德國(guó)FESTO氣缸磨損后用鏗磨氣缸的方法修理時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出磨損zui大的氣缸的zui大磨損量（磨損直徑zui大的一個(gè)缸）加上加工余量（以直徑來(lái)說(shuō)一般為0. 10mm, 0.20mm)，確定修理尺寸二氣缸磨損zui大直徑＋鎖磨余量；然后選取與此值相適應(yīng)的一級(jí)的修理尺寸。修理尺寸確定后，各氣缸的銼削量及磨削量必須按同一級(jí)修理尺寸進(jìn)行。采用定位銼缸時(shí)，還應(yīng)考慮氣缸的偏磨量，經(jīng)反復(fù)測(cè)量之后確定相應(yīng)的修理尺寸。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸修理尺寸通常分為6級(jí)，它是在氣缸直徑公稱尺寸基礎(chǔ)上，還有幾級(jí)加大0. 25 mm的修理尺寸，即＋0.25mm, +0.50mm, +0.75mm,＋1. OOmm等。氣缸磨損如超過(guò)zui大一級(jí)尺寸時(shí)，則應(yīng)鑲裝缸套（干式）或換裝缸套（濕式）。
FESTO氣缸活塞桿活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
FESTO氣缸活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
FESTO氣缸密封圈回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
FESTO氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。
德國(guó)FESTO氣缸活塞銷與活塞銷座孔或與連桿小端襯套的配合要求是很高的，要求在常溫下有微量的過(guò)盈，一般為0. 0025 - 0. 0075 mm。但當(dāng)活塞處于75一85℃時(shí)，又要求有微量的間隙，約為0.005一0. Olomm，使活塞銷在承孔內(nèi)能夠活動(dòng)。這樣高的配合要求是一般量具難以測(cè)量的。在修配中一般憑感覺(jué)來(lái)判斷（實(shí)際上比規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能要大些）。它們的接觸面積要求在75％以上。
德國(guó)FESTO氣缸配合時(shí)應(yīng)注意：
①承孔必須正圓，沒(méi)有凸起點(diǎn)。
②與活塞銷配合的孔必須平直，兩端不呈喇叭口形。
③連桿小端的孔與活塞的活塞銷座孔，其中心線必須準(zhǔn)確吻合，不得偏斜。
④須有合乎不同結(jié)構(gòu)要求的油膜間隙。⑤表面粗糙度必須合適，以保持和支撐油膜