廢氣來(lái)源：船廠(chǎng)的涂裝排氣的收集是污染控制的關(guān)鍵難點(diǎn)之一。船舶涂裝所用的涂料,包括溶劑及稀釋劑等絕大部分都是有毒物質(zhì),在涂裝作業(yè)中因揮發(fā)會(huì)形成大量的有害氣體和粉塵;涂裝廢水中也含有大量有害物質(zhì),涂裝過(guò)程還會(huì)產(chǎn)生一些沉渣和廢棄物,若在涂裝作業(yè)過(guò)程中會(huì)形成大量的漆霧、有機(jī)溶劑蒸氣和粉塵等
 

　　廢氣難點(diǎn)：室內(nèi)涂裝使得大規(guī)模的收集和處理?yè)]發(fā)性有機(jī)氣體成為可能。其余包括部分船體的搭棚涂裝裝，并對(duì)圍擋的空間進(jìn)行通風(fēng)集氣，對(duì)于一些相對(duì)密閉的艙室內(nèi)部的涂裝可在其現(xiàn)有的工藝通排風(fēng)系統(tǒng)上安裝標(biāo)準(zhǔn)化的活性炭吸附裝置以減少排放。而吸附飽和的活性炭罐可運(yùn)送至集中再生車(chē)間進(jìn)行集中再生。
 

　　廢氣工藝：目前船廠(chǎng)涂裝工場(chǎng)的污染氣體的收集系統(tǒng)形成的是大風(fēng)量低濃度且濃度波動(dòng)的氣體。而目前大風(fēng)量低濃度氣體的凈化技術(shù)主要有吸附濃縮加催化燃燒，及吸附濃縮加蓄熱燃燒(RTO)。從安全的角度考慮，目前與各類(lèi)熱力氧化過(guò)程耦合的吸附濃縮工藝采用的吸附劑已由傳統(tǒng)的炭基材料向疏水性分子篩轉(zhuǎn)變。但轉(zhuǎn)輪濃縮加蓄熱燃燒系統(tǒng)對(duì)于排風(fēng)強(qiáng)度波動(dòng)的排氣凈化的適應(yīng)性還須完善。
 

　　納博科環(huán)保的分子篩轉(zhuǎn)輪設(shè)備，為涂裝行業(yè)治理大風(fēng)量、低濃度的有機(jī)廢氣提供可靠、安全、低廉的設(shè)備工藝。
 

　　組成：
 

　　1-風(fēng)機(jī)、2-吸附區(qū)、3-冷卻區(qū)、4-再生區(qū)、5-空氣加熱器、6-再生風(fēng)機(jī)
 

　　含有VOCs污染的空氣經(jīng)過(guò)濾后由風(fēng)機(jī)送至分子篩吸附轉(zhuǎn)輪的吸附區(qū)，如圖1所示，吸附劑轉(zhuǎn)子由馬達(dá)經(jīng)過(guò)皮帶帶動(dòng)，以一定的速度緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，低濃度的有機(jī)氣體由風(fēng)機(jī)送至分子篩轉(zhuǎn)輪吸附劑，通過(guò)吸附劑的蜂窩孔得到凈化，凈化后的氣體從蜂窩孔另一端排出。隨著吸附的不斷進(jìn)行，分子篩輪吸附劑中吸附接近飽和的部分轉(zhuǎn)入再生區(qū)，被從反方向吹掃的熱空氣脫附解吸，脫附下來(lái)的VOCs被收集起來(lái)進(jìn)行集中處理，分子篩轉(zhuǎn)輪吸附劑被再生的部分進(jìn)入冷卻區(qū)經(jīng)過(guò)冷卻降溫后，轉(zhuǎn)入吸附區(qū)再次進(jìn)行吸附操作。分子篩轉(zhuǎn)輪吸附劑經(jīng)歷著吸附-脫附-冷卻的重復(fù)過(guò)程。一般再生空氣的風(fēng)量小于處理風(fēng)量，這樣再生出口的VOCs濃度被濃縮，因此該方法也稱(chēng)為VOCs分子篩吸附濃縮技術(shù)。
 

　　分子篩轉(zhuǎn)輪吸附具有運(yùn)行穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊、單位床層阻力小及占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，已使用在印刷、集成電路、塑料加工、噴漆生產(chǎn)線(xiàn)等會(huì)產(chǎn)生低濃度大風(fēng)量有機(jī)廢氣的生產(chǎn)中。