周界隔離網(wǎng)戒備鋼網(wǎng)墻.警戒鋼絲網(wǎng)防御設(shè)施     

為機(jī)場(chǎng)推出了一個(gè)機(jī)場(chǎng)之眼的內(nèi)容，航科院在全國(guó)已經(jīng)布設(shè)了ADS-B，整個(gè)監(jiān)控形成了一個(gè)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，這套監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)每一部分給航空公司提供飛機(jī)的監(jiān)控服務(wù)，同時(shí)，現(xiàn)在也向機(jī)場(chǎng)開(kāi)放這項(xiàng)服務(wù)的功能。一方面可以隨時(shí)查詢飛我機(jī)場(chǎng)航班可能在什么位置，在全國(guó)全部都有ADSB，對(duì)它進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，大面積延誤時(shí)，可以清楚地知道這架飛機(jī)什么時(shí)候到，位置在哪，警戒安全技術(shù)可以進(jìn)行進(jìn)一步的拓展，在機(jī)場(chǎng)的話，我們過(guò)夜的飛機(jī)，全部有護(hù)衛(wèi)進(jìn)行防護(hù)，把過(guò)夜飛機(jī)加空電子圍欄，闖入這個(gè)區(qū)域，可以馬上把信號(hào)傳送到護(hù)衛(wèi)的手機(jī)上，護(hù)衛(wèi)馬上到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)進(jìn)行處置對(duì)過(guò)夜的車(chē)輛可以設(shè)定警戒鋼絲圍欄，這個(gè)非常方便。第二個(gè)是跑道入侵檢測(cè)，定位系統(tǒng)進(jìn)行跑道入侵，車(chē)輛一定要加上智能終端系統(tǒng)才能做到這一點(diǎn)，沒(méi)有加裝系統(tǒng)的車(chē)輛，一旦進(jìn)入我的敏感區(qū)域和危險(xiǎn)區(qū)域，闖入進(jìn)行馬上報(bào)警，圍墻周界安防的問(wèn)題現(xiàn)在大家看到的是主流周界安防是振動(dòng)光纖技術(shù)，這種光纖缺點(diǎn)很明顯，易受天氣影響，尤其是大風(fēng)、冰雹的天氣，誤警率高。第二項(xiàng)是有視頻報(bào)警這個(gè)技術(shù)，也是受到天氣影響很大，但是無(wú)論是我們采用哪個(gè)技術(shù)，可能都突破不了一點(diǎn)，也就是說(shuō)我們能不能達(dá)到一個(gè)位置追蹤。 我們?cè)谶@個(gè)基礎(chǔ)上提出一個(gè)雷達(dá)的概念。雷達(dá)的話，安防是360度全景掃描毫米波雷達(dá)，以視頻監(jiān)控和紅外監(jiān)控多種手段融合，實(shí)現(xiàn)可疑目標(biāo)監(jiān)測(cè)、追蹤和預(yù)警。系統(tǒng)利用雷達(dá)發(fā)現(xiàn)和識(shí)別可疑入侵目標(biāo)，并自動(dòng)引導(dǎo)攝像頭追蹤和監(jiān)視可疑目標(biāo)的行動(dòng)，從而更精確的引導(dǎo)安保人員出警，擊打提升機(jī)場(chǎng)安防工作效率，會(huì)實(shí)時(shí)追蹤目標(biāo)，調(diào)動(dòng)攝像頭進(jìn)行跟蹤確認(rèn)。周界防護(hù)網(wǎng)安防雷達(dá)不受天氣環(huán)境影響，能夠在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定的工作，戒備鋼網(wǎng)墻具有*的探測(cè)率和非常低的誤報(bào)率，使用壽命長(zhǎng)、易于安裝維護(hù)，與傳統(tǒng)手段相比，有明顯的性能優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，更加適合現(xiàn)今機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警的要求。這個(gè)技術(shù)在中國(guó)還是比較新的，在國(guó)外應(yīng)該是普遍的，我們提取了兩個(gè)比較大的案例。蓋特威克機(jī)場(chǎng)，還有哥本哈根機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)基本上采用雷達(dá)安防，還有一些歐洲中小機(jī)場(chǎng)采用。     

周界隔離網(wǎng).戒備鋼網(wǎng)墻.警戒鋼絲網(wǎng)防御設(shè)施 

航空安全新技術(shù)機(jī)場(chǎng)警戒鋼絲網(wǎng)應(yīng)用專(zhuān)題研討會(huì)舉行，嘉賓圍繞“大數(shù)據(jù)與智慧安全"進(jìn)行分享與探討，防護(hù)是按周界、周長(zhǎng)多少的范圍來(lái)計(jì)算，而我們的雷達(dá)，是以面為防范范圍，比如說(shuō)在機(jī)場(chǎng)，我用一個(gè)雷達(dá)防范這邊的雷達(dá)，也可以防范跑道頭、跑道對(duì)面的范圍，防范公里數(shù)就不止我說(shuō)的兩公里，甚至可以達(dá)到四公里、六公里。這個(gè)的成本計(jì)算一定是跟我們的圍界構(gòu)型是有關(guān)系的。跟正常的光纖價(jià)格是差不多的。周界防護(hù)網(wǎng)安防不受天氣環(huán)境影響，能夠在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定的工作，具有*的探測(cè)率和非常低的誤報(bào)率，使用壽命長(zhǎng)、易于安裝維護(hù)，與傳統(tǒng)手段相比，有明顯的性能優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，更加適合現(xiàn)今機(jī)場(chǎng)圍界報(bào)警的要求。這個(gè)技術(shù)在中國(guó)還是比較新的，在國(guó)外應(yīng)該是普遍的，我們提取了兩個(gè)比較大的案例。蓋特威克機(jī)場(chǎng)，還有哥本哈根機(jī)場(chǎng)，這些機(jī)場(chǎng)基本上采用雷達(dá)安防，還有一些歐洲中小機(jī)場(chǎng)采用。 戒備鋼網(wǎng)墻每三年維護(hù)一次，只是對(duì)云盤(pán)和轉(zhuǎn)動(dòng)空間維護(hù)，其他的不需要，同時(shí)對(duì)攝像頭的要求也不是特別高，所以維護(hù)費(fèi)用低。雷達(dá)在國(guó)內(nèi)也經(jīng)過(guò)了測(cè)試，一個(gè)是在北京平谷金海湖機(jī)場(chǎng)，第二個(gè)是承德平泉黑山口機(jī)場(chǎng)，還有西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在是在深圳寶安機(jī)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試的內(nèi)容有，圍界入侵告警飛、行區(qū)入侵告警、圍界威脅區(qū)域告警、友方人員識(shí)別、車(chē)輛超速告警、逆行告警、圍界夜間目標(biāo)探測(cè)。