hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀： 壓力開(kāi)關(guān)采用高精度、高穩(wěn)定性能的壓力傳感器和變送電路，再經(jīng)CPU模塊化信號(hào)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)介質(zhì)壓力信號(hào)的檢測(cè)、顯示、報(bào)警和控制信號(hào)輸出。壓力開(kāi)關(guān)可以廣泛用于石油、化工、冶金、電力、供水等領(lǐng)域中對(duì)各種氣體、液體的表壓、絕壓的測(cè)量控制，是工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)理想的智能化測(cè)控儀表。壓力開(kāi)關(guān)廣泛用于航空航天和軍工領(lǐng)域，如M1A1坦克、阿波羅飛船、波音747、空客A320、F22、F117等產(chǎn)品制造。壓力開(kāi)關(guān)是電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵不見(jiàn)之一，它直接影響到車(chē)輛的正常行駛。上海別克轎車(chē)使用的壓力開(kāi)關(guān)是式流量計(jì)，它的作用是測(cè)量一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)開(kāi)關(guān)的空氣流量，并將有關(guān)空氣流量的信號(hào)傳給ECM。ECM根據(jù)該信號(hào)來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，計(jì)算燃油供給量?？諝饬髁看?，表明發(fā)動(dòng)機(jī)在加速運(yùn)轉(zhuǎn)；空氣流量小，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)在減速或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。其工作原理是：當(dāng)進(jìn)入節(jié)氣門(mén)體內(nèi)的空氣流經(jīng)MAF開(kāi)關(guān)事，帶走了部分熱量，空氣流量越大，帶走的熱量越多。為使開(kāi)關(guān)感應(yīng)件的溫度保持在一恒定的溫度，使需要額外的電流來(lái)加熱感應(yīng)件。MAF開(kāi)關(guān)通過(guò)測(cè)量該電流的電壓降來(lái)確定空氣流量的大小。
壓力開(kāi)關(guān)有機(jī)械式和電子式兩大類(lèi)，機(jī)械式壓力開(kāi)關(guān)又分多種，電子式智能壓力控制開(kāi)關(guān)是上海銘動(dòng)電子科技有限公司研發(fā)的新型壓力控制產(chǎn)品。該產(chǎn)品具有操作簡(jiǎn)單、智能化程度高、反應(yīng)快精度高等優(yōu)點(diǎn)。電子壓力開(kāi)關(guān)是通過(guò)高精度儀表放大器放大壓力信號(hào)，通過(guò)高速M(fèi)CU采集并處理數(shù)據(jù)，內(nèi)置精密傳感器進(jìn)行補(bǔ)償，是檢測(cè)壓力、液位信號(hào)，實(shí)現(xiàn)壓力、液位監(jiān)測(cè)和控制的高精度設(shè)備。廣泛使用在化工、機(jī)械、水文、電力、環(huán)保等測(cè)量氣體、液體壓力的自動(dòng)化系統(tǒng)中。因?yàn)檎{(diào)節(jié)方便靈活，安裝簡(jiǎn)單，可以替代大部分使用液位開(kāi)關(guān)的場(chǎng)合。
壓力開(kāi)關(guān)的選用和安裝
選用控制器，使預(yù)定的設(shè)定值位于控制器設(shè)定值調(diào)節(jié)范圍的中間部分。一般為調(diào)節(jié)范圍的20％～80％。
控制器若要安裝在室外時(shí)，應(yīng)給予足夠的防護(hù)，使免受環(huán)境溫度的劇烈變化，陽(yáng)光直接輻射，腐蝕性氣體或水的滲入。
對(duì)于有壓力峰值及脈沖壓力的受控液體介質(zhì)，可在控制器接口上安裝一個(gè)壓力沖擊阻尼器，以消除壓力峰值的不利影響。
安裝電纜時(shí)，應(yīng)將電纜引入處的壓緊螺母擰緊，以免電纜松動(dòng)，并有效防止水流等液體的滲入。允許穿過(guò)的電纜外徑為10－12mm
電纜導(dǎo)線插入端子板內(nèi)部應(yīng)足夠深，并旋緊端子板緊固螺釘。
控制器蓋板打開(kāi)前，應(yīng)先切斷電源。
觸點(diǎn)容量不得超過(guò)額定值。
外殼內(nèi)外接地要可靠。
安裝（或拆卸）控制器時(shí)要特別注意：
安裝（或拆卸）必須用扳手夾持傳感器的平面部分，防止傳感器與開(kāi)關(guān)殼體發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
管道接頭旋入傳感器內(nèi)深度不可超過(guò)12mm。
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