

加油系統(tǒng):帶有調(diào)節(jié)器的自動(dòng)油泵;
鋸鏈潤滑油牌號:SAE#10W—30潤滑機(jī)油;
鋸鏈潤滑油箱容積:260 ml;
標(biāo)定功率: 1.9kw/8000rpm
扭矩: 2.7N.m/6500rpm
燃油消耗率 610g/kw.h
化油器型式: 膜片式 切削部件
導(dǎo)板:18″(BE18-72-5810P)、
鋸鏈:OREGON OR STIHL,節(jié)距:0.325″,中導(dǎo)齒0.058″;
鏈輪:7T×0.325″;
切割長度:44cm(18″)。
點(diǎn)火方式: 晶體管無觸點(diǎn)式(CDI)
1.采用日本華博羅化油器,霧化效果好,燃油供給量比國產(chǎn)化油器更精準(zhǔn)、穩(wěn)定。
2.標(biāo)配德國進(jìn)口斯蒂爾鋸鏈,鋸鏈表面硬化處理,刀口鋒利、更耐磨,鏈條不易拉長。
3.采用日本進(jìn)口滾針軸承,比國內(nèi)普通滾針軸承更具高耐磨性,高耐熱性,可有效杜絕因滾針損壞而造成的機(jī)械性拉缸。
4.獲得國家實(shí)用新型發(fā)明的導(dǎo)風(fēng)罩,該導(dǎo)風(fēng)罩增加了風(fēng)向?qū)Р?,能有效降低氣缸溫度,同樣也降低了因氣缸高溫而拉缸的可能性。要比普通?dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)風(fēng)冷卻效果更強(qiáng)勁。
5.采用澆鑄氣缸,散熱效果更好,缸徑采用中國臺灣鍍鉻工藝,鍍層附著力更強(qiáng)、比一般鍍鉻缸體更耐磨。
6.采用奧鑫磁飛輪、點(diǎn)火器,內(nèi)部重要電子元件均進(jìn)口,抗力強(qiáng)、點(diǎn)火時(shí)間精確控制。
7.外置式油泡化油器,使啟動(dòng)更輕松、更具人性化。當(dāng)冬季溫度較低時(shí),更能體現(xiàn)外置式油泡化油器易啟動(dòng)的無以倫比*性。
8.點(diǎn)式熄火開關(guān)不按壓時(shí)處在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),避免了杠桿式熄火開關(guān)處在熄火狀態(tài)下而無法啟動(dòng)油鋸的尷尬,更具人性化。
9.所有重要塑料件99%使用新料,從而確保塑件的耐用度。橡膠件均采用進(jìn)口原膠壓制,從而確保橡膠件具有良好的減震性能和抗老化性能。
10.國標(biāo)鋁合金壓鑄箱體,強(qiáng)度高,散熱性能好。采用加工中心加工,精度高、零件互換性好,相比普通機(jī)床加工出來的產(chǎn)品,兩軸承孔的同軸度更高,故機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)相對更輕松、流暢。
2.標(biāo)配德國進(jìn)口斯蒂爾鋸鏈,鋸鏈表面硬化處理,刀口鋒利、更耐磨,鏈條不易拉長。
3.采用日本進(jìn)口滾針軸承,比國內(nèi)普通滾針軸承更具高耐磨性,高耐熱性,可有效杜絕因滾針損壞而造成的機(jī)械性拉缸。
4.獲得國家實(shí)用新型發(fā)明的導(dǎo)風(fēng)罩,該導(dǎo)風(fēng)罩增加了風(fēng)向?qū)Р?,能有效降低氣缸溫度,同樣也降低了因氣缸高溫而拉缸的可能性。要比普通?dǎo)風(fēng)罩的導(dǎo)風(fēng)冷卻效果更強(qiáng)勁。
5.采用澆鑄氣缸,散熱效果更好,缸徑采用中國臺灣鍍鉻工藝,鍍層附著力更強(qiáng)、比一般鍍鉻缸體更耐磨。
6.采用奧鑫磁飛輪、點(diǎn)火器,內(nèi)部重要電子元件均進(jìn)口,抗力強(qiáng)、點(diǎn)火時(shí)間精確控制。
7.外置式油泡化油器,使啟動(dòng)更輕松、更具人性化。當(dāng)冬季溫度較低時(shí),更能體現(xiàn)外置式油泡化油器易啟動(dòng)的無以倫比*性。
8.點(diǎn)式熄火開關(guān)不按壓時(shí)處在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),避免了杠桿式熄火開關(guān)處在熄火狀態(tài)下而無法啟動(dòng)油鋸的尷尬,更具人性化。
9.所有重要塑料件99%使用新料,從而確保塑件的耐用度。橡膠件均采用進(jìn)口原膠壓制,從而確保橡膠件具有良好的減震性能和抗老化性能。
10.國標(biāo)鋁合金壓鑄箱體,強(qiáng)度高,散熱性能好。采用加工中心加工,精度高、零件互換性好,相比普通機(jī)床加工出來的產(chǎn)品,兩軸承孔的同軸度更高,故機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)相對更輕松、流暢。