鋼套鋼保溫鋼管廠家報價

３ 實際工程中的應用 ３．１ 確定管道壁厚 因為處于管道內的氣流壓力會對管壁產生作用力，為了保證管網持續(xù)處于一個正常運行狀態(tài)，在選擇蒸汽管道時，要確定出其管道壁厚度。在本工程設計過程中，主要使用以下公式確定出管壁厚度： Q＝PｄD ２［鄣］Φ+P
ｄ ，（１）式（１）中，Q為管道理論計算的壁厚，ｍｍ；Pｄ為計算的管道壓力，ＭＰａ；D為管道的外徑，ｍｍ；Φ為基本許用應力的修正系數(shù)；［δ］為計算溫度下鋼材的基本許用應力，ｋＮ。經計算此工程管道壁的厚度為５ｍｍ。３．２選擇保溫結構 在設計本工程的蒸汽管道時，設計人員通過對項目地區(qū)的實際情況進行考察，結合以往的施工經驗，決定使用內滑動式負荷保溫的結構形式進行保溫，本工程主要使用硅酸鈣瓦、工作管、外護層、聚氨酯泡沫塑料相互結合的方法構成保溫結構，此結構可以把蒸汽管道的溫度控制在允許范圍內，而且還可以有效地降低溫度對蒸汽管道造成的影響。３．３設計固定支座 根據此蒸汽管道工程的實際情況，決定使用內外固定支座的方法對支座進行固定，其中外固定指的是同時對外保護管和工作鋼管進行固定，分別在補償器和管道的兩端設計混凝土結構的支墩，以此來達到固定管道的目的，此工程使用玻璃鋼套鋼和塑套鋼的方法組成保溫結構，因此在設計過程中，除了要考慮固定效果外，還要防止出現(xiàn)熱流和冷橋外泄的情況出現(xiàn)［４］。內固定指的是在外保護管上使用一定的結構形式進行固定，以此來保證外保護管的剛度和強度，降低土壤和外保護管之間的摩擦力，取得良好的固定效果。

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３．４確定具體的補償距離 在此次蒸汽管道設計過程中，初步將補償器長度確定為１．５ｍ，固定墩的長度為２．６ｍ，根據常規(guī)管長９ｍ、１２ｍ的標準進行計算，２個固定點之間的距離要分別為３０．４ｍ、２７．３ｍ，補口的數(shù)量為５個，根據各個補償器的實際補償距離，設計固定點之間的距離為３１ｍ，為了提高蒸汽管道的泄漏點和工作強度，要在各個固定點之間分別設計２個補口。３．５設計排潮管 排潮管主要是用來將工作管和護管之間的水汽進行排除的導管，在蒸汽管道中設計的比例很低，不過起到的作用是不可忽略的，在設計排潮管時，要注意下面幾個方面的問題：ａ）要根據排潮管實際運行情況，對管道的運行故障進行判斷；

  3、管線定位管溝開挖  根據勘測部門提供的控制樁，使用GPS定位儀可以快速、高效、準確的確定管線。定位時 設置的木樁要注意保護，尤其是處在農田里的樁點。繪制樁點位置圖是非常必要的，因為長距離管道施工協(xié)調不力，施工受阻時常發(fā)生，等協(xié)調好在施工時樁點很有可能已不知去向。繪制樁點控制圖可利用樁點附近2個不會移動的固著物只樁點的距離

9、彎頭  本工程原設計內、外管彎頭曲率半徑均為1.5D，由于曲率半徑相差太大無法實現(xiàn)套裝，故與改成內管彎頭曲率半徑為2.0D，外管彎頭曲率半徑為1.05D，其曲率半徑均為1050mm，使用效果較好。  彎頭的兩端直管段上分別設大推力固定支架，并且盡量接近彎頭，設計要求固支中心至彎頭中心的距離為2米。也有設計要求固支中心至彎頭中心的距離為4米，以充分發(fā)揮彎頭的自然補償能力，本人傾向于后者。到底哪種效果好，有待實踐驗證。  彎頭兩端對接焊縫要求加固，我們使用的是200*100*20的加固板圓周6塊均布，也可使用槽鋼段加固。  10、鐵路頂管段的施工  本工程穿過3處鐵路，使用直徑2000mm的混凝土頂管穿過鐵路，頂管內敷設管道。3處頂管長度分別為59米、72米、24米。具體施工法法如下：  頂管一端挖不短于14米的操作坑（本工程預制保溫管長度為12米），用于管道組對焊接，頂管另一端設卷揚機，在頂管內打150mm~300mm厚的混凝土墊層，其坡度、坡向要符合設計要求，自制小拖車每4~6米一個卡在外套管上。在工作坑內組焊完一節(jié)，即用卷揚機拖向頂管另一端。管道露出另一端頂管后，用細沙墊實管道底部，拆除小拖車。    
       混凝土頂管   固定管道用卡圈   小拖車 混凝土墊層 11、結語  （1）本工程通過GPS定位儀使管線定位定位準確而高效；管溝開外和管道安裝時采用水準儀及溝底木樁，使管溝和管道的高程控制*。  （2）固定支架制作通過自制支架、卡具，使固定支架制作質量得到了保證。  （3）穿越鐵路的頂管段管道，通過自制小拖車配以卷揚機拖入混凝土頂管，解決了頂管段

 5  管道敷設的難題依次套入內環(huán)、石棉墊、外環(huán)、另一側石棉墊、另一側內環(huán)，調整上述部件使其處于同心位置，用卡蘭螺栓等卡具將上述構件壓緊，點焊內環(huán)，焊接內環(huán)支筋處一段環(huán)縫，點焊支筋，焊接內環(huán)及其支筋，檢查調整外環(huán)位置，套入外環(huán)兩側外套管，找好其與工作管的同心位置點焊，加臨時支撐固定外套管，支筋處環(huán)縫焊接，加支筋焊接。工作管與外套管間兩端加臨時支撐，做好標記。交保溫單位防腐。本次設計的小推力固支內環(huán)未設支筋，而內環(huán)與工作管是單面焊接，難以控制焊接變形，經與設計，增加了4塊支筋（圓周均布）。另外要注意內、外支筋要徑向處在一條線上，以便于排潮管及疏水管的設置；卡具要在焊縫冷卻并敲擊釋放應力后再松開。