FESTO氣缸活塞桿經(jīng)常損壞到底是什么緣故，小編為大家整理出一下四種原因供大家參考。        一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導(dǎo)致了FESTO氣缸活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。        二、FESTO氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開(kāi)始震動(dòng)，連帶著活塞桿一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。        三、在安裝FESTO氣缸和中體的時(shí)候同心度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線(xiàn)留下夾角，活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。        四、在FESTO氣缸螺紋的時(shí)候，螺紋的底角設(shè)置地比較小。        FESTO氣缸活塞桿運(yùn)行時(shí)間久了也會(huì)造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。
FESTO氣缸活塞桿經(jīng)常損壞到底是什么緣故，小編為大家整理出一下四種原因供大家參考。        一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。       二、FESTO氣缸活塞桿的緩沖器，氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開(kāi)始震動(dòng)，連帶著活塞桿一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的FESTO氣缸活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。        三、在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線(xiàn)留下夾角，活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。        四、在加工活塞桿螺紋的時(shí)候，螺紋的底角設(shè)置地比較小。        活塞桿運(yùn)行時(shí)間久了也會(huì)造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。