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FESTO雙作用多位氣缸原理
點擊次數(shù)：1465 發(fā)布時間：2016-6-22
FESTO雙作用多位氣缸原理
FESTO雙作用多位氣缸-MY1系列；一、形式：標準型；系列：MY1B；動作方式：雙作用；缸徑(mm)：10162025 3240506380100。二、形式：滑動軸承；系列：MY1M；動作方式：雙作用；缸徑(mm)：16202532405063。三、形式：凸輪隨動導軌型；系列：MY1C；動作方式：雙作用；缸徑(mm)：16202532405063。四、形式：高精度導軌型；1、系列：MY1H；動作方式：雙作用；缸徑(mm)：101620253240。2、系列：MY1HT；動作方式：雙作用；缸徑(mm)：5063。五、特點：4種導軌形式已標準化。?按承載質(zhì)量和必要精度，可在廣泛的范圍內(nèi)選定
FESTO雙作用多位氣缸左腔的油經(jīng)節(jié)流閥流至右腔(經(jīng)缸外管路)。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度即可調(diào)節(jié)活塞慢進的速度。其結構較為簡單，制造加工較方便。 為采用機械浮動聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖。靠液壓缸活塞桿端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1，實現(xiàn)空程快速趨近，然后再帶動液壓缸活塞，通過節(jié)流阻尼，實現(xiàn)慢進。返程時也是先走空行程s1，再與液壓活塞一起運動，通過單向閥，實現(xiàn)快退。 氣-液阻尼缸調(diào)速特性及應用調(diào)速方式 結構示意圖 特性曲線 作用原理 應用 雙向節(jié)流調(diào)速 在氣-液阻尼缸的回油管路裝設可調(diào)式節(jié)流閥，使活塞往復運動的速度可調(diào)并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場合(s＜20mm) 單向節(jié)流調(diào)速 將一單向閥和一節(jié)流閥并聯(lián)在調(diào)速油路中?；钊蛴疫\動時，單向閥關閉，節(jié)流慢進；活塞向左運動時，單向閥打開，不經(jīng)節(jié)流快退。設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。