【中國環(huán)保在線 廢氣處理】霧霾的形成，主要是由于我國長期以來對于能源粗放利用造成的。其中，對霧霾貢獻大的，是化石燃料燃燒尾氣的氣態(tài)污染物，而這些氧化物不僅僅存在于煤炭中，燃油也是空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?，同時還包括港口城市船舶的排放物。　　
　　這個世界再不會有另一個國家像中國這樣，960萬平方公里中大面積的土地，幾乎都在承受著霧霾之痛。
　　
　　煤炭是霧霾的罪魁禍?zhǔn)祝?br />　　
　　2016年10月14日，北京，PM2.5：247，重度污染。
　　
　　秋冬季節(jié)，是北京傳統(tǒng)的霧霾天，城市里供暖爐膛，會在這個混沌的季節(jié)重新開始其長達四個月的燃燒之旅，隨之產(chǎn)生的煙霧，在煙囪中幻化成為一條灰白色的龍，不斷升騰，并消失于白色天際。而當(dāng)?shù)氐娜藗?，也會在這個時候，不約而同的重新佩戴上特有的防毒面具，來迎接這已成為常客的霧霾天的到來。
　　
　　霧霾是北京人民生活的日常，但卻在這個季節(jié)得到大規(guī)模的綻放。民間流傳著這樣一種說法：“相比于冀霾的激烈、滬霾的濕熱、粵霾的陰冷，我更喜歡京霾的醇厚、真實和具體。黑土的甜腥與秸稈焚燒的碳香充分混合，加上尾氣的催化和低氣壓的襯托，后再經(jīng)裊裊硫煙的勾兌，使得它干冽適口，吸入后掛肺、綿長，讓品味者肺腑欲焚，欲罷不能。霧是帝都厚，霾是北京醇……”，這深刻表達了當(dāng)?shù)厝藗儗ι畈糠值撵F霾那種深深、不可言喻的情感。
　　
　　有氣象學(xué)者認(rèn)為，我國大氣污染的根本原因，來自于煤炭。
　　
　　雖然進入二十一世紀(jì)以來，煤炭的價值大不如從前，但在目前和未來很長一段時間內(nèi)仍然是人類生產(chǎn)生活中不可或缺的能源之一。在世界海運的干散貨運輸方面，煤炭占據(jù)了整個運輸量約25%的份額，僅次于鐵礦石。
　　
　　但煤炭心中有一肚子的委屈。實際上，霧霾的形成，主要是由于我國長期以來對于能源粗放利用造成的。其中，對霧霾貢獻大的，是化石燃料燃燒尾氣的氣態(tài)污染物（氮氧化物、硫氧化物），而這些氧化物不僅僅存在于煤炭中，燃油也是空氣污染的罪魁禍?zhǔn)?，這意味著，霧霾不僅僅是內(nèi)陸地區(qū)的“專享福利”，港口城市也有這樣的困擾，而當(dāng)?shù)伥驳闹圃煺?，還包括船舶的排放物。
　　
　　霧霾別漏掉船舶燃油排放物
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，2016年歐洲港口的大的環(huán)境問題，首當(dāng)其沖就是空氣質(zhì)量。而船舶燃油中硫的成分產(chǎn)生的二氧化硫，成為港口空氣質(zhì)量惡化的罪魁禍?zhǔn)?。世界前港口有七個位于中國，這些港口幾乎所有設(shè)備都使用柴油，柴油造成的污染也十分嚴(yán)重。據(jù)《中國船舶和港口空氣污染防治白皮書》統(tǒng)計，深圳港遠(yuǎn)洋船的SO2排放量占全市排放總量的67%，NOx占14%，顆粒物（PM）占6%；上海港2010年船舶和港口活動（包括港口拖車和貨物裝卸設(shè)備）的SO2、NOx和PM2.5排放量分別占上海污染物排放總量的12.4%、11.6%和5.6%。
　　
　　船舶70%的硫排放距離海岸線不足400公里，幾十種致癌的化學(xué)污染物在海陸風(fēng)的作用下，可侵入內(nèi)陸數(shù)百公里，加劇港口城市灰霾、光化學(xué)煙霧，接觸二氧化硫不僅會導(dǎo)致或加劇呼吸系統(tǒng)的疾病，還會加重心臟病患者的病情，引起過早死亡。
　　
　　在2008年，遠(yuǎn)洋船和內(nèi)河船舶排放的SO2、NO2、O3和PM10僅在香港就造成了約1202人過早死亡，而在珠三角地區(qū)（包括香港和澳門）造成的過早死亡人數(shù)超過1600人。而且，比起陸地上車輛和發(fā)動機所使用燃料含硫量情況（0.001%m/m-0.035%m/m）來說，我國遠(yuǎn)洋或沿海船舶達到3.5%m/m左右，甚至高于4.5%m/m。而一艘燃油含硫量3.5%的船舶平均每天的排放量，相當(dāng)于21萬輛卡車造成的污染。