚集,壯大新能源汽車(chē)充電樁產(chǎn)學(xué)研力量。

5 安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)解決方案

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細(xì)查詢(xún)等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓,欠壓,絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶,云閃付掃碼充電。

5.1應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

5.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)


系統(tǒng)分為四層:

1)即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶(hù)端層。

2)數(shù)據(jù)采集層:包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3)網(wǎng)絡(luò)傳輸層:通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

4)數(shù)據(jù)中心層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

5)應(yīng)客戶(hù)端層:系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪(fǎng)問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能,同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,充電用戶(hù)提供充電小程序。

5.3系統(tǒng)功能

(1)智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況,對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,查看設(shè)備使用率,合理分配資源。


(2)故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息,平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,同時(shí)運(yùn)維人員可通過(guò)運(yùn)維APP收取故障推送,運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。


(3)運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用,可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況,進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,同時(shí)可接收故障推送



(4)充電小程序

面向充電用戶(hù)使用,可查看附近空閑設(shè)備,主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值,充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。


5.4系統(tǒng)硬件配置






6 總結(jié)

我國(guó)正處于轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,在“新基建"的推動(dòng)下,新能源汽車(chē)充電樁的建設(shè)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。本文首先通過(guò)統(tǒng)計(jì)、分析西部城市某轄區(qū)新能源汽車(chē)充電樁建設(shè)現(xiàn)狀,總結(jié)出當(dāng)前存在的5點(diǎn)問(wèn)題,進(jìn)而提出6點(diǎn)有效建議:快慢充結(jié)合;優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局;智慧平臺(tái)APP建設(shè);充電設(shè)施安全與保險(xiǎn);人才與創(chuàng)新;宣傳與引導(dǎo)。以期對(duì)西部省市新能源汽車(chē)發(fā)展及城市規(guī)劃布局提供一定經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

作者簡(jiǎn)介:

涂志燕,女,現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司。手機(jī):18702111382(微信同號(hào))



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