離心泵的汽蝕和防止措施

汽蝕現(xiàn)象，一般不為人們重視和理解。而實際生產(chǎn)中產(chǎn)生的汽蝕問題，往往是離心泵葉輪損壞的主要原因。一般的理解為葉輪腐爛和老化。但這是怎么造成的，其機理不清楚。所以有必要了解汽蝕是怎么造成的，怎么避免。下面談?wù)勂g問題及預(yù)防措施。

1 汽蝕的產(chǎn)生

大家都知道，水加熱到一定程度就會變成水蒸汽，而水蒸汽冷卻到一定溫度又會凝結(jié)成水，而且，在一個大氣壓的作用下，把水加熱到100℃ ，就開始沸騰，產(chǎn)生大量汽泡(稱為汽化)。而溫度和壓力是它們互相轉(zhuǎn)化的條件，當作用在水面上的壓力較高時，使水汽化所需要的溫度就高;當作用在水面上的壓力較低時，使水汽化所需要的溫度就低;當作用在水面上的壓力低到一定程度時，即使在常 溫下水也能汽化而產(chǎn)生大量汽泡，液體在一定溫度下開始汽化的壓力，叫作汽化壓力。水泵的汽蝕就是因為液體的汽化而產(chǎn)生的。

人們對離心水泵的吸水原理都比較清楚，要想使水泵把低處的水吸上來，就必須使水泵葉輪的進口處形成真空，這就為水的汽化創(chuàng)造了條件。在一定溫度下，當葉輪進口處的壓力低到一定程度時，進入水泵的水就開始汽化，產(chǎn)生大量汽泡。這些汽泡和少量溶解于水中的氣體，隨水一起進入葉輪中。因為水在水泵葉輪流道中流動時，壓力是變化的，所以，當水流把汽泡從低壓區(qū)(水泵的進口處)帶向高壓區(qū)時(水泵的出口處)，在高壓下汽泡又重新凝結(jié)成水而流失，在汽泡消失時，周圍的水就以很高的速度向汽泡破裂的地方?jīng)_擊，好像無數(shù)的小彈頭一樣，連續(xù)不斷地作用在葉輪的金屬表面上。葉輪壁面在高速水流的連續(xù)打擊下，久而久之就會出現(xiàn)蜂窩狀的凹洞，其形狀為無規(guī)則分布。這種現(xiàn)象就叫作汽蝕。而人們習(xí)慣上都視這種現(xiàn)象為葉輪的腐爛。離心泵的葉輪對汽蝕非常敏感。時間長了就會把葉輪壁面蝕穿。水泵發(fā)生汽蝕時會產(chǎn)生很大的噪音和振動。這時的水泵揚程明顯降低，流量減小，比較嚴重的汽蝕會使水泵斷流。所以要求水泵不允許在汽蝕的情況下運行。

一臺化工離心泵，當它的轉(zhuǎn)速和流量一定時，汽蝕的產(chǎn)生限制了水泵的吸水高度。一般水泵的銘牌上都提到“允許吸上真空高度”或“必需汽蝕余量NPSHr”，就是根據(jù)水泵在額定轉(zhuǎn)速和流量下而又不產(chǎn)生汽蝕為原則，由制造廠試驗所確定的大吸水高度，為了不發(fā)生汽蝕而限制了水泵葉輪進口處的壓力不能低于某一數(shù)值。也就是說，水泵葉輪進口處的真空度不能高于某一數(shù)值。因此，通常又把水泵葉輪進口處允許的低壓力，也叫水泵的“允許吸上真空度”，它與“允許吸上真空高度”是一回事。

2 汽蝕的防止措施

屏蔽泵的實際安裝高度，必須低于或等于水泵的實際吸水高度。水泵的進水口吸水管路盡可能地縮短長度，彎頭和閥門要少，有些養(yǎng)殖生產(chǎn)單位的水泵彎頭作成直角，而不是采用蝦殼彎的方式，這樣會使吸水管的阻力加大，容量抽空而產(chǎn)生汽蝕。嚴格遵守水泵銘牌上的額定參數(shù)。進水管路的接頭、膠墊一定要嚴密可靠，應(yīng)經(jīng)常檢查接頭法蘭螺栓的緊固情況。吸水底閥的啟閉應(yīng)靈活(尤其是久放不用的水泵機組)。杜絕抽水過程中的不斷停泵。不要認為吸水管淹得深一些就會提高吸水高度，其實這樣做適得其反。因為過大的淹沒深度加長了吸水管路，從而使沿程損失增大，結(jié)果卻減少了吸水高度，也容易吸空而產(chǎn)生汽蝕。趕潮次抽水的養(yǎng)殖生產(chǎn)單位，更應(yīng)注意海水水位的變化。

齒輪油泵主動軸與襯套磨損后的修復(fù)

齒輪油泵主動軸與襯套磨損后的修復(fù)

由于齒輪油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。

主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸 與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動 堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。

齒輪油泵泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)

泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時,工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多，使內(nèi)腔與齒頂間隙增大。

因而造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù)。

其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側(cè)磨損較重，因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。

齒輪泵齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)

齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大,當超過極*，對泵油量將有明顯的影響。

當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨齒輪油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。

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