告訴你德國SEW減速機輸出軸斷裂應這樣修復
    德國SEW減速機在使用RV減速機時發(fā)現(xiàn)其輸出軸有斷裂現(xiàn)象，但卻不知識應該怎樣修復，同時也不清楚是什么原因造成的，所以上海賽加減速機有限公司就這一問題相關解決方法分享如下，希望能得到更多人的認可與支持噢！
    德國SEW減速機的輸出軸直徑為80mm，材料為經過調質處理的45號鋼。由于施工時違規(guī)操作，需要采用現(xiàn)場修復工藝，對該軸實施了修復。由于45號鋼碳當量大，在焊接時熱影響區(qū)的淬硬傾向較大，容易產生冷裂紋，且該軸焊接量較大，不可避免地存在著較大的焊接變形和焊接應力。為減小焊接變形，提高焊縫質量，采取焊前預熱措施，機加工前再對零件進行相應的熱處理，以減緩冷卻速度，方便氫的擴散逸出，防止產生冷裂紋，消除焊接應力。熱處理后再對焊接部位按照要求進行車削加工，即可達到該軸的尺寸要求。
    焊前準備要選擇設備及材料，鑒于施工現(xiàn)場條件，對該軸采用手工電弧焊焊接方法。為提高焊縫的抗裂性能及強度，焊接材料采用低氫型J507堿性焊條進行焊接，焊接前將焊條進行1～2 h烘焙，使其溫度達到350 ℃，然后存放在100～150℃的保溫箱中，使用時取出放在干燥筒內。
    德國SEW減速機焊接前將該軸斷裂部位加工平整，同時為減小焊接應力，在焊接坡口的設計上采取了一定措施。先根據斷裂情況及零件直徑設計了U型坡口，坡口上寬為20 mm，深度為37 mm 。必須將該軸焊接部位的坡口及鈍邊表面鐵銹、油污、水分及氧化皮，先采用火焰烘烤水、油，然后用手工砂布或砂輪機打磨，進行除銹處理。
    德國SEW減速機焊接時，為防止焊接變形，應在坡口處加定位塊，以焊縫間隙相等。為避免該軸產生焊接變形，定位點焊位置選在定位塊兩側。由于45號鋼的可焊性一般， 焊前采用乙炔火焰將焊縫兩側約50～80 mm的部位預熱到150～200 ℃，以降低整個焊接區(qū)域的冷卻速度，防止產生裂紋。
    德國SEW減速機焊后用石棉被覆蓋保溫，以降低淬硬程度，避免脆裂。 為消除焊接應力，可用乙炔火焰將焊縫區(qū)加熱350～550 ℃，埋在熱砂或者白灰中緩慢冷卻，直冷卻到常溫。
    德國SEW減速機任何物品都有一定的使用壽命，對于某個物品來說，它的使用壽命不僅僅只和它自身的質量有關，還和別的很多因素有關，比如使用者對它的使用方法、使用頻率、維護和保養(yǎng)的程度等等，這些都關乎著它的使用年限。減速機更是如此，操作人員對它的使用方法對它的使用壽命有著極其大的影響。下面將為大家介紹幾個減速機的使用技巧，幫助您延長減速機的使用壽命。
    德國SEW減速機技巧一:用戶應有合理的使用維護規(guī)章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題應作認真記錄，上述規(guī)定應嚴格執(zhí)行。 技巧二:換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為*冷卻后，油的粘度增大，放油困難。
    德國SEW減速機注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電！ 技巧三:在運轉200~300小時后，應進行*次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。一般情況下，對于長起連續(xù)工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。 　　 技巧四:工作中，當發(fā)現(xiàn)油溫溫升過80℃或油池溫度過100℃及產生不正常的噪聲等現(xiàn)象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續(xù)運轉。