環(huán)保在線APP
環(huán)保在線手機(jī)站
環(huán)保在線小程序
微信公眾號(hào)
預(yù)告
回放
回放
品牌
鳳林環(huán)保
通過梳理行業(yè)21家重點(diǎn)企業(yè)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告得出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水主要由整車制造、儲(chǔ)能裝置制造等企業(yè)產(chǎn)生。從政策層面上看，當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)時(shí)，園區(qū)建設(shè)配套廢水處理廠具有必要性。
廢水中的重金屬離子、表面活化劑等特征污染物需要在預(yù)處理階段重點(diǎn)考慮，提高廢水的可生化性，建議盡快將重金屬廢水處理新技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際新能源產(chǎn)業(yè)廢水處理工作中，加大綠色環(huán)保型表面活性劑的研發(fā)力度。各地需根據(jù)園區(qū)現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)及發(fā)展規(guī)劃等，提前做好水質(zhì)水量分析，有針對(duì)性地處置重點(diǎn)污染物，同時(shí)也需在園區(qū)招商引資、企業(yè)廢水監(jiān)管、廢水處理收費(fèi)等方面多加考慮。
隨全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，新能源汽車已成為未來可持續(xù)發(fā)展的重要方向，受到各國政府和學(xué)者的廣泛關(guān)注。目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，成為全球新能源汽車產(chǎn)銷量最高、市場推廣最好、配套設(shè)施最完善的國家，關(guān)鍵核心技術(shù)均位于世界前列。
為進(jìn)一步提高整體產(chǎn)業(yè)鏈水平和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化發(fā)展，只有推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，才能提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與安全水平，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和汽車強(qiáng)國建設(shè)。
隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成、產(chǎn)業(yè)集聚和企業(yè)擴(kuò)張，形成的多層次產(chǎn)業(yè)園區(qū)面臨工業(yè)廢水處理問題，特別是電池廢水中重金屬、難降解污染物的治理，成為水污染防治的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也一定程度上制約著該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
01 廢水特征
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局下發(fā)的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(2018)》，新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別于新能源產(chǎn)業(yè)單獨(dú)歸類，根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品，可大致分為新能源汽車整車制造、電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造、儲(chǔ)能裝置制造、零部件配件制造等4個(gè)類型。
02 廢水量預(yù)測
2.1 預(yù)測方法
工業(yè)聚集區(qū)廢水量預(yù)測通常采用園區(qū)面積類比法、廢水排放系數(shù)法、單位產(chǎn)品排污系數(shù)法、單位工業(yè)總產(chǎn)值廢水排放量指標(biāo)法4種方法。
李偉等綜合分析了這4種方法的特點(diǎn)，提出要考慮預(yù)測方法帶來的偏差，同時(shí)在園區(qū)污水處理廠初期籌建時(shí)應(yīng)預(yù)留遠(yuǎn)期處理能力。同城市污水處理廠一樣，廢水處理廠的規(guī)模建議適當(dāng)設(shè)置冗余度，提高處置廢水能力的韌性。
2.2 水量指標(biāo)
目前對(duì)于新能源汽車各產(chǎn)業(yè)門類的廢水指標(biāo)研究較少，本研究通過整理分布在珠三角、長三角、京津冀等發(fā)達(dá)地區(qū)的新能源汽車代表性企業(yè)及其所在產(chǎn)業(yè)園區(qū)，篩選出行業(yè)21家重點(diǎn)企業(yè)，根據(jù)企業(yè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告，梳理其用地面積以及工業(yè)廢水量，分析其產(chǎn)業(yè)廢水量特征。
除儲(chǔ)能裝置制造企業(yè)D5由于占地面積小，制造工藝集中導(dǎo)致單位面積廢水產(chǎn)生量大以外，由其余企業(yè)可以看出整車制造、儲(chǔ)能裝置制造企業(yè)工業(yè)廢水產(chǎn)生量相對(duì)穩(wěn)定，這部分廢水主要來源于涂裝工藝(電泳和噴漆)、電池負(fù)極清洗工藝、鋁殼清洗工藝等，這些工藝是企業(yè)生產(chǎn)過程的必要工藝；而電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)制造、零部件配件制造企業(yè)產(chǎn)生的廢水量較少或者幾乎沒有，是因其選用制造工藝不同的緣由，如采用激光、焊接等工藝基本不會(huì)產(chǎn)生廢水，采用電泳和脫脂等工藝時(shí)才會(huì)產(chǎn)生廢水。
03 處理模式
3.1 廢水處理要求
《中華人民共和國水污染防治法》《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》《城鎮(zhèn)污水處理提質(zhì)增效三年行動(dòng)方案》《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范城鎮(zhèn)(園區(qū))污水處理環(huán)境管理的通知》《關(guān)于推進(jìn)污水資源化利用的指導(dǎo)意見》等文件明確提出了工業(yè)集聚區(qū)要按規(guī)定建設(shè)污水集中處理設(shè)施，提高運(yùn)營管理水平，確保工業(yè)廢水達(dá)標(biāo)排放。
《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 生態(tài)環(huán)境部 國家發(fā)展改革委 水利部關(guān)于印發(fā)深入打好城市黑臭水體治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案的通知》等文件明確重金屬、難生化降解廢水不得排入城市污水集中收集處理設(shè)施。根據(jù)文件要求，新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水不得排入城市污水集中收集處理設(shè)施。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)有必要建立工業(yè)廢水處理設(shè)施。
3.2 廢水處理模式
目前，我國產(chǎn)業(yè)園區(qū)工業(yè)廢水處理模式可分為5類。如果園區(qū)企業(yè)廢水量大、水質(zhì)污染物濃度高、難降解、毒性大，建議選擇工業(yè)廢水處理廠或生活污水+工業(yè)廢水處理廠處理模式；如果園區(qū)企業(yè)水質(zhì)污染物濃度低、毒性小，建議選擇接入城市生活污水處理廠共同處理；如果園區(qū)企業(yè)分散、水量小、處理難度大，建議選擇企業(yè)自行處理或“零散工業(yè)廢水”集中處理模式。
由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水多為難降解、具有毒性的廢水，當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成集聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)時(shí)，建議采用工業(yè)廢水處理廠處理模式。
04 處理標(biāo)準(zhǔn)與方法
4.1 廢水處理廠水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)
4.1.1 企業(yè)廢水納管標(biāo)準(zhǔn)
《江蘇省工業(yè)廢水與生活污水分質(zhì)處理工作推進(jìn)方案》提出納管工業(yè)廢水常規(guī)污染物和特征污染物需達(dá)到相應(yīng)的納管標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議要求。由于工業(yè)廢水處理廠具有準(zhǔn)公共產(chǎn)品的性質(zhì)，為了更合理、高效地做好廢水處置工作，建議工業(yè)園區(qū)管理部門與企業(yè)協(xié)商確定納管標(biāo)準(zhǔn)范圍、細(xì)化污染物指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)廢水排放與廢水處理廠處理之間的動(dòng)態(tài)平衡。
4.1.2 廢水處理廠排放標(biāo)準(zhǔn)
需結(jié)合國家、地方污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和所在流域?qū)ξ鬯幚韽S水質(zhì)指標(biāo)排放的環(huán)保要求，建議從嚴(yán)執(zhí)行。
4.2 主要污染物處理方法
園區(qū)廢水處理廠應(yīng)按照嚴(yán)控第一類污染物和特征污染物的原則，篩選需嚴(yán)格控制的新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水污染物。相較于生活污水，新能源汽車產(chǎn)業(yè)廢水中的重金屬是第一類污染物，表面活性劑是其主要特征污染物，為降低污染物對(duì)污水處理生化系統(tǒng)的影響，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行預(yù)處理。
4.2.1 重金屬廢水處理
重金屬為第一類污染物，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)最為突出的污染物，具有長期毒性和難降解特征。
高利亞總結(jié)了處理重金屬污染的化學(xué)沉淀法、電化學(xué)法、膜分離法、混凝/絮凝法等常規(guī)方法，常規(guī)方法操作簡單、去除效率高，但存在二次污染風(fēng)險(xiǎn)；總結(jié)了包括吸附法、納米技術(shù)、微生物燃料電池和植物修復(fù)法等更為環(huán)保的非常規(guī)處理方法，非常規(guī)方法環(huán)保高效，但存在實(shí)施成本較高等缺點(diǎn)。樊小磊等分析了稀釋法、化學(xué)沉淀法、混凝絮凝法、吸附法4種技術(shù)應(yīng)用于處理重金屬廢水的優(yōu)缺點(diǎn)。石勇等提出低濃度重金屬廢水往往能夠促進(jìn)微生物燃料電池中微生物的生長，當(dāng)濃度超出一定閾值時(shí)，微生物的生長則會(huì)被抑制。張林蕓等分析了微生物燃料電池處理重金屬廢水的工作原理、研究現(xiàn)狀及實(shí)際應(yīng)用展望。
目前實(shí)際工作中重金屬廢水處理還是以常規(guī)方法為主，微生物燃料電池等新技術(shù)仍存在研究停留在實(shí)驗(yàn)室階段的問題，為落實(shí)“雙碳”政策，推動(dòng)園區(qū)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，要盡快在實(shí)際工業(yè)水處理工作中開展新技術(shù)試驗(yàn)，發(fā)揮新方法“新質(zhì)生產(chǎn)力”的效能優(yōu)勢。
4.2.2 表面活性劑廢水處理
表面活性劑屬于生物難降解物質(zhì)，為第二類污染物，被廣泛用于金屬清洗、酸洗、磷化處理和金屬的車、銑、刨、磨、鉆、壓、拔、拋光、鑄造，以及電鍍和防腐蝕等工藝中。表面活性劑以分散和膠粒表面吸附形式存在，對(duì)廢水的物化、生化性能有很大影響。
那仁格日勒等分析了光催化氧化法、膜分離法、吸附法和生物降解法對(duì)非離子表面活性劑污水的處理效果，提出上述方法都只是適合處理低濃度的非離子表面活性劑廢水，對(duì)于高濃度非離子表面活性劑廢水不能取得很好的效果。黃七梅等采用微動(dòng)力曝氣SBR工藝實(shí)現(xiàn)了對(duì)陰離子表面活性劑的降解率達(dá)到81.3%。陳順權(quán)等采用“電絮凝耦合電催化”工藝對(duì)高濃度表面活性劑廢水進(jìn)行預(yù)處理，整體去除率可達(dá)86.24%。
目前進(jìn)入污水處理廠的表面活性劑廢水多為低濃度表面活性劑廢水，而對(duì)于高濃度表面活性劑廢水的處理主要集中在實(shí)驗(yàn)室階段。由于表面活性劑的產(chǎn)品可選擇性較多，建議加大綠色環(huán)保表面活性劑的研發(fā)，并通過政策層面引導(dǎo)、強(qiáng)制企業(yè)采用對(duì)人體刺激性小和易生物降解的綠色表面活性劑等，以減輕含表面活性劑廢水的處理難題。
05 結(jié)語與建議
新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶來的廢水處理問題不容忽視，各地需根據(jù)園區(qū)現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)以及發(fā)展規(guī)劃等，提前做好水質(zhì)水量分析，有針對(duì)性地處置重點(diǎn)污染物，比選廢水處理模式。
但同時(shí)也要注意，產(chǎn)業(yè)園區(qū)的廢水處理不僅僅局限于以上研究分析，各地需在園區(qū)招商引資、企業(yè)廢水監(jiān)管、廢水處理收費(fèi)等方面多加考慮，建議：
1)不同企業(yè)工業(yè)廢水有其水質(zhì)、水量特點(diǎn)，需建立廢水“分類收集、分質(zhì)處理、一企一管、一園一策”的精細(xì)化與模式化管理體系；
2)因園區(qū)入駐企業(yè)行業(yè)類別、生產(chǎn)工藝以及生產(chǎn)周期等各不相同，園區(qū)綜合廢水的水質(zhì)、水量、處理費(fèi)用會(huì)產(chǎn)生較大變化，在引進(jìn)企業(yè)時(shí)需考慮類似產(chǎn)業(yè)、廢水污染物的關(guān)聯(lián)性，在預(yù)處理階段需嚴(yán)控第一類污染物和特征污染物；
3)現(xiàn)實(shí)中易降解的污染物企業(yè)自行處理了，排入園區(qū)工業(yè)廢水處理廠的多為難降解污染物，大大增加了處理廠運(yùn)行負(fù)荷，可能會(huì)出現(xiàn)部分指標(biāo)難以達(dá)標(biāo)的情況，因此園區(qū)管理部門需要建立起園區(qū)(政府)、企業(yè)和廢水處理廠設(shè)計(jì)運(yùn)維等單位的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，共同協(xié)商包括細(xì)化入廠水質(zhì)污染物指標(biāo)、處理工藝、近遠(yuǎn)期處理規(guī)模銜接等工作。
原標(biāo)題：《工業(yè)水處理》：新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)工業(yè)廢水特征及處理模式
