CKD帶導桿氣缸在改良導桿軸承部位的同時,對金屬 軸承的材料及軸承結(jié)構(gòu)進行變更,提 高其抗側(cè)面或偏心負載的能力。 和原來的產(chǎn)品相比較,提高了抗負載 的能力,同時也更進一步實現(xiàn)了氣缸動作的穩(wěn)定。
CKD帶導向的超省空間氣缸內(nèi)滑柱式、機械浮動聯(lián)結(jié)式、行程閥控制快速趨近式等?;钊嫌袚醢迨絾蜗蜷y的氣-液阻尼缸見圖42.2-7?;钊蠋в袚醢迨絾蜗蜷y,活塞向右運動時,擋板離開活塞,單向閥打開,液壓缸右腔的油通過活塞上的孔(即擋板單向閥孔)流至左腔,實現(xiàn)快退,用活塞上孔的多少和大小來控制快退時的速度?;钊蜃筮\動時,擋板擋住活塞上的孔,單向閥關(guān)閉,液壓缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔(經(jīng)缸外管路)。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進的速度。其結(jié)構(gòu)較為簡單,制造加工較方便。圖42.2-8為采用機械浮動聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖??恳簤焊谆钊麠U端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1,實現(xiàn)空程快速趨近,然后再帶動液壓缸活塞,通過節(jié)流阻尼,實現(xiàn)慢進。返程時也是先走空行程s1,再與液壓活塞一起運動,通過單向閥,實現(xiàn)快退。表42.2-3 氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應用調(diào)速方式結(jié)構(gòu)示意圖特性曲線作用原理應用雙向節(jié)流調(diào)速在氣-液阻尼缸的回油管路裝設可調(diào)式節(jié)流閥,使活塞往復運動的速度可調(diào)并相同適用于空行程及工作行程都較短的場合(s<20mm) 單向節(jié)流調(diào)速將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中?;钊蛴疫\動時,單向閥關(guān)閉,節(jié)流慢進;活塞向左運動時,單向閥打開,不經(jīng)節(jié)流快退。
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