　　導(dǎo)讀：軌道球閥在管路中主要用來(lái)做緊急切斷、分配和改變介質(zhì)的流動(dòng)方向。球閥是近年來(lái)被廣泛采用的一種新型閥門(mén)，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：
　　
　　1、軌道球閥。為了達(dá)到無(wú)摩擦的操作方式，開(kāi)啟閥門(mén)時(shí)，閥桿首先提升使閥球與閥座脫離，然后閥桿驅(qū)動(dòng)閥球轉(zhuǎn)動(dòng)到開(kāi)啟位置；關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，閥桿帶動(dòng)閥球在不接觸閥座的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，然后閥桿下降壓迫閥球緊壓在閥座上。
　　
　　2、球閥采用具有固定樞軸結(jié)構(gòu)的球閥，以保證閥門(mén)開(kāi)關(guān)迅捷、低扭矩、易于開(kāi)啟和關(guān)閉。
　　
　　3、閥體結(jié)構(gòu)采用頂裝式設(shè)計(jì)，以保證閥門(mén)內(nèi)部零件的更換和維修可以通過(guò)拆卸閥門(mén)閥蓋進(jìn)行在線修理，而不需要將閥門(mén)從管線上拆卸下來(lái)。
　　
　　4、以保證閥門(mén)具有長(zhǎng)期的、持續(xù)的緊密密封特性。閥球和閥座之間的密封不依靠介質(zhì)的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)，確保閥門(mén)的密封性不受介質(zhì)壓力波動(dòng)的影響。
　　
　　5、閥球密封面和閥座密封面采用無(wú)摩擦設(shè)計(jì)來(lái)保證閥門(mén)密封體的長(zhǎng)壽命。閥門(mén)在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中，閥球的密封面和閥座的密封面在操作過(guò)程中始終保證不接觸，避免相互摩擦對(duì)閥球密封面和閥座密封面產(chǎn)生損傷而降低閥門(mén)密封性能和使用壽命。
　　
　　6、閥座使用機(jī)械過(guò)盈冷壓的方式嵌入閥體，不采用焊接，螺紋或粘連的方式安裝閥座。
　　
　　7、切斷球閥具備閥座免沖刷設(shè)計(jì)。在開(kāi)啟和關(guān)閉閥門(mén)時(shí)，切斷閥的流通通道瞬間全開(kāi)或全關(guān)，使閥門(mén)在開(kāi)關(guān)過(guò)程中無(wú)高速流體局部沖蝕閥座密封面，從而進(jìn)一步提高閥門(mén)的密封壽命。
　　
　　8、閥球密封面采用鎳基硬質(zhì)合金,哈氏合金或其它合金堆焊,堆焊zui小厚度不小于1.5mm，以保證閥門(mén)在zui苛刻的工況下閥門(mén)的嚴(yán)密性和長(zhǎng)久的密封壽命,。
　　
　　9、閥門(mén)具備雙向密封能力，可承受雙向壓差。
　　
　　10、閥門(mén)的閥桿通過(guò)閥桿螺母、閥蓋、閥體、球芯之間形成了電路連續(xù)導(dǎo)通，達(dá)到了防靜電效果。
　　
　　11、為了提高閥門(mén)的可靠性、安全性以及密封能力，降低故障率，閥門(mén)低壓的氣密性不依靠閥座彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。
　　
　　12、閥桿和閥球的位置由閥桿導(dǎo)銷與閥桿切斷的配合來(lái)控制，為保證閥門(mén)運(yùn)行的穩(wěn)定性，閥桿導(dǎo)銷為雙導(dǎo)銷，而且閥桿導(dǎo)銷可以從外部拆卸和更換。
　　
　　13、手輪或軸承的固定使用螺栓或螺母壓緊，不使用彈性卡環(huán)。
　　
　　14、閥門(mén)的安裝尺寸與現(xiàn)有閥門(mén)一致，具有良好的互換性。

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軌道球閥的優(yōu)點(diǎn)分析

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