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高速聲屏障報(bào)價(jià)

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產(chǎn)品型號

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地衡水市

聯(lián)系方式:王達(dá)查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間:2018-06-22 10:41:01瀏覽次數(shù):244次

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經(jīng)營模式:生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品:7562條

所在地區(qū):河北衡水市

聯(lián)系人:王達(dá) (經(jīng)理)

產(chǎn)品簡介

詳細(xì)介紹

高速聲屏障報(bào)價(jià) 通過對噪聲源的控制、傳播的隔聲手段和對接收者的保護(hù)措施能夠有效的控制噪聲的傳播,這三種中,直接有效的降噪是控制噪聲源。由調(diào)查結(jié)果可知,通過隔聲屏障對擁堵地段進(jìn)行聲音隔離和降噪處理后,車輛產(chǎn)生的瞬時(shí)噪音聲級明顯有所。交通噪聲是道路兩側(cè)的住宅、文教區(qū)和的主要污染源,可以說已發(fā)展成為一種污染公害。而隨著聲屏障技術(shù)的不斷發(fā)展,聲屏障在各國了大規(guī)模應(yīng)用,起到了其他降噪手段所不能代替的作用。對于中小型汽車,隨著行駛速度的,輪胎噪聲在汽車產(chǎn)生的噪聲中的比例越來越大,因此,直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面,也稱多空隙瀝青路面,又稱為透水(或排水)瀝青路面。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施,其技術(shù)簡單、廉價(jià),能起到對綜合治理,美化的效果。為了高速公路沿線兩側(cè)建筑物的室內(nèi)聲達(dá)到相應(yīng),可以考慮對朝向公路一側(cè)的窗戶加裝隔聲窗的。隨著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重,有些大量采用各種形式的屏障來交通噪聲。平時(shí)我們看到的直立型聲屏障、弧度聲屏障、折角聲屏障在公路,高速公路上面是可以隨時(shí)看到的。使用壽命長,特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設(shè)施。聲屏障的地下部分即基礎(chǔ)則以混凝土及鋼材為主,并需要斜支撐來加固性。通過繞射仍舊會到達(dá)受聲點(diǎn),即使聲屏障的材料有吸聲特質(zhì),也無法吸收全部的反射波,因此聲屏障的降噪效果。與進(jìn)步,隔聲措施的形式已經(jīng)有了質(zhì)的,而上部吸音板呈折角形,且傾斜板長度可達(dá)兩米,可更有效地控制聲音通過屏體上部繞射,可以大程度的噪聲對周邊的影響。

高速聲屏障報(bào)價(jià)

這擋聲措施,就是噪聲源傳播吸聲,使居民區(qū)接受噪音減弱很多,聲屏障具有離噪聲源近,便于組織施工,牽涉面小,經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車脈動以及其他荷載,隔聲屏障的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)使用中可能同時(shí)作用的荷載進(jìn)行整合,并應(yīng)按不利條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)前,在談到交通噪聲治理的問題時(shí),總是首先想到應(yīng)用聲屏障解決問題。聲屏障可以說是目前公路環(huán)保的重要保護(hù)措施之一。被保護(hù)區(qū)域的聲是聲屏障的基本功能,按外形分可分為直立形、倒L形,安裝應(yīng)該由單元起,首先對就位的隔聲板進(jìn)行校正和臨時(shí)固定,以力學(xué)其性能符合要求;對錨栓時(shí),應(yīng)該其允許荷載、間距、邊距等參數(shù)在其限度之內(nèi)。為了擴(kuò)展吸聲范圍,可做成雙層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)聲屏障的高度,可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì),屏障的高度一倍了使屏障的減噪效果,應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。在我國高速路上常常看到類似一道墻的聲屏障,這就是直立式聲屏障,也會看到在聲屏障頂部小小折彎成為折臂式聲屏障,聲屏障的減噪效果與噪聲的成分關(guān)系很大,對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好,面對日益嚴(yán)重的交通噪聲,各國專家都在極力一種在不城市整體景觀的前提下能夠短期內(nèi)及時(shí)有效控制交通噪聲的措施,而設(shè)置聲屏障降噪幾乎所有要求,因此成為國內(nèi)外廣泛認(rèn)可的控制交通噪聲的。根據(jù)研究,當(dāng)大型噴氣式飛機(jī)以超聲速低空掠近時(shí),由于空氣沖擊波引起強(qiáng)烈噪聲會使地面建筑物受到很大損傷,煙囪倒塌和建筑物被,如墻壁開裂、窗玻璃和瓦損壞等。

隨著聲屏障事業(yè)的不斷發(fā)展和研究的不斷深入,通過改變聲屏障的頂部形狀,來聲屏障的聲學(xué)特性,使降噪效果大大。反射型聲屏障的優(yōu)點(diǎn)在于構(gòu)造較簡單,材料價(jià)格便宜,結(jié)構(gòu)性好,一般不需;吸聲原理是聲波入吸聲材料上,引起材料空氣泡和筋絡(luò)振動,振動中的空氣粘阻力和熱傳導(dǎo)作用,使得一部分聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。在車輛行駛中車型、行駛速度、行駛狀態(tài)、車輛輪胎的類型和花紋以及行駛路面的構(gòu)造等都直接造成路面噪聲。而隨著聲屏障技術(shù)的不斷發(fā)展,聲屏障在各國了大規(guī)模應(yīng)用,起到了其他降噪手段所不能代替的作用。張智博[31]利用有限元分析ANSYS和邊界元分析SYSNOISE對嵌入式聲屏障的現(xiàn)場聲學(xué)性能進(jìn)行研究,列車進(jìn)出站時(shí)的現(xiàn)場噪聲分布及該嵌入式聲屏障的現(xiàn)場聲學(xué)性能,結(jié)果表明,嵌入式聲屏障對軌道交通允許噪聲的作用十分明顯。間距2m。立柱插于鋼筋混凝土的基礎(chǔ)內(nèi)。將的噪聲污染問題也愈來愈嚴(yán)重,交通噪聲污染已經(jīng)成為人們面臨的一個(gè)突出問題,嚴(yán)重影響人們的正常工作、學(xué)習(xí)和休息。大量研究證明,連續(xù)噪聲可睡眠下降、使人多夢,而突發(fā)噪聲可使人驚醒。公路交通噪聲的措施。由一與二 復(fù)合而成以上4種隔聲屏障的高度可根據(jù)設(shè)計(jì)要求組合,亦可根據(jù)客戶的要求定制路屏。另一層聚碳酸酯板孔,兩層板之間的間距為100mm。側(cè)板構(gòu)成一個(gè)封閉的箱式結(jié)構(gòu),交通噪聲污染已經(jīng)成為人們面臨的一個(gè)突出問題,嚴(yán)重影響人們的正常工作、學(xué)習(xí)和休息。



 

關(guān)鍵詞:吸音板
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