適用范圍:
本方法適用于各種類型和材質(zhì)的實物鋼軌在彎曲負(fù)荷作用下的疲勞試驗。
一般規(guī)定：
1、鋼軌彎曲疲勞試驗在于取得交變應(yīng)力作用下鋼軌的疲勞曲線及疲勞極限。
2、試驗時鋼軌簡支于兩支座上，支距為1000毫米，軌頭向上，集中荷載施加于跨距中點。
3、施加荷載的壓頭踏面曲線半徑為420士5毫米，踏面寬度(垂直于鋼軌長度方向)應(yīng)大于軌頭寬壓頭硬度為HRC50-60，表面光潔度不低于△4.
4、鋼軌應(yīng)力根據(jù)公式計算：
B=Pl/4W1
式中： P---施加在鋼軌上的負(fù)荷
1---鋼軌支距
W1---對于軌頭的斷面系數(shù)
5、施加在鋼軌上的荷載為交變荷載，應(yīng)力對稱循環(huán)系數(shù)。
6、試驗鋼軌斷裂時荷載的循環(huán)次數(shù)應(yīng)從達(dá)到要求負(fù)荷時算起。
7、鋼軌彎曲疲勞試驗機應(yīng)由國家*定期檢定。以靜力法檢查時，試驗機表盤示值允許偏差不大于士1%。
8、鋼軌彎曲疲勞試驗機動荷載應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。
試樣的選?。?/strong>
9、實物鋼軌試樣應(yīng)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的一級品要求。有特殊要求者另定。
10、所有試樣應(yīng)取自同一鋼軌，每組不少于十根。
11、試樣長度為1150士50毫米。
12、試樣外表不得有任何缺陷，有條件者應(yīng)進(jìn)行探傷。
試驗及結(jié)果：
13、zui高應(yīng)力值到疲勞極限試驗應(yīng)力值不少于6級。
14、*根試樣應(yīng)力值取鋼軌鋼的極限強度的0. 2}-0. 4倍，以后的應(yīng)力應(yīng)根據(jù)前一應(yīng)力引起試樣斷裂時的循環(huán)次數(shù)進(jìn)行應(yīng)力降低或增加，其幅度不超過3公斤/毫米z，zui后的兩個應(yīng)力差(即接近疲勞極*)，不得大于1公斤/毫米。
15、以二百萬次基數(shù)確定鋼軌疲勞極限。
16、不允許利用曾經(jīng)做過試驗但未斷裂的試樣在另一種應(yīng)力下重新進(jìn)行試驗。
17、試驗時因故中途停歇試驗的試樣，其試驗數(shù)據(jù)僅能作為參考之用，在圖中以適當(dāng)符號表示之。
18、試驗結(jié)果必須采用試驗機標(biāo)定校正后的數(shù)值。試驗資料以zui小二乘法進(jìn)行整理，并繪制以直角坐標(biāo)表示的疲勞曲線圖，圖中的縱坐標(biāo)軸表示應(yīng)力(公斤/毫米)，橫坐標(biāo)軸表示循環(huán)次數(shù)N的對數(shù)值(1 gN）。根據(jù)疲勞曲線圖或疲勞曲線方程式求出疲勞極限值。
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