電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有行程控制、轉(zhuǎn)矩保護(hù)、手電動(dòng)切換和手動(dòng)操作、遠(yuǎn)方及就地控制等基本功能，可以將上位控制設(shè)備和系統(tǒng)（調(diào)節(jié)器、PLC或DCS）給出的電量指令信號(hào)轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的位移，驅(qū)動(dòng)zui終控制部分（如閥門、擋板等）至系統(tǒng)所要求的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)和控制流量、溫度、壓力等過程參數(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的過程控制。目前，在國(guó)內(nèi)大型火電廠中，電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用非常廣泛，但也存在不少問題，本文將從以下幾個(gè)方面對(duì)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在火電廠中的應(yīng)用及選型進(jìn)行闡述。
一、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在火力發(fā)電廠中的應(yīng)用現(xiàn)狀
電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在火電廠中應(yīng)用時(shí)300MW以下火力發(fā)電機(jī)組大量采用DKJ（ZKJ）、DKZ（ZKZ）等系列國(guó)產(chǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，300MW以上新建機(jī)組一般采用*的一體化智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以伯納德電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)技術(shù)系列執(zhí)行器為代表。DKJ（ZKJ）、DKZ（ZKZ）等系列國(guó)產(chǎn)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、維護(hù)容易等優(yōu)點(diǎn)；其缺點(diǎn)主要是以硬接線方式實(shí)現(xiàn)控制，對(duì)于故障不能自檢，電機(jī)保護(hù)可靠性不高，易出現(xiàn)故障。而智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般采用全封閉、一體化結(jié)構(gòu)，并采用單片機(jī)等*的微處理機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)智能化，它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且故障率低；即使有故障，也能通過自檢發(fā)現(xiàn)，并把錯(cuò)誤代碼顯示給工程師，以便及早解決問題。它具有智能控制、防護(hù)等級(jí)高、控制精度較高、重量輕、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。此外，它還解決了很多傳統(tǒng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)存在的問題，比如實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)速度的靈活控制等。鑒于以上優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多的新建火力發(fā)電廠都采用一體化智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
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