我公司鐵路運輸企業(yè)的生產(chǎn)實際，在論述氣浮、過濾的污水處理工藝可行性的基礎上，采用一體化污水處理設備對鐵路有關(guān)生產(chǎn)車間的生產(chǎn)污水進行處理，并使污水在處理后能夠回用，減少了對環(huán)境的污染，能夠產(chǎn)生較好的經(jīng)濟及環(huán)境效益。

原有的工藝雖然是一種成熟的工業(yè)污水處理工藝（在洗車場污水處理、化妝品生產(chǎn)污水處理和礦井污水處理工程中廣泛采用 ），但由于鐵路行業(yè)污水具有水質(zhì)多樣、排水點多而分散和污水量不大等特點，在實際設計和運營中，如果*套用此處理工藝，存在工程投資大、管理復雜等問題。所以擺在設計人員面前的問題是如何鐵路生產(chǎn)部門的生產(chǎn)特點，合理地采用簡化的處理工藝，既能達到處理水質(zhì)達標的目的，又能簡化管理，并能夠產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益。經(jīng)過長時間的探索和試驗，現(xiàn)在已經(jīng)摸索出了一套行之有效的方法：一方面在設計過程中簡化工藝流程、簡化污水處理構(gòu)筑物，通常將格柵、格網(wǎng)和調(diào)節(jié)沉淀工藝集中設置，采用調(diào)節(jié)沉淀斜板隔油池；另一方面將氣浮和過濾工藝在一起，采用氣浮過濾一體化設備即氣浮濾池。這樣一來，污水處理的工藝流程就演變?yōu)椋含F(xiàn)在的新的工藝流程，不但降低了工藝的復雜性，也減少了占地和投資，使管理和運營成本大大降低，同時，由于氣浮和過濾2個關(guān)鍵步驟的存在，使出水水質(zhì)也能得到充分保證。當排放標準要求較低時，還可以用焦炭濾池代替氣浮濾池 ，使工程投資和占地進一步減小。在多年的工程實踐中，這種做法得到了鐵路運營管理部門的一致認可。

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