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對輪聯軸器結構

閱讀:624發(fā)布時間:2020-12-28

  對輪聯軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架全體式、無骨全體式和徑向切斷式三種。它們的一同特色都是將輪胎環(huán)用螺栓來聯接兩半聯軸器以完結兩軸的聯接。輪胎環(huán)內側用硫化辦法與鋼質骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。設備時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣聯接,依托擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間發(fā)作的沖突力來傳遞轉矩,輪胎環(huán)作業(yè)時發(fā)作改動剪切變形,故輪胎聯軸器具有很高的彈性,補償兩軸相對位移的才干較大,并有杰出的阻尼,并且結構簡略、不需光滑、裝拆和維護都比較便利。
 
  對輪聯軸器缺陷是承載才干不高、外形規(guī)范較大,跟著兩軸相對改動角的添加使輪胎外形扭歪,軸向規(guī)范略有減小,將在兩軸上發(fā)作較大的附加軸向力,使軸承負載加大而下降壽數。輪胎聯軸器高速作業(yè)時,輪胎外緣離心力的效果而向外擴張,將進一步增大附加軸向力。

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