三十年代對熱量傳遞的規(guī)律性進(jìn)行了的研究，并確定了熱量Q與熱量傳遞諸要素之間的關(guān)系式：
3 @  u9 T% K8 v5 n( f/ `$ o) G* |Q=(A+B×ρv1/2）(Ts-Ta)+ R, _( P  O1 C8 o
其中：Q為被帶走的熱量；A、B為常數(shù)；ρv為質(zhì)量流速；Ts、Ta為溫度。
+ Q  O: ?( Y/ f6 x  g這一公式為科學(xué)界所*，并由此導(dǎo)出質(zhì)量流量的計(jì)算式：2 x% c5 [7 a( `# N6 g
G=S×ρv
* Y/ u9 e# i9 w8 h# s0 `6 c6 w) |! u其中：G為氣體的質(zhì)量流量；S為被測管道的橫截面積；ρv為氣體的質(zhì)量流速。
  r9 b7 Z* s+ V) M( m+ Z1 F  f, ?二十世紀(jì)八十年代，美國、英國等開始制造基于這一原理的熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)，開始在各種領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，成為的氣體流量計(jì)。
- h% C6 [9 a$ X' V流量計(jì)由傳感探頭和電子部件組成。傳感器探頭由兩個(gè)傳感器組成，一個(gè)是測溫傳感器(短傳感器，在上游)，一個(gè)是測速傳感器(長傳感器，在下游)。測量時(shí)，傳感探頭插入流體中，感受流體的溫度和流速。它們同時(shí)是電子部件橋路的兩個(gè)橋臂，形成一個(gè)不平衡電橋。6 _7 {) 通電時(shí)，電子橋臂電流將測速傳感器加熱到高于流體溫度Ta（由測溫傳感器測得）的一定溫度Ts，兩者的溫差△T=Ts-Ta。不平衡電橋就變成平衡電橋。此時(shí)電橋便輸出一個(gè)對應(yīng)零流量的電壓，經(jīng)電路放大處理輸出4mADC，瞬時(shí)流量顯示0，且累積流量無累積動(dòng)作，累積量保持不變。
" o8 q6 r; ~7 T) e2 p當(dāng)流體流經(jīng)加熱的測速傳感器時(shí)，根據(jù)熱傳導(dǎo)原理，將會(huì)帶走測速傳感器的一部分熱量，使其溫度Ts下降，而且流量越大，帶走的熱量越多，其溫度Ts下降也越大，電橋又變成一個(gè)不平衡電橋。電路為保持△T恒定，電橋必須增加對測速傳感器的加熱功率，使其流過與流量大小成正比的電流，使測速傳感器回到平衡狀態(tài)時(shí)的溫度Ts，這時(shí)橋路便輸出一個(gè)正比于流量大小的電壓信號(hào)，經(jīng)電路放大、線性化處理，使輸出與流量成正比的4～20mADC間的一個(gè)電流信號(hào)，瞬時(shí)流量顯示為0～zui大刻度流量間的一個(gè)流量值，累積動(dòng)作將以與瞬時(shí)流量成正比的速度進(jìn)行累積。（圖1）如上所述，設(shè)測速傳感器的加熱功率為P，測速傳感器與流體溫度的溫差為△T=Ts-Ta。根據(jù)L.V.KING定理，流體流經(jīng)加熱的測速傳感器時(shí)所帶走的熱量與對測速傳感器的加熱功率相對應(yīng)，則P=△T×(A+B×ρv 1/2)。式中A、B為取決于速度傳感器和流體性質(zhì)的物理常數(shù)。因此，可以通過測量加熱功率P來測量帶走這部分熱量的流體的質(zhì)量流量。由于帶走這部分熱量的是流體的分子，所以測速傳感器直接測量的是流體的質(zhì)量流速ρV，只要再乘以管道截面積就可以得到流體的質(zhì)量流量?；谏鲜鲈?，對于大管徑的流量測量，只需在標(biāo)準(zhǔn)管徑標(biāo)定裝置上測定相應(yīng)的質(zhì)量流速，就可以測量大管徑中的氣體質(zhì)量流量。
) o- Y7 X! l% A+ K8 \兩個(gè)傳感器都是用性能穩(wěn)定的金屬鉑材料通過特殊工藝密封在316L不銹鋼管或抗腐蝕性能的金屬鉭材料管中，結(jié)構(gòu)極為堅(jiān)固，不會(huì)污染被測流體，耐腐蝕性能也*。http://www.yb1518.com/ProductShow_219.html