電磁流量計(jì)ldg
20世紀(jì)80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車(chē)工程協(xié)會(huì)）大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線(xiàn)——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是CAN誕生的時(shí)刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車(chē)均裝配有CAN局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類(lèi)型的交通工具，從火車(chē)到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN已經(jīng)成為范圍內(nèi)重要的總線(xiàn)之一——甚至著串行總線(xiàn)。CAN總線(xiàn)的工作原理CAN總線(xiàn)使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線(xiàn)上運(yùn)行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線(xiàn)上總線(xiàn)協(xié)議支持多主控制器。
分體式電磁流量計(jì)主要用于測(cè)量封閉管道中的導(dǎo)電液體和漿液中的體積流量。包括酸、堿、鹽等強(qiáng)腐蝕性的液體。該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金、紡織、食品、制藥、造紙等行業(yè)以及環(huán)保、市政管理，水利建設(shè)等領(lǐng)域。
電磁流量計(jì)ldg
RF下變頻器將這些高頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成較低的中頻（IF），它們可以由現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行分析。它維護(hù)進(jìn)行分析所需的所有信號(hào)屬性和信息，但可以使用現(xiàn)有硬件實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。ThinkRFD23RF下變頻器旨在將現(xiàn)有分析儀和3G/4G測(cè)試設(shè)備的頻率范圍擴(kuò)展到5G。通過(guò)將RF從27-3GHz頻段向下轉(zhuǎn)換為3.55GHz的中頻（IF），您可以獲得在經(jīng)濟(jì)且緊湊的解決方案中測(cè)量和分析5G信號(hào)所需的性能?？焖賹?G解決方案推向市場(chǎng)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商正爭(zhēng)先恐后地在新市場(chǎng)部署5G無(wú)線(xiàn)技術(shù)。
電磁流量計(jì)按轉(zhuǎn)換器與傳感器組裝方式分類(lèi)，有分體式和一體型。
分體型電磁流量計(jì)是電磁流量計(jì)普遍應(yīng)用的形式，如下圖所展示的，傳感器接入管道，轉(zhuǎn)換器裝在儀表室或人們易于接近的傳感器附近，相距數(shù)十到數(shù)百米。
為防止外界噪聲侵入，信號(hào)電纜通常采用雙芯屏蔽線(xiàn)。測(cè)量電導(dǎo)率較低液體而相聚超過(guò)30m時(shí)，為防止電纜部分電容造成信號(hào)衰減，內(nèi)層屏蔽也有要求接上與芯線(xiàn)同電位低阻抗源的屏蔽驅(qū)動(dòng)。分體型電磁流量計(jì)的轉(zhuǎn)換器可遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境，電子部件檢查、調(diào)整和參數(shù)設(shè)定就比較方便。
為什么差距會(huì)這么大？我們到底改了什么？下面我們?cè)敿?xì)分析。首先，可以從張圖中看到，PA31的“保持”指示燈亮著，此時(shí)打開(kāi)了保持功能，也就是說(shuō)儀器上顯示的數(shù)據(jù)是值，而不是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。其次在第二排電流顯示窗口，沒(méi)有看到電流值，而在第三排功率顯示窗口中卻有功率數(shù)據(jù)，由此可知電流量程選擇太大，這樣會(huì)給測(cè)量帶入更大的量程誤差。除了儀器本身的設(shè)置對(duì)測(cè)試結(jié)果會(huì)造成影響外，重要的還是接線(xiàn)方式。我們知道測(cè)試待機(jī)功率時(shí)，電流值非常小，所以功率很小。
分體式電磁流量計(jì)測(cè)量原理是基于法拉第電磁感應(yīng)定律，分體式電磁流量計(jì)由傳感器和轉(zhuǎn)換器組成，傳感器安裝在測(cè)量管道上，轉(zhuǎn)換器被安裝在離傳感器30米內(nèi)或100米內(nèi)的場(chǎng)合，兩者間由屏蔽電纜連接。
單對(duì)以太網(wǎng)（OPEN）聯(lián)盟（OA）特別興趣小組（SIG）成立于2011年，現(xiàn)已有300多位成員，包括OEM、供應(yīng)商和技術(shù)提供商。OA不僅指導(dǎo)了開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂，而且還制定了面向PHY的合規(guī)性測(cè)試規(guī)范，用于確保來(lái)自各供應(yīng)商的不同元件的閾值功能和性能，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)業(yè)所需的必要系統(tǒng)集成可靠性和簡(jiǎn)便性。OA制定的PHY合規(guī)性測(cè)試規(guī)范包含三個(gè)主要方面：EMC/EMI性能、功能和IEEE標(biāo)準(zhǔn)電氣合規(guī)性及不同廠(chǎng)商的PHY之間的互操作性。
1、測(cè)量不受流體密度、粘度、溫度、壓力和電導(dǎo)率變化的影響；
