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【中國環(huán)保在線 清潔能源】在污染排放、生產(chǎn)成本和資源豐富性方面具有其他能源無法比擬優(yōu)勢的氫能，被稱為“能源”。業(yè)界分析普遍指出，當(dāng)前在中國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的政策、戰(zhàn)略部署已經(jīng)具備，在扶持政策和市場的推動下，氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望提速。
氫能提速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 未來4年將迎新一輪爆發(fā)期
在能源行業(yè)大變革的背景下，被視作人類“能源”的氫能備受青睞。當(dāng)前，氫能已告別“概念性”階段，進(jìn)入到踏踏實(shí)實(shí)干的新常態(tài)。
公開資料顯示，氫作為一種無色、無味的氣體，廣泛的分布于地球的地表、地幔、地核和大氣層中，是宇宙中為重要，質(zhì)量輕，為清潔、為豐富元素之一。隨著剩余電能的高容量儲存技術(shù)，氫氣可以長期儲存由間歇性能源所產(chǎn)生的剩余電量，而且這種類型的儲存技術(shù)靈活，便于分散操作，使得可再生能源得以更好的融入電力生產(chǎn)中。
在化石燃料消耗量日益增加的大背景下，氫能源在上廣泛應(yīng)用在交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，極大豐富了能源構(gòu)成，降低了傳統(tǒng)化石燃料對環(huán)境的影響。同時，由可再生能源發(fā)電所產(chǎn)生的氫氣，是完全零碳式能量載體。也正基于上述優(yōu)勢，在2016年發(fā)布的《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中則明確，進(jìn)一步發(fā)展壯大與氫能源相關(guān)的新能源汽車、新能源、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
近一段時間，在地方政府、資本與企業(yè)的合力下，氫能源領(lǐng)域投資呈現(xiàn)遍地開花之勢，江蘇、浙江、上海、廣東等地在氫能源產(chǎn)業(yè)方面的布局正在明顯提速。其中，以氫能燃料電池為主的技術(shù)應(yīng)用備受業(yè)界關(guān)注。在資本市場，不少嗅覺靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進(jìn)燃料電池“商業(yè)圈”。
有分析人士稱，汽車正逐漸分為“過去”與“現(xiàn)在”兩個概念，也就是傳統(tǒng)型汽車與新能源汽車。氫能燃料電池汽車具有無污染、能耗低、續(xù)航能力長、適用地域廣等諸多特點(diǎn)。同時，氫能及氫燃料電池對區(qū)域能源產(chǎn)業(yè)上下游有巨大帶動效應(yīng)，包括氫氣制取、提純、壓縮、運(yùn)輸、電動汽車、備用電源、無人機(jī)等領(lǐng)域，將龐大的氫能產(chǎn)業(yè)集群聚集。目前已進(jìn)入小規(guī)模商業(yè)化推廣階段。
但現(xiàn)在氫能面臨的問題不是技術(shù)問題，來源于認(rèn)識方面的問題。據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，氫氣作為新興能源其實(shí)安全應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。現(xiàn)有的燃料電池車輛安全設(shè)計可以有效地解決氫氣泄漏問題，并降低汽車劇烈碰撞等各種場合下發(fā)生氫氣爆炸的可能。與燃油車和鋰電池車相比，燃料電池車的安全系數(shù)完全不低。在未來車用能源中，氫燃料與電力將并存互補(bǔ)，共同支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
對于氫燃料電池汽車應(yīng)用而言，因?yàn)樯婕盎A(chǔ)設(shè)施的配套，政策扶持和明晰的規(guī)劃同樣是一個重要影響因素。針對目前氫能產(chǎn)業(yè)界“談氫色變”的觀念問題，也需要用不斷完善的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)來解決。迄今，氫能方面的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)超過21項(xiàng)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，而沒有相應(yīng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，新產(chǎn)品推廣就要受限。此外，氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在離不開政府政策支持的同時，更離不開企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)支撐、以及資本的介入。
“氫能發(fā)展已進(jìn)入到群雄逐鹿的時代。”有業(yè)界人士指出，在未來的3到5年時間內(nèi)，即2020年左右，氫能產(chǎn)業(yè)會取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而這個爆發(fā)點(diǎn)只會提前不會推遲。按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(2016)》預(yù)測，截至2030年，我國氫能產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將達(dá)到萬億元。同一時間，國家政策將以示范為主，未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)好的區(qū)域自然能搶占先機(jī)，切分更多的市場蛋糕。而在充電基礎(chǔ)設(shè)施難普及制約純電動汽車發(fā)展的當(dāng)下，正是燃料電池車發(fā)展的機(jī)遇。
