常州道路隔聲墻 常州道路聲屏障廠家

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（崔）

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公路聲屏障的結構設計中需要考慮一些必要的因素，例如：聲屏障的安裝距離、聲屏障的縫隙控制、承載力度、防撞情況等。

1、根據《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》，對于實施長度大于1000米的屏障應在適當位置設置緊急疏散口。

2、聲屏障離公路應有一定的安全距離，如離路緣石外1米以上，以保證行車安全；如果具有頂部結構，頂部結構向公路側延伸的寬度不超過0.4米。

3、在高架橋上建設的聲屏障設計時應考慮高架橋的承載力、確保高架橋有能力承受加設聲屏障帶來的額外荷載。

4、鑒于聲屏障可能受到失控車輛撞擊，為保護聲屏障，設計上應設置車輛撞擊抑制系統(tǒng)，因此要在屏障安裝無張力波紋防撞欄或混凝土縱向護欄。當需要在橋面路段裝設聲屏障時，在設計上應考慮到行車天橋上的聲屏障一旦被車撞擊而墜落在汽車通道或行人路上的風險。

5、聲屏障構筑物不能阻塞緊急通道或妨礙消防工作。聲屏障不可妨礙消防栓的正常操作和保養(yǎng)。通過道路對面的緊急道路必須保持通暢無阻，要求消防車必須能駛入受影響的建筑物正面，此點至為重要。

　吸音材料的*作用更多地表現在縮短、調整空間內混響時間的能力上，這是任何別的材料代替不了的。由于空間的體積與混響時間成正比的關系，體積大的空間混響時間長，從而影響了空間內的聽聞條件，此時往往離不開吸音材料對混響時間的調節(jié)。對諸如電影院、會堂、音樂廳等大型廳堂，可按其不同聽音要求，選用適當的吸音材料,結合體型調整混響時間，達到聽音清晰等不同主觀感覺的要求。從這點上說，吸音材料顯示了它*的重要性，所以通常說的聲學材料往往指的就是吸音材料。
　　吸音和隔音有著本質上的區(qū)別，但在具體的工程應用中，它們卻常常結合在一起，并發(fā)揮了綜合的降噪效果。從理論上講，加大空間內的吸音量，相當于提高了分隔墻的隔音量。
　　吸音材料如單獨使用，可以吸收和降低聲源所在空間的噪聲，但不能有效地隔絕來自外界的噪聲。當吸音材料和隔音材料組合使用，或者將吸音材料作為隔音構造的一部分，其有利的結果，一般都表現為隔音結構隔音量的提高。
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