液壓液壓油泵系統(tǒng)中的卸荷控制方式一般通過換向閥控制溢流閥或采用^型中位機(jī)能的換向閥來實(shí)現(xiàn)，
其液壓回路分別如圖2-3和圖2-4所示。對(duì)于通過溢流閥卸荷的液壓液壓油泵系統(tǒng)，
主要癥狀是卸荷壓力不為零，引起此類問題的原因是：溢流閥主閥芯不能*打開；當(dāng)
溢流閥主彈簧預(yù)壓縮量太大，彈簧過長或主閥芯卡滯等都會(huì)造成卸荷不*；
溢流閼在卸荷狀態(tài)時(shí)，因外部原因，主閥芯壓力平衡狀態(tài)失控；當(dāng)換向閥卡死，
不能充分打開時(shí)，也會(huì)使液壓油泵系統(tǒng)壓力不能正常卸荷。
卸荷失控問題可能有下列情形：換向閥裝反， 引起不卸荷；
換向閥裝反(M型換向閥主閥芯不對(duì)稱)，引起不卸荷；換向閥復(fù)位彈簧折斷，
閥芯不回中位，必然影響卸荷；比例壓力閼在未得到控制信號(hào)時(shí)自動(dòng)卸荷；
此外，比例閥的主閥彈簧可調(diào)，如果調(diào)得過緊，也不能充分卸荷。
在高速行駛條件下，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高造成機(jī)油粘度和潤滑性能下降導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警。
還有就是在高速時(shí)，機(jī)油泵的供油量不足，和本身機(jī)油加注量不在標(biāo)準(zhǔn)范圍。
發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的油道出現(xiàn)賭塞導(dǎo)致的供油不足。
泄壓閥的彈簧如在正常范圍是不建議去拉長的，
拉長后會(huì)導(dǎo)致在冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力高機(jī)油濾清器漏油的現(xiàn)象。
油昇YEOSHE葉片泵V15A1R-10X/V18B1R-10X
液壓液壓油泵系統(tǒng)中的卸荷控制方式一般通過換向閥控制溢流閥或采用^型中位機(jī)能的換向閥來實(shí)現(xiàn)，
其液壓回路分別如圖2-3和圖2-4所示。對(duì)于通過溢流閥卸荷的液壓液壓油泵系統(tǒng)，
主要癥狀是卸荷壓力不為零，引起此類問題的原因是：溢流閥主閥芯不能*打開；當(dāng)
溢流閥主彈簧預(yù)壓縮量太大，彈簧過長或主閥芯卡滯等都會(huì)造成卸荷不*；
溢流閼在卸荷狀態(tài)時(shí)，因外部原因，主閥芯壓力平衡狀態(tài)失控；當(dāng)換向閥卡死，
不能充分打開時(shí)，也會(huì)使液壓油泵系統(tǒng)壓力不能正常卸荷。
卸荷失控問題可能有下列情形：換向閥裝反， 引起不卸荷；
換向閥裝反(M型換向閥主閥芯不對(duì)稱)，引起不卸荷；換向閥復(fù)位彈簧折斷，
閥芯不回中位，必然影響卸荷；比例壓力閼在未得到控制信號(hào)時(shí)自動(dòng)卸荷；
此外，比例閥的主閥彈簧可調(diào)，如果調(diào)得過緊，也不能充分卸荷。
在高速行駛條件下，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高造成機(jī)油粘度和潤滑性能下降導(dǎo)致出現(xiàn)機(jī)油報(bào)警。
還有就是在高速時(shí)，機(jī)油泵的供油量不足，和本身機(jī)油加注量不在標(biāo)準(zhǔn)范圍。
發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的油道出現(xiàn)賭塞導(dǎo)致的供油不足。
泄壓閥的彈簧如在正常范圍是不建議去拉長的，
拉長后會(huì)導(dǎo)致在冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力高機(jī)油濾清器漏油的現(xiàn)象。
油昇YEOSHE葉片泵V15A1R-10X/V18B1R-10X
特性：
1：系統(tǒng)壓力增高接近調(diào)定限壓時(shí)，泵流量自動(dòng)下降，壓力保持恒定。
2：流量及限壓壓力可手動(dòng)調(diào)整。
油昇V系列柱塞泵特性：
1、油昇V型柱塞泵，以*審計(jì)斜盤變化角度功能.廣泛應(yīng)用于各種場所，特殊設(shè)計(jì)，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。
2、由多種控制方式整合.能形成系統(tǒng).具有省能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點(diǎn)。
3、功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。
4、廣泛應(yīng)用于工具機(jī)、機(jī)床、鍛壓、塑料成形機(jī)等領(lǐng)域。
