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廣電計量檢測集團(tuán)股份有限公司

大型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)實訓(xùn)平臺(工程型)

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  • 公司名稱上海心舟教學(xué)設(shè)備制造有限公司
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  • 廠商性質(zhì)其他
  • 更新時間2022/12/15 15:38:30
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上海心舟教學(xué)設(shè)備制造有限公司成立于2011年,公司總部坐落于上海市松江區(qū)葉榭鎮(zhèn)葉榮路26號,距上海虹橋國際機場10公里,距上海汽車站18公里,地理位置*。公司成立之初即得到上海交通大學(xué)多位專家、教授的技術(shù)支持,相繼開發(fā)出實驗實訓(xùn)設(shè)備,考核裝置,培訓(xùn)裝置等產(chǎn)品,產(chǎn)品一經(jīng)推出即受到包括港澳地區(qū)廣大院校的歡迎,為廣大用戶提供經(jīng)濟(jì)實用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,同時公司也得到了飛速發(fā)展。 公司于2012年通過了國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,在2012年分別被上海教學(xué)儀器行業(yè)協(xié)會和中國教學(xué)儀器設(shè)備行業(yè)協(xié)會吸收為會員單位。公司產(chǎn)品多次被中國技術(shù)監(jiān)督情報協(xié)會抽檢被評為中國質(zhì)量過硬、服務(wù)放心信譽品牌。公司現(xiàn)擁有一只經(jīng)驗豐富,技術(shù)開發(fā)能力強,整體素質(zhì)高,具有敏銳市場需求洞察力的研發(fā)生產(chǎn)隊伍。公司現(xiàn)有員工125人,其中高級技術(shù)人員占35%。 從公司到普通員工在成績面前不驕不躁,緊跟時代脈搏,時刻傾聽廣大企業(yè)對各類緊缺型技術(shù)人才需求的呼聲,陸續(xù)開發(fā)出電工、電子、電拖實驗考核裝置,維修電工技能培訓(xùn)考核裝置,網(wǎng)絡(luò)化智能型機床電路技能培訓(xùn)考核裝置,教學(xué)生產(chǎn)兩用型數(shù)控車床、銑床及相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系列產(chǎn)品,初、中級機電一體化柔性生產(chǎn)實習(xí)鑒定裝置,單片機與微機接口實驗與應(yīng)用裝置,自動化實驗裝置等等,為廣大企業(yè)培訓(xùn)緊缺應(yīng)用型人才提供新型的實驗實訓(xùn)設(shè)備。為減少能耗,于2012年開發(fā)出仿真汽車駕駛模擬器,為眾多駕駛培訓(xùn)學(xué)校提供逼真的駕駛模擬設(shè)備,因模擬器無需耗油,故大大減輕能源損耗、環(huán)境污染,且降低上路訓(xùn)練事故發(fā)生風(fēng)險,減輕學(xué)校及學(xué)員經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。 受上海市有關(guān)門的委托,于2012年開發(fā)出新一代智能型機械系列陳列柜,產(chǎn)品直觀易操控,深受各類院校和科技館等廣大用戶好評。 針對目前我國汽車領(lǐng)域應(yīng)用型人才緊缺現(xiàn)狀,公司于2013年相繼開發(fā)出汽車發(fā)動機實訓(xùn)臺系列產(chǎn)品,底盤實訓(xùn)臺系列產(chǎn)品,汽車整車實訓(xùn)系列產(chǎn)品,汽車空調(diào)系列產(chǎn)品,示教板系列產(chǎn)品,解剖模型系列產(chǎn)品,汽車透明模型系列產(chǎn)品等,產(chǎn)品已裝備了全國上百所大中專院校實驗室,為各類院校培訓(xùn)機構(gòu)研制*經(jīng)濟(jì)實用的實驗實訓(xùn)考核設(shè)備做不懈努力。 至今,公司產(chǎn)品已形成系列化、規(guī)?;I(yè)化,產(chǎn)品包括八大系列一百多個品種,滿足不同類型不同層次院校及培訓(xùn)機構(gòu)的需求,為趕超制造業(yè)培養(yǎng)合格應(yīng)用型人才全力以赴。 "不是每個士兵都能成為將軍,但不想當(dāng)將軍的士兵絕不是好士兵"——為謀求更大的發(fā)展空間,公司在上海市上級有關(guān)部門大力扶持下,占地40畝,建筑面積20000平方米的新廠房已建成投入使用,為公司進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。公司將以人為本,不斷創(chuàng)新,以*的設(shè)備、良好的信譽、完善的售后服務(wù)體系和開拓精神贏得市場。我們從未認(rèn)為自己,但我們有信心有決心今天做得比昨天更好!
一、概述本實訓(xùn)平臺參照兆瓦級風(fēng)機控制系統(tǒng)設(shè)計,具有形象的物理仿真對象,創(chuàng)造了良好的實訓(xùn)環(huán)境,包括一套風(fēng)力發(fā)電機模擬對象和四臺控制柜
大型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)實訓(xùn)平臺(工程型) 產(chǎn)品信息

一、 概述

本實訓(xùn)平臺參照兆瓦級風(fēng)機控制系統(tǒng)設(shè)計,具有形象的物理仿真對象,創(chuàng)造了良好的實訓(xùn)環(huán)境,包括一套風(fēng)力發(fā)電機模擬對象和四臺控制柜。

1、風(fēng)機對象模型(MW級見機結(jié)構(gòu),可實現(xiàn)主動偏航和獨立變槳功能);

2、能源管理、監(jiān)控管理及氣象站、偏航變槳控制系統(tǒng)、能源轉(zhuǎn)換儲存控制系統(tǒng)、風(fēng)能變流器系統(tǒng)??梢詫崿F(xiàn)風(fēng)機變槳系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)的控制過程實訓(xùn)和風(fēng)機的整機運行演示??捎糜诼殬I(yè)院校學(xué)生的風(fēng)力發(fā)電電動變槳偏航裝置電氣控制操作及電氣故障、風(fēng)電并網(wǎng)控制技術(shù)培訓(xùn),也可用于風(fēng)電檢修工技能鑒定培訓(xùn)。

實訓(xùn)平臺各部分通過電纜連接,可組成一套既能演示又能動手設(shè)計、安裝、調(diào)試的風(fēng)力發(fā)電實訓(xùn)系統(tǒng)。

二、 設(shè)備組成

SYXNY-FL01 大型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)實訓(xùn)平臺臺主要模擬光源跟蹤裝置、模擬風(fēng)能裝置、模擬能源控制系統(tǒng)、能源轉(zhuǎn)換儲存控制系統(tǒng)、并網(wǎng)逆變控制系統(tǒng)和能源監(jiān)控管理系統(tǒng)六個部分組成,如圖1所示。

SYXNY-FL01 大型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)實訓(xùn)平臺采用模塊式結(jié)構(gòu),各裝置和系統(tǒng)具有獨立的功能,可以組合成光伏發(fā)電實訓(xùn)平臺、風(fēng)力發(fā)電實訓(xùn)平臺。

(1)、 設(shè)備尺寸: 模擬光源跟蹤裝置  2000mm×1500mm×2000mm

模擬風(fēng)能裝置   1300mm×1100mm×2600mm

                       實訓(xùn)柜(4個)  3200mm×650mm×2000mm

(2)、 場地面積:25平方米

 


三、 各單元介紹

1、 模擬風(fēng)能裝置

(1)、 模擬風(fēng)能裝置的組成

模擬風(fēng)能裝置主要由葉片、輪轂、發(fā)電機、機艙、尾舵、側(cè)風(fēng)偏航控制機構(gòu)、直流電動機、塔架和基礎(chǔ)、測速儀、測速儀支架、軸流風(fēng)機、軸流風(fēng)機支架、軸流風(fēng)機框罩、單相交流電動機、電容器、連桿、滾輪、萬向輪、微動開關(guān)和接近開關(guān)等設(shè)備與器件組成。

葉片、輪轂、發(fā)電機、機艙、尾舵和側(cè)風(fēng)偏航控制機構(gòu)組裝成水平軸永磁同步風(fēng)力發(fā)電機,安裝在塔架上。軸流風(fēng)機支架、軸流風(fēng)機框罩、測速儀、測速儀支架、傳動齒輪鏈機構(gòu)、單相交流電動機、滾輪和萬向輪等組成。軸流風(fēng)機和軸流風(fēng)機框罩安裝在風(fēng)場運動機構(gòu)箱體上部,傳動齒輪鏈機構(gòu)、單相交流電動機、滾輪和萬向輪組成風(fēng)場運動機構(gòu)。

風(fēng)力發(fā)電機利用尾舵實現(xiàn)被動偏航迎風(fēng),使風(fēng)力發(fā)電機輸出電能。測速儀檢測風(fēng)場的風(fēng)量,當(dāng)風(fēng)場的風(fēng)量超過安全值時,側(cè)風(fēng)偏航控制機構(gòu)動作,使尾舵?zhèn)蕊L(fēng)45o,風(fēng)力發(fā)電機葉片轉(zhuǎn)速變慢。當(dāng)風(fēng)場的風(fēng)量過大時,尾舵?zhèn)蕊L(fēng)90o,風(fēng)力發(fā)電機處于制動狀態(tài)。

2、 模擬能源控制系統(tǒng)
2.1 光伏供電單元

(1)、 系統(tǒng)的組成

模擬能源控制系統(tǒng)主要由光伏電源控制單元、光伏輸出顯示單元、觸摸屏、光伏供電控制單元、ARM控制單元、接口單元、西門子S7-200PLC、繼電器組、接線排、蓄電池組、可調(diào)電阻、斷路器、12V開關(guān)電源、網(wǎng)孔架等組成。如圖3所示。

(2)、 控制方式

光伏供電控制單元的追日功能有手動控制盒自動控制兩個狀態(tài),可以進(jìn)行手動或自動運行光伏電池組件雙軸跟蹤、燈狀態(tài)、燈運動操作。

(3)、 ARM控制單元和接口單元

蓄電池的充電過程及充電保護(hù)由ARM控制單元、接口單元及程序完成,蓄電池的放電保護(hù)由ARM控制單元、接口單元及繼電器完成,當(dāng)蓄電池放電電壓低于規(guī)定值,ARM控制單元輸出信號驅(qū)動繼電器工作,繼電器常閉觸點斷開,切斷蓄電池的放電回路。

    2.2 風(fēng)力供電單元

(1)、 風(fēng)力供電單元的組成

風(fēng)力供電單元主要由風(fēng)電電源控制單元、風(fēng)電輸出顯示單元、觸摸屏、風(fēng)力供電控制單元、ARM控制單元、接口單元、西門子S7-200PLC、繼電器組、接線排、可調(diào)電阻、斷路器、網(wǎng)孔架等組成。

(2)、 控制方式

風(fēng)力供電控制單元的偏航功能有手動和自動兩個狀態(tài),可以進(jìn)行手動或自動可變風(fēng)向操作。

可變風(fēng)量是由變頻器控制軸流風(fēng)機實現(xiàn)。手動操作變頻器操作面板上的有關(guān)按鍵,使變頻器的輸出頻率在0-50Hz之間變化,軸流風(fēng)機轉(zhuǎn)速在0至額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變化,實現(xiàn)可變風(fēng)量輸出。

(3)、 ARM控制單元和側(cè)風(fēng)偏航

風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)輪葉片在氣流作用下產(chǎn)生力矩驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動,通過輪轂將扭矩輸入到傳動系統(tǒng)。當(dāng)風(fēng)速增加超過額定風(fēng)速時,風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)輪轉(zhuǎn)速過快,發(fā)電機可能因超負(fù)荷而燒毀。

對于定槳距風(fēng)輪,當(dāng)風(fēng)速增加超過額定風(fēng)速時,如果氣流與葉片分離,風(fēng)輪葉片將處于“失速”狀態(tài),風(fēng)力發(fā)電機不會因超負(fù)荷而燒毀。

對于變槳距風(fēng)輪,當(dāng)風(fēng)速增加時,可根據(jù)風(fēng)速的變化調(diào)整氣流對葉片的攻角。當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時,輸出功率可穩(wěn)定地保持在額定功率上。特別是在大風(fēng)的情況下,風(fēng)力機處于順槳狀態(tài),使槳葉和整機的受力狀況大為改善。

小型風(fēng)力發(fā)電機多數(shù)是定槳距風(fēng)輪,在大風(fēng)的情況下,采用側(cè)風(fēng)偏航控制使氣流與葉片分離,使風(fēng)輪葉片處于“失速”狀態(tài),安全地保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機。另外,還可以通過側(cè)風(fēng)偏航控制風(fēng)力發(fā)電機保持恒定功率輸出。

    2.3 風(fēng)力供電單元

1 風(fēng)力供電單元的組成

風(fēng)力供電單元主要由風(fēng)電電源控制單元、風(fēng)電輸出顯示單元、觸摸屏、風(fēng)力供電控制單元、ARM控制單元、接口單元、西門子S7-200PLC、繼電器組、接線排、可調(diào)電阻、斷路器、網(wǎng)孔架等組成。

2 控制方式

風(fēng)力供電控制單元的偏航功能有手動和自動兩個狀態(tài),可以進(jìn)行手動或自動可變風(fēng)向操作。

可變風(fēng)量是由變頻器控制軸流風(fēng)機實現(xiàn)。手動操作變頻器操作面板上的有關(guān)按鍵,使變頻器的輸出頻率在0-50Hz之間變化,軸流風(fēng)機轉(zhuǎn)速在0至額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)變化,實現(xiàn)可變風(fēng)量輸出。

3 ARM控制單元和側(cè)風(fēng)偏航

風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)輪葉片在氣流作用下產(chǎn)生力矩驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動,通過輪轂將扭矩輸入到傳動系統(tǒng)。當(dāng)風(fēng)速增加超過額定風(fēng)速時,風(fēng)力發(fā)電機風(fēng)輪轉(zhuǎn)速過快,發(fā)電機可能因超負(fù)荷而燒毀。

對于定槳距風(fēng)輪,當(dāng)風(fēng)速增加超過額定風(fēng)速時,如果氣流與葉片分離,風(fēng)輪葉片將處于“失速”狀態(tài),風(fēng)力發(fā)電機不會因超負(fù)荷而燒毀。

對于變槳距風(fēng)輪,當(dāng)風(fēng)速增加時,可根據(jù)風(fēng)速的變化調(diào)整氣流對葉片的攻角。當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時,輸出功率可穩(wěn)定地保持在額定功率上。特別是在大風(fēng)的情況下,風(fēng)力機處于順槳狀態(tài),使槳葉和整機的受力狀況大為改善。

小型風(fēng)力發(fā)電機多數(shù)是定槳距風(fēng)輪,在大風(fēng)的情況下,采用側(cè)風(fēng)偏航控制使氣流與葉片分離,使風(fēng)輪葉片處于“失速”狀態(tài),安全地保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機。另外,還可以通過側(cè)風(fēng)偏航控制風(fēng)力發(fā)電機保持恒定功率輸出。

2.4  蓄電池組

蓄電池組選用4節(jié)閥控密封式鉛酸蓄電池,主要參數(shù):

容量   12V 24Ah

重量   1.9kg

尺寸   345mm×195mm×20mm

3、 并網(wǎng)逆變負(fù)載控制系統(tǒng)

(1)、 系統(tǒng)的組成

逆變與負(fù)載系統(tǒng)主要由逆變電源控制單元、逆變輸出顯示單元、逆變器、逆變器參數(shù)檢測模塊、變頻器、三相交流電機、發(fā)光管舞臺燈光模塊、警示燈、接線排、斷路器、網(wǎng)孔架等組成。

1)、  逆變電源控制單元

逆變電源控制單元主要由斷路器、+24V開關(guān)電源、AC220V電源插座、指示燈、接線端子等組成。

2)、  逆變輸出顯示單元

逆變輸出顯示單元主要由交流電流表、交流電壓表、接線端等組成。

3)、  逆變與負(fù)載系統(tǒng)主電路

逆變與負(fù)載系統(tǒng)主要由逆變器、交流調(diào)速系統(tǒng)、逆變器測試模塊、發(fā)光管舞臺燈光模塊和警示燈組成。

逆變器的輸入由光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)或蓄電池提供,逆變器輸出單相220V、50Hz的交流電源。交流調(diào)速系統(tǒng)由變頻器和三相交流電動機組成,逆變器的輸出AC220V電源是變頻器的輸入電源,變頻器將單相AC220V變換為三相AC220V供三相交流電動機使用。逆變電源控制單元的AC220V電源由逆變器提供,逆變電源控制單元輸出的DC24V供發(fā)光管舞臺燈光模塊使用。逆變器測試模塊用于檢測逆變器的死區(qū)、基波、SPWM波形。

(2)、 逆變器

逆變器是將低壓直流電變換成高壓交流電源的裝置,逆變器的種類很多, 各自的具體工作原理、工作過程不盡相同。本實訓(xùn)裝置使用的逆變器由DC-DC升壓PWM控制芯片單元、驅(qū)動+升壓功率MOS管單元、升壓變壓器、SPWM芯片單元、高壓驅(qū)動芯片單元、全橋逆變功率MOS管單元、LC濾波器組成。

4、  能源監(jiān)控管理系統(tǒng)

(1)、 能源監(jiān)控管理系統(tǒng)

能源監(jiān)控與管理系統(tǒng)主要由一體機、鍵盤、鼠標(biāo)、接線排、電源插座、通信線、微軟操作系統(tǒng)軟件、力控組態(tài)軟件組成。

(2)、 監(jiān)控系統(tǒng)功能

1)、  通信

監(jiān)控系統(tǒng)與控制器、PLC、儀表進(jìn)行通信。

2)、  界面

①、  監(jiān)控系統(tǒng)具有主界面,模擬能源控制系統(tǒng)界面,風(fēng)力供電單元界面,逆變與負(fù)載系統(tǒng)界面,風(fēng)光互補能量轉(zhuǎn)換界面,分別顯示各自的運行狀態(tài)參數(shù)。

②、  模擬能源控制系統(tǒng)界面設(shè)置相應(yīng)的按鈕,實現(xiàn)光伏電池方陣自動跟蹤。

③、  風(fēng)力供電單元界面設(shè)置相應(yīng)的按鈕,實現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機側(cè)風(fēng)偏航控制。

④、  具有光伏發(fā)電采集報表和風(fēng)力發(fā)電集報表,記錄光伏輸出電壓、電流,風(fēng)力發(fā)電機的輸出電壓、電流;逆變與負(fù)載系統(tǒng)的逆變輸出電壓、電流、功率等數(shù)據(jù)并打印數(shù)據(jù)報表。

四、 主要實驗實訓(xùn)內(nèi)容

4.1風(fēng)力發(fā)電機特性仿真

4.2 變槳原理及實訓(xùn)

4.3 偏航原理及實訓(xùn)

4.4 解纜系統(tǒng)原理實訓(xùn)

4.5 并網(wǎng)逆變器工作原理實訓(xùn)

4.6并網(wǎng)逆變器參數(shù)設(shè)置與電能質(zhì)量分析

4.7風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)運行與調(diào)試

4.8能源監(jiān)控管理系統(tǒng)組態(tài)設(shè)計

 


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