BURKERT流量計(jì)對(duì)較大氣泡介質(zhì)怎么處理
BURKERT流量計(jì)在使用過(guò)程中有很多因素會(huì)影響電磁流量計(jì)的測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本文將導(dǎo)致電磁流量計(jì)產(chǎn)生故障的原因概括為：管內(nèi)液體未充滿、液體中含有固相、因材質(zhì)與被測(cè)介質(zhì)不匹配而引發(fā)的故障、因人為因素造成的故障等。
1.管內(nèi)液體未充滿
管內(nèi)液體未充滿是導(dǎo)致電磁流量計(jì)產(chǎn)生誤差的重要原因。導(dǎo)致管內(nèi)液體未充滿的原因有多種，比較常見(jiàn)的是背壓不足或流量傳感器安裝位置不良，同時(shí)，管內(nèi)液體未充滿程度不同，其故障表現(xiàn)也有所不同，具體言之，若只有少量氣體在水管管道中呈分層流或波狀流，則故障現(xiàn)象表現(xiàn)為誤差增加，即流量測(cè)量值與實(shí)際值不符；若流動(dòng)狀態(tài)呈現(xiàn)為氣泡流或塞狀流，除測(cè)量值與實(shí)際值不符外，還會(huì)因氣相瞬間遮蓋電表面而出現(xiàn)輸出晃動(dòng)等。因此，多種誤差表現(xiàn)均指向管內(nèi)液體未充滿，在實(shí)踐過(guò)程中，要正確辨別不同現(xiàn)象，理清其產(chǎn)生的實(shí)質(zhì)原因。
2.液體中含有固相
液體中含有固相，即：液體中含有粉狀、顆?；蚶w維等固體，液體中一旦含有固相便會(huì)導(dǎo)致多種故障產(chǎn)生：漿液噪聲；電極表面玷污；導(dǎo)電沉積層或絕緣沉積層覆蓋電極或襯里；襯里被磨損或被沉積物覆蓋，流通截面積縮小等。
BURKERT流量計(jì)測(cè)量的液體中會(huì)含有一些氣泡，如果氣泡分布均勻，則不影響測(cè)量。然而，一旦氣泡變大，整個(gè)電極通過(guò)電極時(shí)會(huì)被遮擋，使流量信號(hào)輸入電路瞬間開(kāi)路，導(dǎo)致輸出信號(hào)抖動(dòng)
如何判斷電磁流量計(jì)的測(cè)量誤差是由被測(cè)液體中的氣泡組成的？如何處理這種情況？簡(jiǎn)單介紹一下
當(dāng)測(cè)量效果抖動(dòng)時(shí)，磁場(chǎng)的勵(lì)磁回路電流立即被切斷。假設(shè)此時(shí)表面仍有閃爍和不穩(wěn)定現(xiàn)象，說(shuō)明大部分是由氣泡效應(yīng)引起的
在確定許多氣泡影響電磁流量計(jì)的測(cè)量效果后，有必要尋找相應(yīng)的處理方法。假設(shè)由于裝置的定向，許多氣泡混合到液體中。例如，如果電磁流量計(jì)安裝在管道系統(tǒng)的高點(diǎn)，儲(chǔ)存氣體或從外部吸入空氣，形成流量計(jì)的晃動(dòng)
BURKERT流量計(jì)這是非常有用的方法來(lái)代替裝置的定位，但在很多情況下，裝置的直徑很大，或者設(shè)備的方向不容易改變。建議在電磁流量計(jì)上游安裝集氣袋和排氣閥，以殘余氣體，減少影響測(cè)量效果的因素，測(cè)量的準(zhǔn)確性。
針對(duì)減速機(jī)性能優(yōu)劣方面的評(píng)判其實(shí)我們可以從部分重要技術(shù)參數(shù)來(lái)進(jìn)行分辨，詳細(xì)有減速比、使用壽命、額定輸出扭矩、回程間隙、滿載效率、噪聲等，各位可從小編在下文歸納的知識(shí)中進(jìn)行參考，希望能對(duì)您有所幫助。
這幾個(gè)重要技術(shù)參數(shù)是：
1、段數(shù)(級(jí)數(shù))
BURKERT流量計(jì)及其周圍的行星輪組成獨(dú)立的減速輪系，如減速機(jī)內(nèi)只此一個(gè)輪系，我們稱為“一段(級(jí))”為得到更大的減速比，需多段(級(jí))傳動(dòng)。
2、額定輸出扭矩
指在額定負(fù)載下長(zhǎng)期工作時(shí)容許輸出扭矩，極限輸出扭矩是該值的3倍。
3、回程間隙(背隙)
將輸入端固定，輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，輸出端產(chǎn)生額定扭矩的±2%扭矩時(shí)，減速機(jī)輪出端有一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙，單位是“弧分”(即1度的1/60)。
4、連接版設(shè)計(jì)
適合各種伺服馬達(dá)及其他馬達(dá)安裝，安裝簡(jiǎn)單。
5、減速比
輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速的比值。
6、使用壽命
指減速機(jī)在額定負(fù)載下，額定轉(zhuǎn)速時(shí)的工作時(shí)間。持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使用時(shí)降低使用壽命1/2。
7、滿載效率
指在極限負(fù)載情況下，減速機(jī)的傳輸效率。它是評(píng)判減速機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)，滿載效率高的減速機(jī)發(fā)熱少，整體性能方面高。
8、噪聲
此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)一米距離是測(cè)量的。
9、工作溫度
指的是減速機(jī)在持續(xù)工作和周期工作狀態(tài)下，能夠容許的溫度。
10、容許徑向力
當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100rpm，徑向作用力在出力軸1/2處時(shí)所容許的極限力，轉(zhuǎn)速增加時(shí)遞減。
11、容許軸向力
當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100rpm時(shí)，極限容許的軸向作用力。
以上就是評(píng)判性能方面的幾大重要技術(shù)參數(shù)，這些您都了解嗎？對(duì)這些技術(shù)參數(shù)所規(guī)定的要求都心里有底嗎？小編覺(jué)得，作為操作人員一定要具有充足的技能和操作經(jīng)驗(yàn)，如此才可以發(fā)揮設(shè)備效應(yīng)安全。
