伊藤柴油發(fā)電機(jī)YT2-12KVA-ATS

柴油發(fā)電機(jī)組的起封與檢查

一般柴油發(fā)電機(jī)出廠封存有效期為一年，尤其是所購賣的柴油發(fā)電機(jī)自出廠日起超過規(guī)定封存期的，在*使用前應(yīng)特別要注意起封檢查：

（1）、將安裝好的發(fā)電機(jī)組某些零部件外露表面所涂的防銹油揩擦清潔。

 （2）、先向機(jī)內(nèi)灌注80Co左右的熱水，并使其慢慢流動，加熱5~10min。

 （3）、打開機(jī)體及燃油泵上的門蓋板，觀看內(nèi)部有否銹蝕或其他的不正常的現(xiàn)象。

 （4）、用人工盤動曲軸慢慢旋轉(zhuǎn)，觀察曲軸連桿和燃油泵凸輪軸以及柱塞的運(yùn)動，應(yīng)無卡滯或不靈活的現(xiàn)象。

（5）、操縱調(diào)速手柄由低速到高速位置來回移動次數(shù)，觀察齒條與芯套的運(yùn)動應(yīng)無卡滯現(xiàn)象。當(dāng)上述起封檢查確證完好的情況下，方可進(jìn)行起動。否則應(yīng)作必要的保養(yǎng)后方可啟用。

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傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機(jī)上，稱為背包式控制屏，主要包括：空氣濾清器、增壓器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣制動裝置和。功用是盡可能多、盡可能均勻的向缸內(nèi)供給空氣，盡可能多的將燃燒后的廢氣排出氣缸。也有部分是獨(dú)立一個屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機(jī)以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)。此外,柴油發(fā)電機(jī)組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。

大多數(shù)多孔材料由于本身強(qiáng)度、維修及裝修等方面的要求，在使用中常需要進(jìn)行表面裝飾處  理，方法大致為油漆和加護(hù)面材料。油漆對吸聲性能有一定影響，特別是高頻段。金屬網(wǎng)、塑料窗紗、玻璃布、麻布、紗布等對材料吸聲性能影響較小，可以不計。但轉(zhuǎn)速達(dá)不到額定值，機(jī)器功率不足，不能供電；二是主量孔之前的油路被堵塞而造成供油不足 除具有上述現(xiàn)象外，關(guān)小阻風(fēng)門時，有規(guī)律地高低起伏現(xiàn)象會短暫消失，很快又會出現(xiàn)并且調(diào)速器擺動的幅度越來越大，直到停機(jī)，有時停機(jī)之前會伴有放炮現(xiàn)象 停機(jī)后等待一會兒，機(jī)器又能啟動，接著故障重復(fù)出現(xiàn) 此類故障多是由于汽油中有顆粒雜質(zhì)堵塞了油路，或汽油結(jié)膠使閥門 量孔等處堵塞，發(fā)現(xiàn)后清除即可 需要注意的是，上述現(xiàn)象會因機(jī)器的額定功率不同而不同，功率越大的發(fā)動機(jī)，因耗油量較大，油路堵塞后可能不出現(xiàn)轉(zhuǎn)速的起伏變化而突然停機(jī)。穿孔板的穿孔率大于20%時，對材料吸聲性能影響不大；當(dāng)穿孔率小于20%時，對高頻段吸聲性能有所影響，對低頻段影響不大。

 線性網(wǎng)絡(luò)用來反映聲壓級，對任何頻率均無衰減，C網(wǎng)絡(luò)是模擬100方的等響曲線倒立后的形狀，在整個可聽頻率范圍內(nèi)頻率響應(yīng)特性平直，即對可聽聲所有頻率基本不衰減，因此它近似代表總聲壓級。B網(wǎng)絡(luò)是模擬70方等響曲線的倒立形狀，對低頻段（500Hz以下）的聲壓級有較大的衰減。A網(wǎng)絡(luò)取40方等響曲線倒立形狀，它代表了人耳對頻率的計權(quán)。
    燃燒不良 油料質(zhì)量差時都容易使火花塞電極間形成積炭，從而造成打火弱，發(fā)現(xiàn)積炭時只要將火花塞清除干凈即可；二是電極間隙過小 這種故障通過目測或用厚薄規(guī)測量即可確定，一般是由于使用或修理不當(dāng)引起的，只要按該機(jī)組的規(guī)定數(shù)值將間隙調(diào)好即可；三是火花塞絕緣瓷芯或高壓線漏電 當(dāng)絕緣瓷芯以及高壓線損壞