不銹鋼SMC氣缸在工作方式
不銹鋼SMC氣缸在工作方式是往復(fù)運(yùn)動(dòng)的形式，為了增加不銹鋼活塞桿的壽命，減小不銹鋼活塞桿的磨損量，因此毛坯選用38CrMoAlA的合金結(jié)構(gòu)鋼。
由于生產(chǎn)類型屬于成批生產(chǎn)； 為了提高生產(chǎn)效率宜采用自由鍛方法制造毛坯。根據(jù)不銹鋼活塞桿的技術(shù)要求和裝配要求，應(yīng)選擇活塞桿的左右端面和兩端面的中心孔作為精基準(zhǔn)。
不銹鋼SMC氣缸提醒您：由于不銹鋼活塞桿能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度，尤其不銹鋼活塞桿通過(guò)滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷。
SMC氣缸活塞桿活塞環(huán)槽磨損時(shí)，可將活塞桿在相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)配制與活塞桿活塞同材質(zhì)的鑲環(huán)，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規(guī)定尺寸并同活塞桿活塞圓柱面一樣光平，使環(huán)槽車至規(guī)定尺寸硬要求的表面粗糙度。
SMC氣缸活塞桿其他部件出現(xiàn)了缺陷，也可采用焊補(bǔ)后精車方法加以修整，或者當(dāng)活塞桿活塞支承面巴氏合金層脫落時(shí)，可采用重新澆注或焊補(bǔ)后精車并留一定加工余量．以便裝配時(shí)刮研。
SMC氣缸活塞桿廠家提醒您：當(dāng)拆下發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋時(shí)，喜歡順便將活塞桿頂?shù)姆e炭清除，殊不知這樣做，將會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)極壞的后果；
SMC氣缸因?yàn)榍宄姆e炭會(huì)落入活塞桿頂部與氣缸的間隙之中，堆積于一道活塞環(huán)之上，形成磨料，一局部會(huì)進(jìn)入環(huán)槽，卡住活塞環(huán)，這樣，輕者加速了氣缸與活塞環(huán)及環(huán)槽的磨損，重者形成拉缸、活塞桿頂缸等故障。
SMC氣缸活塞桿的很多表面都可以以兩端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行加工；可避免基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化誤差，也遵循基準(zhǔn)統(tǒng)一原則；兩端的中心軸線是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)；
SMC氣缸選用中心軸線為定為基準(zhǔn)，可保證表面后的加工位置精度，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)的重合，由于兩軸面的精加工工序要求余量小且均勻，可利用其自身作為基準(zhǔn)。