高速路隔音板生產(chǎn)廠家聲屏障保護(hù)的對(duì)象高度是否超過(guò)聲屏障的高度若保護(hù)的對(duì)象的高度低于聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的效果，如國(guó)外高速公路邊保護(hù)別墅的聲屏障效果非常好；若所保護(hù)的對(duì)象高于聲屏障，則不適應(yīng)設(shè)置聲屏障。如高層建筑林立的城區(qū)中心的高架橋上是不適應(yīng)用聲屏障來(lái)降低交通噪聲的。

高速路隔音板生產(chǎn)廠家周邊是否有聲反射面。若周邊環(huán)境存在著聲反射面，則聲屏障設(shè)計(jì)將變得非常困難。因?yàn)榉瓷涿娣瓷涞脑肼暡粫?huì)和聲屏障發(fā)生接觸，將會(huì)大大降低聲屏障的降噪效果。如在城市街道邊設(shè)置聲屏障效果不佳便是如此，由于街道兩邊的建筑都是反射面，高能量的反射聲使聲屏障效果大幅度降低。如果反射面過(guò)于復(fù)雜，則不應(yīng)考慮聲屏障的手段。

高速路隔音板生產(chǎn)廠家聲源面是否過(guò)寬。交通噪聲一般我們會(huì)以線聲源來(lái)處理?，F(xiàn)在高速公路有來(lái)往四車(chē)道、六車(chē)道、八車(chē)道，甚至有十二車(chē)道。這樣的聲源就不能按線聲源來(lái)處理。若聲源面過(guò)寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會(huì)大幅度減少，其聲屏蔽效果就會(huì)大幅下降。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)?shù)缆穪?lái)往的車(chē)道超過(guò)六車(chē)道后，不應(yīng)考慮聲屏障，應(yīng)考慮其它降噪手段。

高速路隔音板生產(chǎn)廠家為了避免端頭效應(yīng)影響聲屏障的降噪效果，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該對(duì)聲屏障的長(zhǎng)度有一個(gè)比較合理的選定。若保護(hù)100米的區(qū)間，則聲屏障就建100米長(zhǎng)，端頭效應(yīng)嚴(yán)重，大大降低了聲屏障的聲衰減效果。鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏障板三部分組成，立柱是隔音墻的主要受力構(gòu)件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；隔音墻板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過(guò)高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問(wèn)題。特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。聲設(shè)計(jì)應(yīng)考慮自重、風(fēng)荷載、列車(chē)脈動(dòng)以及其他荷載，隔聲屏障的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)根據(jù)使用過(guò)程中可能同時(shí)作用的荷載進(jìn)行整合，并應(yīng)按不利條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。