廣東氧化鐵脫硫劑廠家

柴油作為一種重要的化石燃料，因其具有發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、動(dòng)力性能好的特點(diǎn)，在世界各國(guó)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。但是柴油燃燒過程中產(chǎn)生的污染物SOx，排放到大氣后會(huì)形成酸雨。為此，各國(guó)都出臺(tái)了日益嚴(yán)格的柴油含硫標(biāo)準(zhǔn)，低硫柴油越來越受到各國(guó)的重視，因此迫切需要開發(fā)新的脫硫技術(shù)。

廣東氧化鐵脫硫劑廠家

柴油中的硫主要是以硫醇、硫醚、噻吩等形式存在，其中噻吩占柴油總質(zhì)量分?jǐn)?shù)的85%以上，這些噻吩穩(wěn)定性強(qiáng)，難以被加氫脫硫工藝脫除；加氫脫硫裝置投資巨大、運(yùn)行費(fèi)用高；加氫脫硫需要大量氫氣，存在不安全因素；加氫還會(huì)使烯烴飽和，降低辛烷值。

氧化脫硫工藝反應(yīng)條件溫和，脫硫率高，無需高溫高壓，裝置投資少，不需要?dú)錃?，而且硫元素反?yīng)后的產(chǎn)物為砜、亞砜，便于儲(chǔ)存、污染小、安全性高、便于回收利用，是國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)研究的新型脫硫技術(shù)之一。

盡管多年來國(guó)內(nèi)外對(duì)氧化脫硫技術(shù)進(jìn)行了很多研究，但是諸多原因造成該技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。首先，早期采用的是超聲波氧化脫硫，但是超聲波不能穩(wěn)定地用于大規(guī)模生產(chǎn)，因此僅能停留在實(shí)驗(yàn)室階段；其次，很多研究機(jī)構(gòu)嘗試使用標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)器取代超聲波裝置，但是這種方法中的氧化劑和催化劑不能回收利用，導(dǎo)致脫硫成本過高，無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。