據(jù)了解，為防止因集裝箱重或船舶積載不當(dāng)導(dǎo)致船舶發(fā)生破損、斷裂或沉沒事故，自今年7月1日起，載貨集裝箱在交付船舶運(yùn)輸前將強(qiáng)制稱重，以準(zhǔn)備船舶積載計(jì)劃時(shí)使用；對(duì)于未按要求提重量驗(yàn)證信息的載貨集裝箱，不得安排裝船。

那么在這過程中，電子汽車衡、電子地磅等稱重設(shè)備將會(huì)起到舉足輕重的作用，在港口碼頭，數(shù)字汽車衡，無人值守電子汽車衡，會(huì)大量應(yīng)用。

根據(jù)修正案，載貨集裝箱重量驗(yàn)證可采用兩種方法，即整體稱重或累加計(jì)算。使用整體稱重法的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在完成集裝箱裝箱和封條后，自行或通過第三方使用經(jīng)過計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)證和檢定的衡器對(duì)載貨集裝箱進(jìn)行整體稱重；使用累加計(jì)算法的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)程序，對(duì)集裝箱內(nèi)所有包裝和貨物的重量進(jìn)行稱重，與集裝箱內(nèi)的底盤、襯墊、其他系固材料和集裝箱本身重量進(jìn)行累加計(jì)算出載貨集裝箱的整體重量。

修正案要求，托運(yùn)人提的驗(yàn)證重量與海事管理機(jī)構(gòu)、承運(yùn)船舶、承運(yùn)人或碼頭經(jīng)營(yíng)人獲得的該集裝箱驗(yàn)證重量間的誤差范圍不得過5%或1噸（兩者取其小者），且重量不過集裝箱大核準(zhǔn)載重量。若過，托運(yùn)人應(yīng)重驗(yàn)證載貨集裝箱重量，滿足要求后方能交付船舶運(yùn)輸。各海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶承運(yùn)的載貨集裝箱重量驗(yàn)證情況進(jìn)行抽查，對(duì)未取得重量驗(yàn)證信息的載貨集裝箱，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)要求承運(yùn)船舶進(jìn)行糾正，糾正合格后方可開航。海事管理機(jī)構(gòu)接舉報(bào)或有理由懷疑載貨集裝箱重量驗(yàn)證信息與實(shí)際情況不符的，可以要求載貨集裝箱的托運(yùn)人進(jìn)行重驗(yàn)證。

據(jù)了解，擬交付計(jì)劃于2016年7月1日以后駛離我內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證。7月1日以前境外裝船，并于7月1日后經(jīng)停我內(nèi)地港口的際中轉(zhuǎn)載貨集裝箱不受此約束。