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簡介

宣化的柴油移動螺桿空壓機，油螺桿式空壓機熱回收系統(tǒng)產(chǎn)品介紹及工作原理產(chǎn)品特點介紹無油螺桿式壓縮機的熱能回收具有很大潛力。在工作過程中，*級和第二級的排氣溫度可達130℃，大部分熱量被中間冷卻器、后冷卻器吸收。通過控制調(diào)節(jié)壓縮機冷卻系統(tǒng)中的冷水量，英格索蘭無油螺桿式熱回收系統(tǒng)輕松捕獲85%的熱量，該熱能和冷卻水進行熱交換，可將熱水加至70℃，在保證壓縮機正常運行的前提下，zui大效率地實現(xiàn)了能源熱回收及儲備。該產(chǎn)品設(shè)計中，熱回收模塊、泵、閥安裝緊湊，占用空間??；采用不銹鋼熱回收模塊使導(dǎo)熱效果達到將損失降至zui低，不影響壓縮機的正常運行；閉環(huán)系統(tǒng)使冷卻水循環(huán)達到；而且操作簡易，維護簡單，運行成本zui低，人機友好的PLC控制器實現(xiàn)自動控制和監(jiān)管。

宣化的柴油移動螺桿空壓機工作原理無油螺桿式壓縮機熱回收系統(tǒng)的原理示意圖如圖所示。在該系統(tǒng)中通過水泵不斷將冷水輸送到無油螺桿壓縮機，壓縮機散熱產(chǎn)生的熱量將冷水加熱，然后輸送到熱回收模塊，熱回收模塊相當于換熱器，熱水通過該模塊的時候進行換熱，可以達到用戶想要的溫度。此外該系統(tǒng)中還設(shè)置了保護系統(tǒng)，當熱水溫度不高時，熱水直接通過旁路經(jīng)電動調(diào)節(jié)三通閥繼續(xù)進行循環(huán)；當熱水溫度過高時，熱水則通過保護系統(tǒng)進行降溫處理后經(jīng)電動調(diào)節(jié)三通閥繼續(xù)循環(huán)下去。

無油螺桿式空壓機熱回收系統(tǒng)節(jié)能效果及應(yīng)用場合節(jié)能效果以英格索蘭160kW空壓機為例，1h浪費的量11.7萬kcal，1d24h浪費的熱量281萬kcal，1年360d浪費的熱量101160萬kcal。英格索蘭空壓機配套熱回收系統(tǒng)大約可以回收余熱的50%左右，即占空壓機軸功率的40%，則160kW空壓機每年可回收熱量50580萬kcal。相當于每年節(jié)省0號柴油46t，折合人民幣32.2萬元；節(jié)省天然氣52800m?，折合人民幣21.1萬元；節(jié)省用電55.3萬kwh，折合人民幣35.9萬元；節(jié)省標準煤67.9t?？傊諌簷C余熱回收不僅能節(jié)能還應(yīng)用多。壓縮空氣是通過空壓機將空氣壓縮后得到的，使其含有一定的壓力，以供給各行業(yè)生產(chǎn)制造中的用氣設(shè)備使用。然而空壓機本身是不具有過濾、干燥等功能的，因此從空壓機直接排出的壓縮空氣中包含很多的雜質(zhì)，主要是水、油和顆粒雜質(zhì)所構(gòu)成的。

如果不對其進行處理凈化而直接使用，壓縮空氣中的雜質(zhì)會對系統(tǒng)中的元件造成很大的危害，使設(shè)備的維護成本上升，使用壽命縮短，嚴重時還會對用氣設(shè)備及zui終產(chǎn)品造成危害。

同時，壓縮空氣中含有相對濕度的水份，隨著其在管道的冷卻，其水份將析出，在壓縮空氣系統(tǒng)中，如果有水份，將會給壓縮空氣系統(tǒng)帶來許多的弊端：使空壓機的工作效率降低，并有可能造成生產(chǎn)中斷；增加了運行成本和維護成本，對電磁閥、氣缸、儀表等元件的維修費用會上升；對于用氣質(zhì)量高的企業(yè)，如食品、制藥、噴漆、電子、氣動控制系統(tǒng)等，如果壓縮空氣中含水高將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

因此，使用螺桿空壓機配置相應(yīng)的后處理凈化設(shè)備是必須、必要的。螺桿空壓機的后處理凈化設(shè)備主要由（精密）過濾器、儲氣罐、（吸附式或冷凍式）干燥機等組成一個完成的系統(tǒng)。因空壓機本身設(shè)計標準，用戶在選型時，只能按zui大需求來確定電機容量，造成空壓機系統(tǒng)余量偏大。傳統(tǒng)采用星三角降壓啟動，啟動電流達到額定的2~3倍，直接影響到電網(wǎng)。

列出齒輪傳動與皮帶傳動的比較參數(shù)：

 生活中哪些方面可以用到空壓機？現(xiàn)如今，空氣壓縮機在現(xiàn)實生活得到了越來越廣泛的應(yīng)用，具體來說，主要有以下幾點：

*、壓縮氣體用于合成及聚合

在化學(xué)工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮氫合成氨，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等?；瘜W(xué)工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方厘米。

第二、壓縮氣體有難關(guān)于油的加氫精制

石油工業(yè)中，用人工方法把氫加熱，加壓后與油反應(yīng)，能使碳氫化合物的重組份裂化成碳氫化合物的輕組分，如重油的輕化，潤滑油加氫精制等。

第三、壓縮氣體用于制冷和氣體分離

氣體經(jīng)壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調(diào)節(jié)等）如氨或氟利昂空氣壓縮機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類空氣壓縮機通常成為“制冷機”或“冰機”。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格唇讀地各種氣體。如空氣液化分離后能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。

第四、壓縮空氣作為動力

共驅(qū)動各種風(fēng)動機械，風(fēng)動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌，壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓爆破采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅(qū)動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。

第五、氣體輸送

用于管道輸送氣體的空氣壓縮機，視管道長短而決定其壓力。送遠程煤氣時，壓力可達30公斤/平方厘米。裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米?？諝膺^濾器是整個空壓機系統(tǒng)的一個空氣凈化裝置的核心，很多人會疑問，空氣過濾器的使用壽命又是多長呢？什么樣的空氣過濾器過濾效果？

其實，空氣過濾器的過濾效果是否良好，更大因素取決于過濾器的養(yǎng)護和定期的更換。怎樣判斷過濾器是否需要更換呢？讓我們螺桿空壓機廠家來告訴你，首先我們要做到幾點：

1、首先要做的是觀察該過濾器本身是否又被腐蝕，發(fā)黑的現(xiàn)況。如果過濾器的濾芯明顯發(fā)黑，我們就要準備更換過濾器了。

2、其次，我們也要仔細的觀察，是否過濾器缸有明顯的磨損，一般快要壞掉的空氣過濾器都會出現(xiàn)泄氣等情況

3、zui后，如果我們發(fā)現(xiàn)，，空氣過濾器周圍有很多灰塵，那么這個時候我們需要完成清洗，螺桿空壓機，如果清洗以后，過濾器的效果不好，螺桿空壓機，那么就需要更換了。1、效率

了解空壓機壓縮是每個空壓機使用者*的環(huán)節(jié)，空壓機的壓縮方法一般有哪些?那么什么又是空壓機壓縮比呢?

且多數(shù)空壓機是連續(xù)運行，無法根據(jù)壓力實現(xiàn)降速，導(dǎo)致空載運行時間過長，造成巨大電能浪費。

空壓機節(jié)電

變頻節(jié)能思路

1、集中控制方式

多臺空壓機集中控制。根據(jù)用氣量變換情況，自動控制運行臺數(shù)。

 (1)當用氣減少到一定量時，通過減少加載時間，來減少產(chǎn)氣量。

 (2)若用氣量進一步減少，性能好的空氣壓縮機自動停機。

2、變頻調(diào)速方式

取變頻調(diào)速方式，降低電動機軸功率輸出。改造之前，空壓機達到設(shè)定壓力時，即會自動卸荷；改造之后，空壓機并不卸荷，而是降低轉(zhuǎn)速減少產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)zui低壓力。這里有兩個地方可以節(jié)能：

 (1)減少從卸荷到加載，這一過程的耗電。

 (2)電機運轉(zhuǎn)降低至工頻以下，可減少電機軸輸出功率。

3、軟啟動節(jié)能

使用變頻節(jié)能裝置，利用變頻器的軟啟動功能，啟動電流從零開始，zui大不超過額定電流，減輕電網(wǎng)沖擊、供電容量要求，延長設(shè)備、閥門的壽命。

4、功率因數(shù)補償

電機無功功率，增加線損和設(shè)備發(fā)熱，功率因數(shù)下降使有功功率降低，設(shè)備使用效率低下浪費嚴重，使用變頻調(diào)速裝置后，因變頻器內(nèi)部濾波電容作用，減少無功損耗，增加了電網(wǎng)有功功率。

空壓機變頻改造及應(yīng)用、選型方案

1、由于空壓機是大轉(zhuǎn)動慣量負載，啟動時，很容易引起變頻器出現(xiàn)過流保護動作，因此，應(yīng)選用無速度傳感器矢量變頻器，他能保證機組工作的連續(xù)性，又能保證設(shè)備穩(wěn)定可靠的運行；

2、空壓機不允許長時間在低頻下運行，由于轉(zhuǎn)速過低，其工作穩(wěn)定性差，壓縮機的缸體的潤滑變差，會加重機械磨損，一般情況下不低于20Hz為佳；

3、在固定機的廠礦應(yīng)選用帶交流電抗器輸出的變頻器，以減少高次諧波所引起的干擾；

4、對一些用氣要求高的客戶采用恒壓供氣方式；

5、控制線不應(yīng)超過30M為宜。

空壓機加、卸載方式存在的問題：

加載、卸載控制方式即為進氣開關(guān)控制方式，即達到壓力上*關(guān)閉進氣閥，壓縮機進入輕載，當壓力抵達下*進氣閥打開，壓縮機進入滿載運行。由此看來，空壓機在正常的工作狀態(tài)下，電動機的轉(zhuǎn)速不會隨著壓力的變化而變化，也就是說，電機是在額定的zui高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下運行，其負載的輕重取決于進氣閥的開閉。

（1）電動機的能耗分析

加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在上限～下限之間來回變化。下限是zui低壓力值，

a. 加載時的電能消耗

當壓力降至zui小值后，由于控制方式的決定，其壓力會繼續(xù)上升直到zui大壓力值。在加壓過程中,一定要向外界釋放很多的熱量，從而導(dǎo)致電能損失。另一方面，在壓力上*的氣體在進入（用戶）氣動元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓,這一過程同樣是一個耗能過程。

b.  卸載時電能的消耗

當壓力升到zui大值時，空壓機通過降壓來卸載:關(guān)閉進氣閥使電機處于輕載狀態(tài)，同時

將分離桶中多余的壓縮空氣通過放空閥放空。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費。經(jīng)估

算，在卸載時間所占比例不大的工況下，空壓機卸載時的能耗約占空壓機滿載運行時的

10%～25%。換言之，空壓機20%的時間處于空載狀態(tài)，是在作無用功。以此工作原理，不難看出節(jié)能的空間較大。

（2） 設(shè)備的損耗

靠氣缸控制蝶閥來調(diào)節(jié)進氣量，使供氣壓力無法平穩(wěn)。隨著用氣量不斷變化，供氣壓力隨

之波動。因此，用氣精度高的元件就達不到生產(chǎn)工藝要求。還會加速氣缸、進氣閥和放氣閥的磨損，增加wei修量和wei修成本，設(shè)備的安全性就得不到保障。

螺桿空壓機轉(zhuǎn)子磨損該如何修復(fù)

一、 機體的修復(fù)機體的內(nèi)表面硬度高于螺桿，它的損壞要比螺桿來得晚。機體的報廢就是內(nèi)徑直徑由于時間磨損而增大。節(jié)能空壓機提供它的修復(fù)方法如下：

1、 因磨損增加直徑的機體，如果還有一定的滲氮層時，可把機體內(nèi)孔直接進行鏜孔，研磨至一個新的直徑尺寸，然后按此直徑配制新螺桿。

二、 螺桿的修復(fù)

1、 扭斷的螺桿要根據(jù)機體的實際內(nèi)徑來考慮，按與機體的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進行制造。

2、 磨損螺桿直徑縮小的螺紋表面經(jīng)處理后，熱噴涂耐磨合金，然后再經(jīng)磨削加工至尺寸。這種方法一般有專業(yè)噴涂廠加工修復(fù)，費用還比較低。

3、 在磨損螺桿的螺紋部分堆焊耐磨合金。根據(jù)螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加螺桿的抗磨損和耐腐蝕的能力。專業(yè)堆焊廠對這種加工的費用很高，除特殊要求的螺桿，一般很少采用。

4、 修復(fù)螺桿也可用表面鍍硬鉻方法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。