【中國(guó)環(huán)保在線 原創(chuàng)視點(diǎn)】聚焦時(shí)事要聞，追蹤環(huán)保動(dòng)態(tài)，關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)，《環(huán)保視野》為您一網(wǎng)打盡每日新環(huán)?？煊?！近日來(lái)，大眾“尾氣門”持續(xù)發(fā)酵，從氮氧化物排放數(shù)據(jù)造假到新的二氧化碳尾氣排放問(wèn)題，將大眾再度推至風(fēng)頭浪尖。中國(guó)有句俗話叫做：“靜坐常思自己過(guò)，閑談莫論他人非。”從德國(guó)大眾尾氣造假事件中，反觀國(guó)內(nèi)尾氣現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，才是應(yīng)該有的態(tài)度。

近十余年來(lái)，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的不斷攀升，我國(guó)正大步邁進(jìn)汽車社會(huì)，汽車進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，成為老百姓日常生活不可或缺的一部分，汽車給人們的生活和工作帶來(lái)了極大的便利。隨著在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展、汽車產(chǎn)量和保有量不斷增加的同時(shí)，汽車也帶來(lái)了大氣污染問(wèn)題，即汽車尾氣污染。

從2009年到2014年，全國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量從1.7億輛增加到2014年的2.64億輛。2015年年初，環(huán)保部發(fā)布的《2014中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》總結(jié)顯示，北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來(lái)源是機(jī)動(dòng)車。只是我國(guó)尾氣現(xiàn)狀如何呢？

北京建筑大學(xué)機(jī)電與車輛工程學(xué)院教師姚圣卓曾表示，大多數(shù)檢測(cè)場(chǎng)缺乏成套設(shè)備技術(shù)性能的考核標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和技術(shù)要求等相關(guān)法規(guī)的支持，設(shè)備良莠不齊，檢測(cè)市場(chǎng)混亂，作弊手段多，“車蟲(chóng)”寄生現(xiàn)象普遍。

此前媒體就曾報(bào)道國(guó)2國(guó)3重卡冒充國(guó)4的“潛規(guī)則”，報(bào)道一些地方檢測(cè)單位和車蟲(chóng)勾結(jié)，環(huán)保合格標(biāo)志花錢就可獲得，瀕臨報(bào)廢期限的“問(wèn)題車”花300元就能免檢上路，但這些報(bào)道卻不改尾氣檢測(cè)腐敗產(chǎn)業(yè)鏈的興盛。就在前不久，央視剛曝光山東、浙江等多省20多家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站與“黃牛”勾結(jié)。

就業(yè)內(nèi)專家分析，我國(guó)自1999年建立機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)體系以來(lái)，一直沿用歐洲工況測(cè)試汽車產(chǎn)品排放及進(jìn)行油耗檢測(cè)的認(rèn)證，有效地促進(jìn)了汽車節(jié)能減排和技術(shù)的發(fā)展。但隨著新技術(shù)的應(yīng)用，這套工況已經(jīng)不能完全滿足企業(yè)、行業(yè)的發(fā)展需求，到了變革的時(shí)候。

前不久，環(huán)保部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、中國(guó)工程院共同組成中國(guó)工況項(xiàng)目指導(dǎo)委員會(huì)，研究工作由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心執(zhí)行，這標(biāo)志著汽車行業(yè)期盼已久的中國(guó)工況研究項(xiàng)目正式提上了日程。一旦新標(biāo)準(zhǔn)面世，將更好地促進(jìn)汽車的節(jié)能減排和技術(shù)升級(jí)。

結(jié)語(yǔ)：在目前伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)銷量躍居的好消息之下，汽車尾氣正成為各大城市空氣污染的重要來(lái)源。而“大眾尾氣門”事件或?qū)⒂型偈刮覈?guó)政府從嚴(yán)審查汽車尾氣排放，未來(lái)我國(guó)將加大對(duì)污染治理力度。而隨著汽車尾氣治理產(chǎn)業(yè)政策深入，“汽車尾氣治理”相關(guān)標(biāo)的有望獲得市場(chǎng)親睞。

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