1．故障處理
    （1）濾板損壞
    廂式壓濾機濾板損壞為常見故障。如果濾板損壞的數(shù)量較多時，應對以下因素進行分析：①濾板的制造質(zhì)量；②濾板材質(zhì)的選型和給料泵的揚程是否匹配；③隔膜壓榨方式中，應同時考慮隔膜板的橡膠質(zhì)量和內(nèi)部鋼襯的加工質(zhì)量。
    在正常條件下，濾板兩側(cè)壓力處于平衡狀態(tài)。當濾板的兩側(cè)處于不同的過濾階段，即一側(cè)為過濾，另一側(cè)為液力擠壓，濾板兩側(cè)形成了壓力差，從而損壞濾板。其原因：①卸料過程中，濾板兩側(cè)殘留的泥量相差大；②壓濾機開始過濾后，給料泵中途停車時間較長，濾室內(nèi)半流動狀態(tài)的濾餅出現(xiàn)不同程度的下沉；③濾板的進料孔堵塞。
    （2）濾板間噴料
    自動壓濾機在過濾作業(yè)中，濾板之間發(fā)生噴料現(xiàn)象，其原因：①在濾板邊框的壓緊面，濾布出現(xiàn)折疊；②濾布發(fā)生破損；③兩側(cè)橫梁出現(xiàn)不同程度的側(cè)向彎曲（水平方向）；④止推板未壓緊或液壓缸的壓緊力偏小。

廂式壓濾機特點：

XMZ—300/1200一C型壓濾機，壓緊端支座雖是浮動的，但每個支座的底部設(shè)有3塊預埋擋鐵，2塊側(cè)擋鐵，起導向作用，但前擋鐵卻限制了橫梁的彈性伸長，應當去掉。生產(chǎn)中，曾因前擋鐵的限制使壓濾機的橫梁在水平方向變形，壓緊端的支撐滾輪與橫梁分離。

廂式壓濾機一般有頭尾兩個支座，以承受整臺機器的重量。尾端（止推板端）和進料管相連接，尾端的支承座用螺栓固定在基礎(chǔ)上。頭端（壓緊裝置端）與尾端相距較遠，兩者之間由兩根橫梁相連接。大型的自動壓濾機的橫梁長度約為11～14m，每側(cè)橫梁中間設(shè)有2個支撐腿。工作時，橫梁承受壓緊裝置的壓力（水平方向）和過濾時的泥漿載荷（垂直方向）；液壓缸和活塞桿傳遞的壓緊力，可導致橫梁水平方向的彈性伸長。大型壓濾機的這一伸長量可達3～5mm，所以應保證壓緊裝置端能自由伸縮。這樣在壓濾機的安裝中，要求壓緊端下部的2個支承座和兩側(cè)橫梁支承腿均采取浮動安裝的方式，與支撐基礎(chǔ)不相連接。

廂式壓濾機維護
    1．濾布的定期清洗
    XMZ—300/1200—C型壓濾機配置有PLC控制的濾布自動清洗裝置，如水洗小車、氣動噴頭等。自動清洗裝置的運轉(zhuǎn)，撒于各控制部分的信號反饋準確、液壓閥的切換靈敏可靠和壓縮空氣的氣源壓力恒定等因素。在實際運行中，隨各部件功能的劣化，難以保證濾布的自動清洗。采取人工化學清洗的方式，將濾布逐塊拆卸，在濃度為5％的鹽酸中浸泡0.5h，再用工業(yè)洗衣機沖洗、脫水、晾干。實踐表明，當處理泥漿的含油量較高時，采用化學清洗的方式可將濾布表面粘結(jié)的油膜進行有效剝離，恢復濾布的過濾性能。
    鑄鐵濾板兩側(cè)均布的V型凹槽和濾布之間形成的間隙，使濾布分離出的水分得以順暢下流。隨運行時間的增加，細微的顆粒穿透濾布后，固化于濾板表面，將V型凹槽填平，增大過濾阻力，造成濾布性能劣化的誤判。所以在更換濾布的同時，要注重對濾板V型凹槽的清理。
    2．拉板機構(gòu)和傳動鏈條的清潔、潤滑
    卸料過程中，濾餅經(jīng)常落入拉板導軌，對拉板機構(gòu)和傳動鏈條的潤滑狀況形成破壞、惡化。壓濾機運轉(zhuǎn)周期達一年后，將兩側(cè)的鏈條蓋板打開，清理內(nèi)部積存的泥塊；同時，將鏈條拆下用機油浸泡，煤油清洗。
    隨著壓濾機的連續(xù)運轉(zhuǎn)，拉板機構(gòu)的撥爪和濾板的支耳相互之間的距離逐漸增大，使拉板機構(gòu)出現(xiàn)不規(guī)則的竄板或跳板現(xiàn)象，應及時更換拉板機構(gòu)或?qū)⒗鍖к壘植恳r墊。
    3．定期過濾液壓用油
    每隔半年，用濾油機對液壓油進行一次過濾，清除雜質(zhì)，同時，清理液壓油箱。