便攜式電子汽車衡和便攜式電子地磅操作方案：

1. 總體設(shè)計方案

1.1    概述

高速動態(tài)稱重預(yù)檢結(jié)合低速高精度檢測的超限超載檢測系統(tǒng)，是一種在上超限運(yùn)輸治理領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的檢測模式。國內(nèi)外越來越多的實(shí)際使用證明，應(yīng)用高低速結(jié)合超限檢測系統(tǒng)，是在車流量大、車道多、車速快的公路上，治理超限超載的一個良好的解決方案。它具有檢測效率高，檢測針對性強(qiáng)的特點(diǎn)，既減輕了執(zhí)法站內(nèi)低速稱重的檢測壓力，又保證了公路交通不會因執(zhí)法檢測而導(dǎo)致?lián)矶隆?o:p>

我公司開發(fā)的高低速結(jié)合超限檢測系統(tǒng)，憑借的技術(shù)優(yōu)勢多年來已在許多省市的治超站投入運(yùn)行。系統(tǒng)的功能設(shè)計滿足*《全國治超檢測站點(diǎn)規(guī)范化建設(shè)試點(diǎn)工程實(shí)施方案》的要求。按公路管理段超限運(yùn)輸動態(tài)稱重系統(tǒng)項(xiàng)目的需求，提供超限運(yùn)輸稱重管理系統(tǒng)設(shè)計方案。

方案設(shè)計為高速預(yù)檢測與低速高精度稱量相結(jié)合的超限運(yùn)輸管理模式，通過可變情報板及道路標(biāo)志、標(biāo)線，自動引導(dǎo)超限車輛進(jìn)入低速檢測站，而不影響正常交通。

1.2    總體方案

每套系統(tǒng)包括高速動態(tài)稱重預(yù)檢子系統(tǒng)（高速預(yù)檢）、低速動態(tài)高精度稱重子系統(tǒng)（低速精檢）、車牌識別子系統(tǒng)、報警顯示子系統(tǒng)、計算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等多個模塊。

本方案設(shè)計在治超點(diǎn)距低速執(zhí)法站入口雙向分別安裝3車道高速預(yù)檢稱重彎板，用于對通過海寧市治超點(diǎn)雙向車輛進(jìn)行稱重預(yù)檢測，篩選超限嫌疑車輛。在距高速預(yù)檢稱重彎板17米處設(shè)置簡易門架或L型立桿，分別安裝3套車牌識別裝置，用于自動識別車輛牌照，并與車輛稱重信息對應(yīng)存儲，在距高速預(yù)檢稱重彎板150米處設(shè)置龍門架，各安裝1套LED可變情報板和聲光報警器等設(shè)備，提醒超限嫌疑車輛，并在該路段設(shè)置標(biāo)志牌逐級提示，配合LED可變情報板引導(dǎo)超限嫌疑車輛進(jìn)入前方執(zhí)法站。在執(zhí)法站入口雙向各設(shè)置1套車號顯示屏，提醒執(zhí)法人員攔截超限嫌疑車輛，并引導(dǎo)進(jìn)入執(zhí)法站，站內(nèi)建設(shè)1車道的低速動態(tài)高精度稱重子系統(tǒng)（低速精檢）和檢測室，檢測室內(nèi)配置高速檢測計算機(jī)、高速檢測計算機(jī)、數(shù)據(jù)庫管理計算機(jī)、等設(shè)備，實(shí)時接收和管理各設(shè)備數(shù)據(jù)。

1.3    系統(tǒng)構(gòu)成框圖

1.1     

1.4    系統(tǒng)工作流程

系統(tǒng)工作流程圖如下

1.5    系統(tǒng)特點(diǎn)

1.5.1 擁有系統(tǒng)的自主核心技術(shù)，方便系統(tǒng)升級的特點(diǎn)

高速預(yù)檢設(shè)備和低速精檢的核心算法均具有自主知識產(chǎn)權(quán)，方便系統(tǒng)的維護(hù)、產(chǎn)品升級和按用戶的需求進(jìn)行自主開發(fā)。

l 我們的車輛動態(tài)稱重技術(shù)已取得國家（號：ZL03208452.8），我們檢測軟件也獲得計算機(jī)軟件著作權(quán)（軟著登字第011095號、軟著登字第040364號、軟著登字第032191號、軟著登字第040365號、軟著登字第054385號、軟著登字第049564號、軟著登字第072820號等等）

l 系統(tǒng)軟件采用了零點(diǎn)跟蹤的算法，較好的剔除了溫度濕度等對稱量結(jié)果的影響，因而可以適應(yīng)更加惡劣的外部環(huán)境

l 系統(tǒng)支持大容量的存儲設(shè)備（CF/SD卡），可保存歷史數(shù)據(jù)的海量信息，為查詢車道歷史過往信息提供了可靠數(shù)據(jù)，有利于歷史數(shù)據(jù)的長期保存

l 高速檢測設(shè)備采用歐標(biāo)卡設(shè)計，插拔安全可靠，且同類卡之間可以互換，調(diào)試維護(hù)簡單方便。

l  車輛數(shù)據(jù)的有效上傳方式有RS422、RS232、GPRS、以太網(wǎng)等，用戶可根據(jù)實(shí)際需要任意選擇，為用戶zui大可能的拓寬了數(shù)據(jù)傳輸渠道；

l 主控板采用*的ARM32微處理器結(jié)構(gòu)和嵌入式操作系統(tǒng)，保證了系統(tǒng)具有安全的高速處理能力。稱重單元采用了16位的高速AD轉(zhuǎn)換器及對波形處理的實(shí)際有效算法，保證了稱重性能滿足E1318-02中對Ⅲ類系統(tǒng)的計量誤差要求。

1.5.2 系統(tǒng)設(shè)計遵循*規(guī)范化要求的特點(diǎn)

整個系統(tǒng)的搭建符合*建立治超執(zhí)法站規(guī)劃的要求，

l  實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一，通過動態(tài)鏈接庫的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)的交換；方便了數(shù)據(jù)的交換和傳輸；檢測數(shù)據(jù)不僅可以在治超站內(nèi)部相互交換，還可通過互聯(lián)網(wǎng)向市、省兩級管理部門上傳檢測數(shù)據(jù)。

l  網(wǎng)絡(luò)化軟件設(shè)計，預(yù)留了多個的客戶接入端口，客戶可根據(jù)超限車流量的大小，設(shè)置多個執(zhí)法辦公計算機(jī)，以提高現(xiàn)場處理能力，避免站內(nèi)的交通擁堵；

l  網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計，方便實(shí)現(xiàn)市、省級聯(lián)網(wǎng)治超功能。

l  軟件對話界面，人性化設(shè)計，簡單易懂，方便操作。

1.5.3 高速稱重彎板方便維護(hù)和可重復(fù)使用的特點(diǎn)

l  高速稱重彎板可進(jìn)行靜態(tài)預(yù)校準(zhǔn)，簡化現(xiàn)場調(diào)試工作，使校準(zhǔn)更準(zhǔn)確可靠；

l  高速稱重彎板為薄板式安裝結(jié)構(gòu)，施工量小，安裝方式靈活，僅在路面安裝，不破壞路基，便于維護(hù)，便于拆遷，用戶由于特殊原因，比如重修道路或者遷移設(shè)備，不需再投入成本，即可重復(fù)使用。

1.5.4 系統(tǒng)應(yīng)對復(fù)雜使用環(huán)境的特點(diǎn)

l  特殊的程序設(shè)計結(jié)合車號識別攝像機(jī)高車道覆蓋率，有效地解決高速稱重時車輛跨線和單邊行使問題；

l  系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對臺板輸出信號的雙向零點(diǎn)調(diào)節(jié)，有效解決了長期使用后臺板容易出現(xiàn)的負(fù)零點(diǎn)、零點(diǎn)過高等問題，大大延長了臺板的使用壽命，有效減少了系統(tǒng)的維護(hù)量。

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