NORGREN電磁閥線圈溫升對控制性能的影響分析

NORGREN電磁閥其中電磁力的線性控制將改變輪缸的制動壓力，但是這種線性控制會帶來一些負面影響。以保持輪缸的制動壓力為例，當輪缸的制動壓力進入保持狀態(tài)時，NO控制閥開始工作。由于NO控制閥的線性控制，增加了控制線圈的導電時間，進而導致控制線圈的溫升，隨之增大了控制線圈的電阻值。而電阻值的增大導致控制電流減小，迫使增大控制閥的開口面積，從而增加了輪缸的制動壓力，zui終影響NO控制閥的控制性能和車輛制動控制性能。控制線圈的溫升也會改變控制線圈的耐溫性，其溫度超過限定值就會燒壞控制線圈，直接影響到車輛行駛安全。
NORGREN電磁閥的線性控制實現(xiàn)了線圈控制電流的連續(xù)性，同時也增加了控制線圈的導電時間，導致控制線圈的溫度上升(簡稱溫升)，其結(jié)果降低了電磁閥的控制性能和控制線圈的耐溫性，zui終影響車輛的制動控制性能。因此，采用電磁閥的線性控制須正確把握控制線圈的溫升，這對確保控制線圈的耐溫性和電磁閥的控制性能具有重要的作用?？刂凭€圈的溫度測量方法有熱電偶法、熱電阻法等。這些方法的測量精度高，但需要較為復(fù)雜的硬件設(shè)備，使電磁閥控制單元的硬件結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，同時也增加了造價。為此，本文提出一種基于電磁閥內(nèi)控制線圈溫度預(yù)測模型的無傳感溫度測量方法，該方法已成功地應(yīng)用于車輛制動控制系統(tǒng)，判斷控制線圈的耐溫性和提高電磁閥的控制性能取得了初步成效。
NORGREN電磁閥線圈溫升對控制性能的影響分析 以車輛單輪液壓系統(tǒng)為例，它主要由常態(tài)開通的電磁閥(NO控制閥)、常態(tài)關(guān)閉的電磁閥(NC控制閥)、單向閥、制動主缸、液壓泵和輪缸等部件組成。在制動主缸施壓的情況下，當兩個控制閥為常態(tài)時，輪缸的制動壓力逐步增加而進入增壓狀態(tài)；當NC控制閥為常態(tài)，NO控制閥關(guān)閉時，輪缸的制動壓力逐步進入保持壓狀態(tài)；當NO控制閥關(guān)閉，NC控制閥打開時，降低輪缸的制動壓力而進入減壓狀態(tài)。

NORGREN電磁閥線圈溫升對控制性能的影響分析