安慶市航道疏浚單位專業(yè)公司航道疏浚隨著港口對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用越來越重要，港口的大型化發(fā)展要求通航水深越來越深，然而施工土質越發(fā)復雜，嚴重影響挖泥船生產(chǎn)能力的發(fā)揮，使疏浚施工進度受到影響。航道疏浚工程是資金、技術密集行業(yè)。為了實現(xiàn)既定工程目的，控制對自然、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，必須加強施工技術分析。特別是對于疏浚工程量較大或較復雜的工程，更應在多方案比較的基礎上精心設計，文明施工、強化監(jiān)理，嚴格驗收，確保疏浚工程目標的實現(xiàn)。

安慶市航道疏浚單位專業(yè)公司航道疏浚施工布置：本著“有利施工、方便管理、安全可靠、布局緊湊、運輸暢通、減少干擾、經(jīng)濟合理"的原則進行，并符合招標文件和艾明施工要求的原則進行布置。同時，必須確保與地方國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、新農(nóng)村建設規(guī)劃等綜合規(guī)劃相協(xié)調(diào)，做好與流域、區(qū)域水利規(guī)劃、水資源綜合規(guī)劃、湖泊保護規(guī)劃等水利規(guī)劃的銜接，實施必要的河道布局上的調(diào)整。此外，施工必須堅持慎之又慎的生態(tài)觀，在不破壞原有水系的基礎上時進行施工作業(yè)。

航道疏浚工程施工工藝：挖槽施工--挖槽尺寸：每條挖槽均與相鄰挖槽重疊5m，以防止漏挖。挖槽邊坡分層分階梯施工，注意重疊部分，以避免遺留淺埂。開挖施工過程中對開挖區(qū)域進行檢測，繪制開挖斷面圖，如發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)漏挖現(xiàn)象，及時調(diào)整船位，對漏挖區(qū)域進行補挖，直到滿足設計要求。挖槽深度 ：在試挖數(shù)據(jù)的基礎上，zui終確定絞刀和抓斗的下放深度，保證施工挖深。疏浚施工根據(jù)挖泥泄漏和回淤情況增加施工超深。超深的厚度通過施工初期試挖確定，并根據(jù)實際情況和實測資料隨時修正。由于疏浚工程工期都比較長，采用先挖上層和回淤較小的地段，zui后一層和回淤zui嚴重地段留在接近完工時開挖。開挖zui下一層土時，厚度宜薄一些，并適當放慢橫移速度。同時，根據(jù)開挖時到竣工時的時間的長短不同，預留不同的回淤超深，并保證完工時挖槽符合設計的要求深度。

航道疏浚泥漿的輸送：接力泵站遠程輸泥：遠程輸泥主要由接力泵站完成。為了遠程輸泥，把幾臺泥泵用輸泥管線串聯(lián)起來工作的輸泥泵統(tǒng)稱為接力泵站。接力泵站和吹泥船的聯(lián)接主要有直接串聯(lián)方式，設中間站池貯存泥漿方式兩種。一是直接串聯(lián)方式是將吹泥船直接與接力泵串聯(lián)。這種連接方式在吹泥船換駁時，泵站要停頓而吸清水。二是設中間站池貯存泥漿方式是吹泥船和接力泵分別單獨工作，互不干擾。這種方式較為常用。

航道疏浚工程測量、放樣：內(nèi)河航道施工的測量放樣難度較大，目前主要采用*的衛(wèi)星定位系統(tǒng)gps和sdh一13d型測深儀進行疏浚測量、放樣。選擇風浪小沒有霧的好天氣進行。施工樣標由工程項目部自行設計。出于測量精準度和施工成本的考慮，通常采用一種鋼筋混凝士預制塊，在預制塊上面用鋼纜系紅色浮標，不易丟失，又可以重復使用。gps放出大樣。每個斷面兩個控制點，左邊為控制樁，右邊為方向樁，然后根據(jù)大樣進行加密，每25 m測放一個斷面，并用鋼管或竹竿放出平面分條開挖的邊線及中心線。 

航道疏浚工程是資金、技術密集行業(yè)，為了實現(xiàn)既定工程目的，控制對自然、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，必須從設計、施工、監(jiān)理、驗收等多層面加強措施，特別是對于疏浚工程量較大或較復雜的工程，更應在多方案比較的基礎上精心設計，文明施工、強化監(jiān)理，嚴格驗收，確保疏浚工程目標的實現(xiàn)。

航道疏浚是實施航道工程建設的重要手段之一，在我國航道工程、港口工程建設實踐中應用十分廣泛。由于航道疏浚特別是基建性疏浚工程量大、施工周期長、擾動大, 對疏浚周圍水質及環(huán)境的影響很大。199 年12 月26 日,《中華人民共和國環(huán)境保護法》發(fā)布實施后， 將建設項目中加強環(huán)境保護納入法制化管理的軌道。因此, 正確處理好航道疏浚對環(huán)境的影響十分重要。