dn300污水電磁流量計

CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線，基本設計規(guī)范要求有高的位速率，高抗電子干擾性，并且能夠檢測出產生的任何錯誤。CAN總線可以應用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、儀器、紡織機械、船舶運輸等領域。本文將從以下幾大方面幫您實現(xiàn)CAN總線接口防護設計可靠性的提高。對于提高CAN總線的可靠性而言，離不開隔離、總線阻抗匹配、總線保護等，在設計CAN總線接口防護方案時要注意這些方面以提高總線電路可靠性和安全性。

分體式電磁流量計主要用于測量封閉管道中的導電液體和漿液中的體積流量。包括酸、堿、鹽等強腐蝕性的液體。該產品廣泛應用于石油、化工、冶金、紡織、食品、制藥、造紙等行業(yè)以及環(huán)保、市政管理，水利建設等領域。

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為了避免這種情況發(fā)生，希望反射波盡快回到源端，也就是支線要盡可能短。如所示，在IOS-11898-2中規(guī)定分支長度在1M波特率下不得大于0.3m，1M波特率是CAN的波特率，所以其他波特率時，分支長度如果也遵循0.3m規(guī)范，則可以穩(wěn)定運行。“T”型網絡拓撲參數如何確定分支長度IOS11898-2中分支長度的規(guī)定是在1M波特率的條件下，有些場合或許無法做到很短的分支，根據不同波特率，分支長度規(guī)范可以有適當的調整。

電磁流量計按轉換器與傳感器組裝方式分類，有分體式和一體型。

分體型電磁流量計是電磁流量計普遍應用的形式，如下圖所展示的，傳感器接入管道，轉換器裝在儀表室或人們易于接近的傳感器附近，相距數十到數百米。

為防止外界噪聲侵入，信號電纜通常采用雙芯屏蔽線。測量電導率較低液體而相聚超過30m時，為防止電纜部分電容造成信號衰減，內層屏蔽也有要求接上與芯線同電位低阻抗源的屏蔽驅動。分體型電磁流量計的轉換器可遠離現(xiàn)場惡劣環(huán)境，電子部件檢查、調整和參數設定就比較方便。

BMS應具備的三要素那么要如何保證BMS正常工作呢？讓我們從BMS在汽車內部的工作環(huán)境著手吧。首先，應避免BMS模塊之間的相互干擾，電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺車里有很多BMS模塊，每個模塊都集中從蓄電池里取電，具體電動汽車內部框圖如所示。為保證每個模塊供電不會相互串擾，同時保證BMS單個模塊的獨立性，因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源，并且輸入電壓范圍應較寬。

分體式電磁流量計測量原理是基于法拉第電磁感應定律，分體式電磁流量計由傳感器和轉換器組成，傳感器安裝在測量管道上，轉換器被安裝在離傳感器30米內或100米內的場合，兩者間由屏蔽電纜連接。

，如果誤差周期是20mm，查閱機床手冊我們發(fā)現(xiàn)絲杠的導距也是20mm，很顯然誤差可能與絲杠旋轉問題有關，絲杠可能在近的一次維修或機床移動時被弄彎了，或者絲杠偏心旋轉。偏移偏移是指去程和回程兩次測試之間具有不變的垂直偏移。產生偏移曲線的可能原因主要是機床方面的問題，如反向間隙未補償或不當補償、車架與導軌之間存在間隙(松動)等。針對以上問題可采取以下解決措施：絲杠/滾珠絲桿驅動裝置；檢查球狀螺母或絲杠是否磨損；檢查絲杠軸承的端部浮動情況；使用角度光學鏡組檢查軸線反轉時的車架角度間隙；檢查控制器內設置的反向間隙補償是否正確；機架和小齒驅動裝置；檢查牙是否正確嚙合；檢查齒輪箱是否磨損和線性編碼器系統(tǒng)的狀況。

1、測量不受流體密度、粘度、溫度、壓力和電導率變化的影響；